Koonrad

jak jeździłem do Lublina (raptem ok 250km) ale właśnie tak o 22 zaczynała się ciekawa audycja i faktycznie pomagała nie zasnąć

wiek na pewno, ale dużo też zależy czy ktoś jest śpiochem czy nocnym markiem ja jak nie pośpię 8h to mocno to odczuwam faktycznie za młodu zarywało sie nocki i jakoś człowiek funkcjonował kwestia przyzwyczajenia to drugie, pamiętam jak wstawałem przed 5 do pracy, to o 22-23 byłem już nemo teraz wstaje o 8 i do 1-2 funkcjonuje się w miarę normalnie a wracając do jazdy, jak nie muszę (a przeważnie nie muszę) to unikam dłuższej jazdy nocą dawniej katowałem się np całonocną podróżą i potem dwa dni dochodzenia do siebie (bo oczywiście przy dzieciakach w dzień się nie odeśpi) teraz jadę do 1-2 w nocy, staje na parkingu/mop'ie i idę spać a rano wstaje i jadę dalej, przyjadę na 11-12 ale wypoczęty i tak jak koledzy pisali - kawa/eneregtyki/wietrzenie działa tylko do pewnego momentu

mocy nie pamiętam, ale ponad 2000W chyba 2500W (jak kupowałem to był z tych mocniejszych) z mokrymi liśćmi chodzi o to że się kleją i cieżko je wessać z mokrej trawy czy kamieni dmuchawą próbowałem, ale jak mam potem zbierać to ręcznie, to chyba jednak wolę grabić odkurzaczem fajnie się robi bo wciąga, mieli liście i do wora opróc czego wciąga całą drobnicę, np tak jak pisałem nasiona brzozy które są wszędzie

w naszym klimacie słabo się to sprawdza, przynajmniej u mnie żeby dało się odkurzyć liście muszą być suche, a jesienią masz deszcz albo mgłę mam odkurzacz i użyłem go może kilka razy (fajnie wciąga nasiona brzozy ) dużo lepiej w sprawdza się kosiarka która też zbiera liście a ma szerokość 40-50cm a nie 10

do jamnika nie ma nawet co porównywać, bo to rasowa terenówka i po zdjęciu kilku plastików można się już całkiem fajnie pobawić w terenie komfort jazdy też nie ten gdzieś tam widziałem SX4 na budowie IMO powinno być lepiej niż osobówką, ale jednak chyba gorzej niż np duster plusem SX jest wielkość, dzięki temu będzie miał troche lepsze kąt rampowy, napęd podobny jak w dusterze - 4x4lock, auto, 2wd na budowę duster jest idealny, gdyby właśnie nie silniki wolna jedynka która robi za reduktor a co się działo silnikom ? może wystarczy częściej filtry zmieniać ? niestety benzyna 1.6 jest za słaba do tego auta (u nas były tylko benzyniaki)

chce takie duże ? bo może coś mniejszego a wyższego ? w tej kasie może już złapać yeti kia sportage/tuscon/ix35 można też pomyśleć o forester (jest trochę ofert z wymienionym silnikiem ) ew zupełny "maluch" - SX4/sedici sam myśle co czymś podobnym tylko z benzyną (LPG) faworytem jest sportage/tuscon - cena i forester

tak chodzi o lewoskręt miejscowi ustawiają się na odpowiednich, miejscowi cfaniacy ciągną do końca lewym a potem wbijają się na środek obcego pewnie wpuszczą

możliwe, choć raczej nie chodzi o prędkość a obciążenie silnika jakbyś napisał jaka instalacja i jaki silnik to było by łatwiej

to że jest nie znaczy że tak jest OK tu akurat nie jest to chyba problemem ? gorzej jak jedziesz w mieście przy gęstym ruchu i nagle twój pas robi się pasem tylko do skrętu oczywiście możesz zmienić pas, ale jesteś wtedy "cfaniakiem" zwłaszcza jak na pasach na wprost jest korek np https://www.google.pl/maps/@50.0596509,19.9594262,3a,75y,190.57h,81.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXArSksztTYmno6CsOZkSvA!2e0!7i13312!8i6656 a tu masz tak jak powinno być https://www.google.pl/maps/@50.0315078,19.9196511,200m/data=!3m1!1e3

brak miejsca, przepustowość - po to tylko żeby gapowatym dogodzić ale z zasada powinna być tak jak piszesz - tzn pas na wprost nie powinien przechodzić w pas do skrętu

odchodzi się od tego rozwiązania, tzm teraz kończy się pas szybki a wolny idzie "ciągiem" faktycznie poprzednie rozwiązanie bylo kulawe - wlokący się tir pod górkę musiał się wciskać między pędzące kratkowozy

audi q3 ? IMO bardzo fajne zgrabne auto

napisz gdzie to było dokładnie i jak jechałeś, może ktoś pomoże w/s monitoringu itp

a po czym poznać że padł ? (pomijam auta z sondą za katem, które wywalą błąd) astra 240kkm 10lat i żadnych objawów negatywnych c-max 170kkm 10lat i też żadnych objawów negatywnych

to pewnie tak, zresztą podobnie jest w benzyniakach tyle że skład spalin będzie zależał od kupy innych rzeczy, zresztą widać to po różnicy w mocy silnika swoją drogą ciekawe czy te silniki występowały w innych markach, na pewno mitsu miało diesle od VW, ale czy akurat te ?

nie bierz tu słowa "smaruje" dosłownie, tzn nie zawsze smarowanie musi być olejem czy innym mazidłem olów z benzyny też nie "smarował" a jednak gdy go zabrakło to pojawił się problem a lubra wyszła właśnie jako substytut ołowiu

na pewno ? te same dpf'y ? to samo oprogramowanie ? francuzi stosowali mokre dpf'y niemcy suche, ale wypalenie też jest różnie realizowane np dodatkowy wtryskiwacz paliwa do wypalania dpf'a vw miał chyba ten najgorszy, tzn wzbogacenie mieszanki ?

ten MB był nowy ? bo pompa mogła się spalić ze względu na swoj wiek mnie w astrze też się spaliła, po jakiś 200kkm i 10latach (prawie od początku LPG) co do ilości paliwa, staram się utrzymywać powyżej rezerwy ale też nie pełno tankuje za 100zł jak się zapala rezerwa i jeżdże aż się znowu zapali przejechałem tak obecnym 100kkm i 5lat raz/dwa razy w roku tankuje full, np na wyjazd wakacyjny kiedyś czytałem teorię że lepiej jest mieć full bo nie skrapla się para wodna

swego czasu AutoŚwiat publikował takie trasy, powinny być w sieci

przy takim rozstawione belek jak podeprzesz symetrycznie to połowa będzie wystawać nad przednią szybę a może być tak

no tak bo box'a to się dla lansu zakłada ważne żeby nie odleciał bardziej bym się martwił że nie jest symetryczne podparty

udało ci się wkręcić śruby ? u mnie są zardzewiałe i mam poważne obawy czy nie zerwe gwintów aha, do c-max'a relingi nie występowały (tak w temacie szkoda było 500zł)

moje reduktory też po 100kkm wytrzymywaly, a zdarzało sie na lpg odpalac, chociaz nie na mrozie jak widzisz porównywanie wielozaworu z wtryskiem to tak średnio ten "olej" z filtra fazy lotnej na mrozie moze ładnie zalepic wtryski ? a to jednak dość precyzyjny el widziałem kiedyś zamarzniety reduktor i węże, bo ktos próbował odpalic na lpg

nikt gwarancji ci nie da, dopiero jak sprawdzisz luzy to się dowiesz u mnie po 100kkm na lpg z lubrą luzy są OK, a podobno ford do gazu się nie nadaje pytanie na ile to zasługa lubry

w jakich temperaturach pracuje wielozawór ? w jakim stanie skupienia jest gaz w butli a w jakim na wtryskach ? czy w wielozaworze są el elastyczne/gumowe ? wymieniałeś kiedyś filtr fazy lotnej ? dlaczego w IIgen przy jeździe "na zimnym" padały reduktory ? ja tam specem od gazu nie jestem, ale skoro większość producentów nie zaleca, lub wręcz uniemożliwia