Ryb

Ty widzisz nadprodukcję ja jakość i inna kulturę produkcji typu HACCP itp, z wszystkimi tego konsekwencjami. Nic nie poradzę. Sam sobie wystawiasz swiadectwo swojej niewiedzy i ignorancji A może po 1995-tym zaczęliśmy jeść niemiecką szynkę i bakłażany, popijając Dom Perignonem. To nic dziwnego, że produkcja mleka i ziemniaków popularnych w PRL tak spadła.

Tylko głupi diagnosta może tego nie docenić.

Nie, ja wolę tu siedzieć i czytać jak ludzie zżymają się na fatalny stan techniczny pojazdów mijanych na drogach i psioczą na diagnostów.

Zwłaszcza, że mam jedno auto na wielosezonowych, jestę ekspertę, niełatwo będzie walczyć.

100% wiedzy mam z AK, to Wasza wina. Myślę, że diler wie jak się obchodzić z baterią. U dilera stoi. Zresztą nie tylko to, jak poszukasz to znajdziesz takich na otomoto co najmniej kilka. Wybór jest. Ja myślę, że oni go tam od czasu do czasu z miejsca w miejsce w salonie przekulają. Zresztą trudno sobie wyobrazić lepsze warunki do stania, nawet Bugatti szejka Kataru mogą mieć gorzej niż w takim salonie za szybą.

Jeśli jest zarejestrowany na dilera i ma mniej niż 5kkm przebiegu to dopłata się należy. Właśnie tu jest cały myk - ja tylko dlatego rozważałem elektryka, bo taki trzyletni mi nie przeszkadza a miałbym go jeszcze taniej niż w tej ofercie (sam możesz spróbować negocjacji, coraz mocniej im zależy) i jeszcze minus 30k. Wyjdzie taniej niż chiński szmelc.

Zachodnia część Polski jest akurat bardzo ciepła, jeśli się nie zapuszczasz w góry to możesz śniegu niewiele zobaczyć.

No ale północna Norwegia to co innego niż Polska. Tutaj śnieg na drodze zbyt często nie leży ale za to jak leży to jest armagedon bo służby odpowiedzialne za odśnieżanie za każdym razem są zaskoczone, że spadł.

Oczywiście tę mądrzejszą.

Bo to nie jest takie głupie gdy się np. w górach mieszka. Nie zaskoczą Cię jakieś anomalie pogodowe.

Mnóstwo razy z różnych źródeł trafiały do mnie informacje, że włoskie zimówki są na śniegu do dupy. Sam nigdy nie sprawdzałem, właśnie ze względu na te informacje. Też preferuję Nokiany i nie mam problemów ani na mokrym ani na śniegu.

Ale cały czas rozmawiamy o normalnym użytkowaniu, nie o torze wyścigowym?

Ja to słyszałem, że te baterie to setki lat wytrzymują i miliony cykli ładowania a tu nowa, nieużywana i problem? Zdecydujcie się tam w tej krainie EV.

No właśnie. I cenę zobacz.

Jeśli producentowi się chce to da się.

Bierz Mustanga, nie sprzedaje się więc można wyrwać w mocno promocyjnej cenie. I będzie większy wewnątrz od tego co tam inni tu proponują. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ford-mustang-mach-e-ID6HyRxr.html

Podsumujmy: jest samochód, który najprawdopodobniej nie przejdzie badania technicznego i nie uzyska rejestracji ze względu na istotne wady, zagrażające bezpieczeństwu zarówno jego pasażerów oraz innych użytkowników ruchu a pół AK zastanawia się jak ten problem obejsć żeby auto mogło zostać sprzedane i dalej jeździło po drogach? W dodatku część podejrzewa, że auto kupi handlarz i wciśnie w takim stanie jakiemuś nic niepodejrzewającemu nowemu nabywcy i nie ma z tym problemu. Czy coś jeszcze przeoczyłem?

O, wykrakałem!

Dokładnie, dlatego uważam za wysoce zabawne gdy entuzjaści chińskich zabawek krzyczą co sił, że teraz Mercedes może się zwijać. Ja mam znajomych jeżdżących Mercedesami i żaden z nich jak długo go będzie stać na Mercedesy czy inne BMW nie spojrzy nawet na chińskie wynalazki. Po prostu nie grają w tej samej lidze i jeszcze długo to się nie zmieni (jeśli w ogóle).

No ale to, co byś chciał lub nie chciał to nie jest żaden dowód na starzenie się gumy. Takiego tutaj jak dotąd nie zobaczyłem poza jednostkowymi przypadkami ludzi, których opony po jakimś czasie kleiły słabiej i zwracają uwagę wyłącznie na ich wiek a nie na to, że w tym czasie się po prostu zużywały.

No to sprawdź te Hankooki po trzech sezonach bo może będzie normalnie nadal.

Tu się zgodzę, że wielosezon ma przewagę gdy tylko poczynimy założenia, przy których będzie miał przewagę. Bo jak założymy, że używamy 3 lata albo założymy, że w piątym roku auto sprzedajemy to już nie będzie miał tej przewagi. Bardzo ważne jest czynienie odpowiednich założeń.

Możliwe, ale to raczej zależy od ich marki a nie od tego na jaki akurat sezon są zaprojektowane. Tutaj dokonuje się na siłę założenia, że wielosezonowe się nie starzeją a sezonowe owszem żeby dopasować parametry do z góry założonego wyniku.

A jak jutro dziennikarze urwą na parkingu koło to wytłumaczą, że dzięki temu sezonowa zmiana opon będzie tańsza. A niektórzy Internauci będą wtedy klaskać z zachwytu nad innowaczyjnością Chińczyków.

Nic. Pomyliłem się, 3 lata. No ale dalej udowadnianie, że pięcioletnia opona nadaje się na śmietnik ze względu na samo starzenie to jakaś bzdura jest.