Ryb

> Power is nothing without control. To była reklama opon. Lepszy napęd 4x4 nic nie da bez > przyczepności. Możliwości trakcyjne są zawsze kombinacją dostosowania opon i właściwości napędu. Jeśli choć jedno jest lepsze, zwiększa się jakość całego układu. Oczywiście nie dramatycznie, ale jednak. > Nie liczy się wiara, a możliwości. > To zależy od przeznaczenia. Asfalt 18-ki, teren balony. Nie szukaj w aucie problemu, który tkwi w > kierowcy. Ale taki Captur w terenie będzie wyglądał groteskowo. A właściciel jak wariat, który kupił Clio na sterydach i myśli że ma Jeepa. IMO z wszystkich tych małych cudaków w teren (lekki!) nadaje się tylko Duster. > Niestety nie. > Jak miękko to lepiej. > 100% racji i fakt, że SUVy są droższe jest nie do zaprzeczenia. Ale ta dyskusja będzie identyczna > jak rozmowa o tym czy warto zakładać gaz. Clio jest lepsze od Captura tyle, ile gaz od > benzyny. Cena. Jak chcesz lepsze, zapłać więcej. Nie o to chodzi. To są tak naprawdę fikuśne modne autka stylizowane na SUVy. Do prawdziwej eksploatacji właściwej dla SUVów się nie nadają i wszelkie próby robienia tego mimo wszystko doprowadzą jedynie do śmieszności i skazane są na porażkę. Głupi Golf syncro nadaje się do weekendowej eksploatacji bardziej niż te wydumki. Bo ma napęd i jak urwiesz zderzak to kupisz z uśmiechem nowy. A w tym Renault to się będziesz bał w trawę wjechać żeby sobie chromów nie porysować. Te auta mają wyłącznie WYGLĄDAĆ. Nikt mi nie wmówi, że ktokolwiek choć przez chwilę przy tworzeniu ich choć pomyślał o prawdziwej eksploatacji w warunkach trudniejszych niż parking pod hipermarketem. Z napędem 4x4 i przy większym prześwicie mają jeszcze jakiś sens zimą. Ale w wersji 2WD budzą politowanie cały rok. Bo nie ma nic bardziej żałosnego niż nasterydowany pseudo-SUV mielący bezradnie jednym kółkiem w śliskim podłożu. > Nie zahaczenie o coś podwoziem to dla mnie właśnie bezpieczeństwo. Podwoziem zahaczasz przy niskich prędkościach. Trudno sobie tu zrobić poważne kuku. Za to przy dużych prędkościach, gdzie o poważne konsekwencje łatwiej takie auto jest po prostu mniej stabilne. I znów: duży SUV przynajmniej jest wielki, ciężki i przynajmniej w razie czego będzie taranował przeciwnika. W takim autku tak się nie stanie.

> Na szosowych oponach to trakcji też braknie w G-klasie, Wranglerze i Defenderze. Owszem, braknie. Ale z uwagi na lepsze napędy 4x4 dużo później. > Można sobie > założyć opony dostosowane do terenu i jechać. Pole manewru jest duże bo są duże wnęki na koła. NIE WIERZĘ, że choć jeden użytkownik takiego Captura założy mu inne koła i pojedzie w teren. Te wnęki są po to, żeby zmieścić niskoprofilowe 18', nie żeby założyć terenowe balony. > Jak trawa będzie sucha, duże koło pociągnie, Duże koło pociągnie tak samo jak małe. A szeroki kapeć nawet gorzej. > a większy prześwit uchroni bebechy przed uszkodzeniem. > Chodzi o prześwit. Każdy centymetr jest na wagę złota. Niby tak... > Nieważne jaki kolor ma dana nakładka. Po > prostu w zwykłych, niskich autach popękane zderzaki, urwane osłony to norma. Od strzała mogę > podać przykłady Golfa IV, Swifta czy Insigni. Nie nadaje się to do zwykłej, miejskiej jazdy > więc gdzie tam jaki teren? ...tylko że zderzak do tego Golfa będzie kosztował 10x mniej. > Każde auto wyższe (a są wśród nich modele, które nawet nie pachną > SUVem) jest po prostu lepsze, praktyczniejsze Być może... > i bezpieczniejsze. > Pozdrawiam. Z tym można długo polemizować.

> Duster 4x2 ma opony 215/65R16 co daje średnicę koła 767 mm. > Tradycyjny wymiar to 195/65R15 co daje 711 mm. > Nie ma sensu? 56 mm. Które koło łatwiej siądzie w śniegu, piachu, błocie? Tak, lecz popatrz na koła tego Captura. One się do niczego nie nadają, bo to są ogromne felgi z niskoprofilową oponą o typowo szosowym bieżniku. Gdyby tam siedziały takie koła jak w Dusterze, to owszem - rzecz ma sens.

> Kupowanie auta od profesjonalnego reanimatora trupów to dużo mniejsze ryzyko niż kupno auta > spawanego z dwóch bez wiedzy jak się to robi. Ale ten reanimator nie jest profesjonalistą w prawidłowym spawaniu tylko w maskowaniu efektów nieprawidłowego. A to ogromna różnica.

> Dla mnie bez znaczenia gdyz poza zjazdjem do lasu na fiku miku nigdy w teren nie pojedzie A > Opel/Chevy za 4x4 to juz wola grubo ponad 80k ( o ile dobrze pamietam) To juz troszku szok bo > jest niesety Sportage czy Kysz Kysz. Fakt, Opel i Chevy dość drogo wołają. Jeśli nie będzie dużych rabatów to nie zrobią interesu. Bo to za blisko ceny Subaru XV, do którego się nie umywają.

> Wiem:P i dlatego cie pytam, bo np niemoge zrozumiec kto to kupue - nawet u mnie. > 2WD SUV na platformie auta EU klasy "B"[...] 2WD faktycznie bez sensu. Z drugiej strony - u Ciebie nie ma śniegu. > Nic innego mi nie przychodzi do glowy jak "chce siedziec wyzej" - i nie ma w tym nic zlego, jesli > takie sa zamiary... To jest jakiś argument... > ..ale druga grupa to pewnie "LAM"[..] A to jeszcze lepszy! > Nie widze w ogole sensu takiego CUV jak ten bazujacy na Renault Ja też nie. Moi rodzice się zastanawiali bo się wyżej siedzi. W pewnym wieku trudniej się do auta wcisnąć. Ale cena o 10-15k wyższa od zwykłego auta ostudziła zapał. > co wujek pokazal, czy Miss-a-bitchi > ASX [...] ASX u nas ma AWD. > , widze natowmiast sens Skoda Yeti, czy Ix35 w EU warunkach - ot wiecej wchodzi[....] > Ale to ?? > [...] U nas chodzi głównie o 4x4 na śnieg. Oczywiście żeby auto było modne i wygodne to trochę też... A, i jeszcze jedno. U nas bywają dziurawe drogi. Więc duże kółka i wysokie zawieszenie jest dobrym rozwiązaniem. Oczywiście do czasu gdy producenci w imię mody nie zaczynają w tych autach montować wielkich felg i niskoprofilowych opon.

> Tym razem ja poproszę specjalistów z AK o ocenę i spostrzeżenia na temat auta. Sprzedawca podał nr > VIN, więc jeżeli ktoś z kolegów potrafi jakoś zweryfikować ten nr to chętnie bym się na priv > odezwał. > Seat Toledo Kupowanie auta od profesjonalnego reanimatora trupów i wciskacza kitu klientom to proszenie się o kłopoty. W jakim by ono stanie nie było.

> Trax i Mokka sa cholernie drogie. Ale jest cos tanszego > Renault Captur. Pozbawiony jest on jedynej cechy, która nadaje takiemu auto jakikolwiek sens: napędu na cztery koła.

> [...]Bo po pierwsze nie będzie miało trakcji > Czekaj, czekaj, ale przeciez sam mowiles, ze jestes klientem na Trax, Mokka? To jakto - tyle wad? Mokka dysponuje napędem 4x4. Którego ja chcę używać w zimie, na zimowych oponach. Eksploatacja tych aut w terenie (czy na trawie) nie ma sensu. A do tego coraz więcej nowych "małych, miejskich SUVów" występuje bez napędu 4x4 - nawet w opcji. A w dodatku to coraz bardziej podoba się nam XV, który cośtam umie.

> Tylko wyobraź sobie że 99% ludzi zjeżdża kilka metrów wcześniej. żeby łatwiej wykonać ten manewr. > Weź kiedyś stań sobie na takim zwężeniu i popatrz jak to działa to będziesz wiedział dlaczego. No to ci co zjeżdżają wcześniej robią to źle. A tymczasem Ty wyżej tych, co jada w tej sytuacji prawidłowo nazywasz cwaniakami.

> A VeeDub mi mowi, ze to EU Premium[...] Ja chyba bym chciał w Skodzie pracować. Jak na razie to jest jedyna firma, którą podejrzewam o świadome dystrybuowanie narkotyków wśród swoich pracowników.

> Taka wersja nadaje właśnie sens beznadziejnej klasie A. Auto, które nie może przejechać po trawie > bo mu się urwie plastik pod silnikiem ma sens? Poza...finansowym... Ale ta "terenowa" wersja też nie może przejechać po trawie. Bo po pierwsze nie będzie miało trakcji na szosowych oponach, po drugie będzie zapewne tylko z napędem na przód a po trzecie te dodatkowe srebrne plastiki "ochronne" na zderzakach będą prawdopodobnie bardziej podatne na urwanie niż zwykły zderzak w zwykłej wersji.

> Zrozumienie działania i sam pomysł jest jak najbardziej OK. Tylko wiesz dlaczego to nie działa. Bo > pomimo że część jedzie prawidłowo to i tak znajda się cwaniaki co chcą pojechać metr dalej i > się wcisnąć jedno auto dalej. I dlatego to działa tak a nie inaczej. Tak samo narzekacie że > ciężarówkami blokują. Ale przecież oni nie blokują tych co jadą równo z innymi tylko tych co > wyprzedzają na siłę. Zauważ że taka Ciężarówka rusza z miejsca dłużej niż osobówka. W czasie > jej ruszania zdąży się przed nią wcisnąć 5 cwaniaków i dlatego blokują. > Podsumowywująć idea fajna niestety w Polsce mamy za dużo cwaniactwa żeby to prawidłowo > funkcjonowało. Ale jakim cudem ktoś chce jechać metr dalej? Dalej niż co? Zasada zamka polega na zjeżdżaniu NA KOŃCU zamkniętego pasa. Dalej powinny być barierki.

> Zrobili coś w stylu , Volvo cross country Teraz wszystkie miejskie auta muszą być "terenowe".

> Bo dojeżdżający do końca może zostać potraktowany jako cwaniak a wtedy będzie dłuuuugo czekał na > możliwość zmiany pasa. A przy okazji możesz rozwinąć tą myśl o obowiązku zjazdu dopiero przed > końcem? Jak to jest realizowane? Z praktyki: jak by Cię nie blokowali, jak by się nie upierali żeby Cię nie wpuścić i tak opłaca się jechać pasem, który się kończy. W najgorszym wypadku pojedziesz z taką prędkością jak ci na pasie "prawidłowym". A w miażdżącej większości przypadków coś jednak ugrasz i będziesz szybciej.

> Botox juz zrobiony[...] Wygląda poprawnie lecz straciła charakter. Ale Skoda nie jest marką dla ludzi szukających charakteru lecz poprawności. Krok w słusznym kierunku, klienci będą zadowoleni.

> Kiedyś szukałem. W kwestii awaryjności i serwisu opinie były bardzo przychylne. Z minusów jedynie > spore spalanie (szukałem 2.4 albo 2.4t). Nie kupiłem, bo wszystkie które oglądałem były > zajechane. Sam montaż jest raczej mało precyzyjny. Daewoo Lanos to przy tym klasa premium.

> Nie chodzi czy piękny czy nie ale raczej jak pod względem awaryjności itd > szukam auta dla żony w automacie i spodobał jej się taki Nie rób tego.

Hehe, połowa ceny "normalnych" aut. > Skopiowali Toyota , pare lat temu jak to dopiero wchodzilo, to rozmawialem z farmer-em, ktory to > kupil i mowil, 10 miesiecy, i wyrzuci[...] Od lat tylko Land cruiser[...] > 3 lata pozniej, wszystkie auta na jego farmie ok 7-10 sztuk to Great Wall, oprocz 3 - jego dalej > Land Cruiser, , dalej Toyota Prado, i - Holden Ute[..] > Generalnie w opini wielu to jest to, czym Land Crusier byl dla oz w latach 60tych - tanie, proste w > konstrukcji i ... w miare niezawdone... > standardowo 3 lata, 100,000km od zderzaka do zderzaka[...] Czyli ryzyko może się opłacić. Tylko musiałyby stać się popularniejsze żeby części na rynku były. > Skora w standardzie[...], opcji zero, plastik - Daewoo z lat 90tych, nowe smierdza... > Tu masz model juz po facelift, przychodzi na dniach[...] > Great Wall Amarok? > A tu nastepce tego z pierwszego - sprzedaz u mnie pod koniec roku[...] > Zero opcji, wszystko w standardzie[...] > Opcje to Diesel, i automatic dla Ute. $2k a pop[...] > Silnik to Mitsubishi na licencji 2.4l - prosty, i niezawodny, ale ciut wysilony. > Diesel to samo - tylko 88kW i do Diesel nie mozesz miec automatic. Słabe silniki. > Czesto to jest teraz pierwsze auto 17-20latkow, ktorzy np ucza sie na hydraulika, elektryke, etc - > tradies[...] > aaa widzialem pare po wypadku i mimo *** znosily wszelkie bez zadnych ofiar Ten nowy mi się nie podoba. Z przodu Mazda, z tyłu Kia, w środku Skoda. Bardziej podoba mi się ta podróba LandCruisera.

> Hmm... no tu to sam nie wiem. W citigo (więc pewnie w up też), jak się odsunie maksymalnie fotel do > tyłu (czyli tak jak potrzebuję) to między oparciem przedniego fotela a tylną kanapą > zostaje...... 2cm!!!! Kogo chcesz tam zmieścić? NIKT nie siądzie Mnie wkurzało jak mi młody siedząc z tyłu w foteliku kopał w oparcie przedniego siedzenia w Epice i uznałem, że kilka cm więcej by się przydało żeby nie dosięgał.

> Czytam od czasu forum Great Wall i AFAIK to tez bardzo popularne modele[...], ba chyba nawet motuja > je w EU - Bulgaria[...] Fajne to. Kupiłbym. A jak wygląda serwis, gwarancja, jakość wnętrza, wyposażenie?

> Jest - Triton/L200 based SUV[...] > Triton daje ci Challenger > Colorado daje ci Colorado 7 To fajne. Szkoda że u nas Chevy kończy się na Captivie. > ... a Ranger daje ci Everest[...] > Wnetrze mozna wiaderkiem splukac[...] Dobre jak masz dzieci. > jak chcesz zeby klient siedzial cicho, zeby nastepni kupili - to musisz... ale u mnie tego schodzi > pare k na miesiac A u mnie 150 sztuk. Myślisz, że ktoś przejmie się zdaniem 150 klientów? > Wlasnie i w tym jest caly, ze jak 3.2l Diesel na 2.5l downsizing zrobili, to roznica jest +20% > wiecej, bo auto jest cholernie wysilone[...] Bez sensu. W Polsce i tak powyżej 2l jest większa akcyza więc już nie ma znaczenia czy 2.5 czy 3.2. > Przeciez to to samo[...] Ale Opel wygląda o niebo lepiej i ma lepsze wyposażenie (np. w Traksie nie dostaniesz automatycznej klimatyzacji nawet za dopłatą ). vs. > Subaru, roo, roo - oj, oj oj No, fajny jest.

> Masz na myśli np. taki? Być może, tego konkretnego nie sprawdzałem. Wiem tylko, że zasada uruchamiania modułu po wykryciu zmiany napięcia może działać i działa.

> To auto ma wiecej wad niz zalet[...] A to nie jest czasem pickup L200, tylko że z normalną budą? > Patrz na stock mojego lokalnego dealera - 9 na placu - srebny wyjezdzasz za $41,990 - do negocjacji > oczywscie, czyli bez transportu, ubezpieczen, rejestracji to auto samo cie kosztuje jakies > $38k 109,309.98 PLN... za bialego juz chce $42,888[...] Nawet niezła ta cena w Polsce jak za tak duże auto. Jeśli jednak na rozmiarach kończą się jego zalety to trochę za mało... > Nie tyle osiagi, downsizing im dal [...] Ten 2.5l silnik Mitsubishi to ulubieniec service, jedna z > najbardziej awaryjnych jednostek w historii Mitsubishi, afera z DSG VeeDud to nic, z tym, ze > Mitsu wymienia bez mru mru i w tepie sprint na 400m, zebys tylko siedzial cicho... Już widzę jak wymieniają cokolwiek w Polsce. Zwłaszcza po gwarancji. > AFAIK wiekszosc service Mitsu ma dedykowane stanowisko tylko do naprawy 2.5l Diesel[...] > Dochodzi do tego spalanie gorsze ... niz w 3.2l Diesel ktory jest w Pajero[...] Jeździłem takim Pajero. Fajny, ale osiągami nie powala. I dużo pali. > Nie ma nawet co porownywac, C®aptiva to przy tym krol wygody i osiagow, no i na ramie nie > siedzi[...] Na razie to też król ceny w stosunku do tego co dostajesz w zamian. > BTW ... brzydala dzis spotkalem[...] > To auto jest nieproporcjonalnie ... dziwne[...] > Jeden silnik 1.8l - 103kW, sugerowana cena to 67,630.68 PLN ... Z tyłu dobrze wygląda. Z boku jako-tako. Przód popsuli. IMO o niebo lepszy jest Opel Mokka. Ceny u nas (4x4 + sensowne wyposażenie) to ok. 80k za Traxa, 90k za Opla. A to niebezpiecznie blisko Subaru XV, który wszystko umie lepiej.

> Właśnie nie wiem tego.Na aukcjach piszą o włączaniu po uruchomieniu silnika,może ktoś testował owe > wynalazki? Jak jest dobrze zrobiony (czytaj: nie chińszczyzna za kilka zł) to działa bardzo sprawnie. Rzeczywiście, potrafi wykryć uruchomienie silnika. Niewielkim minusem jest to, że po zgaszeniu silnika świeci jeszcze kilka sekund zanim się wyłączy.