natek

Jest sobie Jimny i jego właściciel, emerytowany leśniczy, który codziennie!!! jeździ do lasu posiedzieć na ambonie, czasem coś strzelić, jak nie do lasu to na ryby nad jakieś jeziorko (Mazury). Przydałoby się zaopatrzyć Jimnego w terenowe opony, na których auto lepiej poradzi sobie w błotnistych rozmiękczonych drogach leśnych, ale też zimą na nieodśnieżonych drogach leśnych, polnych itd. Auto praktycznie nie jeździ tras, jedynie dojazd do lazu 10-15 km max + po lesie itd. Najlepsze byłyby jakieś uniwersalne opony terenowe (takie już z klockami w bieżniku? nie wiem, nie znam się), ale też takie, żeby w zimie na ośnieżonej drodze asfaltowej nie slizgały się jak jakieś slicki. Bo nie wiem jak zachowują się takie opony zimną. Polećcie jakiś sklep z takimi oponami, albo jakiś polecany model opony. Z tego co mi się wydaje to rozmiar fabryczny jest tam 205/70/15

> valeo xtr nie wytrzymały roku i zaczeły mazać a komplet kosztował mnie 110 PLN. 3 lata przejeżdziłem na SKF, pewnie kupione w DE jeszcze przed sprowadzeniem auta

> PS Zresztą w ASO Golfa nadal twierdzą żę w golfie VII generacji z tyłu jest...wielowahaczowe > zawieszenie. A tym czasem jest belka skrętna > Wielowahacz jest tylko z napędem 4x4 i najmocniejszych wersjach silnikowych twierdzą, ze jest wielowahacz czy ze jest zawieszenie niezależne?

Czy auto trzeba zostawić na jakimś konkretnym przełożeniu przy spuszczaniu i zalewaniu skrzyni? Ma to jakieś znaczenie?

> O mały włos bym przez tą usterkę nie zginął... pozwałeś już kogoś w tej sprawie?

Jak padła taśma w zwijaczu w przełączniku zespolonym w naszej Megance to kupilismy używany przełącznik zespolony z dobrą taśma za ok 250-300 PLN. Potem natknąłem się na gościa, który ponoc to naprawia, ale nie sprawdzałem jeszcze. Uszkodzona taśma czeka na chwile, kiedy ta druga sie przetrze, wtedy zrobi się na podmiankę. Z tego co pamiętam gość daje jakąś tam gwarancję na to, nie pamiętam ile to kosztuje. Zadzwoń do niego i pogadaj czy zrobi też cytrynkę. Numer tel jaki miałem to 666 045 438, sprawdż bo nie wiem czy aktualny.

> Pomijając fakt że jest to bardzo denerwujący wynalazek - czy w tym samochodzie jest elektryczna > pompa hamulcowa? > Zauważyłem że jak dojeżdżam do świateł i koło 30-40km/h wrzucam sobie już na luz to auto gaśnie > podczas jazdy > Ale hamulce na szczęście działają wychodzi na to, że kompletnie niedopracowane rozwiazanie. Moim zdaniem system start&stop nie powinien zadziałać przy toczącym się aucie powyżej 3-5kmh

zależy od rodzaju uszkodzenia. jeśli zrobi się regenerację w solidnym warsztacie a nie w garażu na porządnych częsciach, dobrze wyważy to powinno być ok. Możesz spróbować zasugerować się 2letnią gwarancją jaką daje taki warsztat, ale tylko polecany i sprawdzony. Ja swoją wymienilem na nową a dziś bym oddał do regeneracji (a przynajmniej do sprawdzenia)

jestem pewien, że tak choc niekonieczne zrobisz to w ASO. Poszukaj kogoś od kodowania VW

stawiam, że średnio będzie nie mniej niż 11-12

Sprawdziłem na stronie Renault, że aktualnie sprzedawana Laguna 2.0i jest na wtrysku pośrednim i ma skrzynię 6b. W Citroenie nie ma w ofercie już silnika 2.0i wolnossącego, z benzynowych są tylko 1.6 i 1.6T

no to skrzynia 5 biegów jest dla mnie nie do przejścia jak brak klimy w aucie

> Jak już chcesz gazować to szukaj C5 III V6 3.0 różnica w spalaniu będzie niewielka ale za to jaka > przyjemność z jazdy wolałbym coś prostego, bez wodotrysków, nieskomplikowanego i niedrogiego w eksploatacji. Auto 140 KM i 6 biegowa skrzynia mi wystarczy

czy tam jest osobna cewka na kazdy z cylindrów czy jakaś zespolona? Sprawdz może ew. przeczyśc czujnik położenia wału, w Renówkach jest to czesto problem związany z odpaleniem

Napiszcie jeszcze jakie silniki benzynowe w tych dwóch autach nadają się do gazu, chodzi o 2.0, które miały wtrysk pośredni, to może też jest opcja?

zauważylem w Fiacie Ducato, które jeżdzą dla naszej firmy dokladnie taki sam efekt, mówie do kierowcy, że chyba resor się rozwalił. On spojrzał tylko i powiedział, ze tak ma być. W kilku autach było tak samo

po kupnie auta kupilem komplet śrub zabezpieczających BMW, bardzo często były problemem z odkreceniem śruby bo ktoś za mocno dokreciłl srubę z zabezpieczeniem, uszkodzilem sam już dwie przejściówki. Wywalilem te śruby zabezpieczające w cholere i wkręcilem standardowe, auto mam ubezpieczone, trzymam na noc w garazu, nie nocuje w dziwnych niepewnych miejscach i luz. Nie ma co popadać w paranoje.

Ostatnio po podpięciu programu diagnostycznego w moim aucie zauważyłem, że w przypadku przepływomierza wartości oczekiwane (zadane?) przez ECU są niższe niż zmierzone. Czy tak może być? Czy oznacza to uszkodzony przepływomierz? Jak to sprawdzić? auto to BMW E91 320d Prosze nie przenosic na forum BMW, bo to uniwersalny problem dotyczący przepływomierzy - występują w wielu autach.

> Auto będzie musiało spełnić jeszcze jakieś wymagania, np co do ładowności lub długości bagażnika? ponoć będzie określone minimum jeśli chodzi o otwór bagażowy, co wykluczy wiele hatchbacków, zmieniają się przepisy co do jakiejś homologacji ale w Uni już protestują bo zmiany w homologacji nie moga mieć wpływ na przepisy o VAT, tylko tyle co usłyszałem jednym uchem.

> szukaj BMW przynajmniej będziesz miał radość z jazdy ale ja już mam BMW

Jeżdze drugim BMW dieselem, w pierwszym bez większych problemów, tylko sprzęgło i koło dwumasowe. W obecnym aucie na problemy typowo dieslowe wydalem już z 7,5 tyś PLN (nowa turbposrężarka, problem z DPFem). Ok, nie zrażam się, dam jeszcze jedną szansę dieslowi, np HDI, ale jak znowu będą problemy to tylko benzyna + gaz. Patrząc z perspektywy czasu to myśle sobie, ze jeśli chcialbym bezawaryjnego auta to trzeba byłoby zdecudować się na Meganke 1.6 z gazem i to wszystko. Zniese wymianę cewek, zniese rozrzad z KZFR co 80 tyś bo koszty nie zabijają. Ale przy jakiejkolwiek wiekszej awarii w dieslu leci 2-5 koła. W roku jeżdże sporo ok 25 kkm, ale do pracy mam 11 km i mój diesel jest gotowy do wypalania DPFa (którego już nie ma ) dopiero, kiedy temp silnika osiągnie 75 st., a zimą osiąga na 2-3 km przed końcem drogi

> Bosch, nie ukrywam ze cena po znajomosci, to sa akurat plusy pracowania w branzy... polecam to miejsce, gdybym mial wtryski do regeneracji (a pewnie tak się stanie niedługo) to trafiłyby do tego miejsca

> czemu? > ladne doinwestowane e36 318 powinien znalesc koszt zakupu + gaz + przegląd/ubezpieczneie + pakiet startowy, powodzenia życze

> Budżet. Powiedzmy do 10kPLN, ale już ze wszystkim, tj. naprawami, zagazowaniem, rejestracją itp. po prostu poszukaj innego auta, nie widze większego sensu pchać się w BMW przy takim budżecie

> a nie koniecznie bo w moim też były walnięte wtryski i kopcił tylko chwile z rana na czarno czy niebieskawo?