Koonrad

hmm a co z pkt 4 jak powie się że wiem kto prowadził, ale jest to bliska osoba i odmawiam wskazania

dziura w zderzaku nie zależy od typu haka, mam odpinany i też trzeba było lekko podciąć zderzak

oryginał ford'a nie ma tabliczki tylko naklejkę na belce która jest pod zderzakiem któą nawet z kanału jest ciężko dostrzec

tak inne światła tylne - C1 ma "czarne" a pugi czerwone trochę inny zderzak i maska z przodu itp

wyliczanie przepustowości jest chyba jednak nieco bardziej skomplikowane a co do przeputowości i prędkości, to tak jak pisałęś rośnie do pewnego momentu dla warunków miejsckich jest to coś koło 50km/h, dla dróg szybkiego ruchu coś na poziomie 70km/h (o ile dobrze pamiętam, bo uczyłem się tego lata temu ) ale taki wykres znalazłem, co potwierdza w/w

OK, tylko że pusta laweta nie osiąga MMC więc porównywanie MMC do MMC jest bez sensu O1/O2 to jest maksymalna masa całkowita przyczepy jaką dopuszcza producent (względy konstrukcyjne) w czym jest problem żeby holować przyczepę o RMC mniejszej od O1 czy O2 mimo że MMC przyczepy będzie większe ? jeszcze raz masz auto które ma w O1 MMC na poziomie 1500kg bierzesz lawetę która ma MMC=DMC=1800kg i jedziesz na pusto, albo z jakimś pierdzidełkiem i masz RMC na poziomie 500-600kg i jaki sens ma w takim wypadku porównywanie MMC ? jedyny to pójście na łatwiznę, bo jak na drodze określić RMC choć przy pustej przyczepie to już łatwo (MW)

tzn co ? że policja ma porównać MMC do DMC a nie RMC ? możesz wskazać pkt ?

IMO jakbyś poszedł do sądu to wygrasz, bo w przepisach nie ma jasno napisane że należy brać DMC przyczepy masz w DR auta wpis o MMC np 750kg, podpinasz przyczepkę która ma RMC 600kg a DMC 900kg na jakiej podstawie policja/ITD bierze DMC a nie RMC ? - odpowiedź policji ? - bo nie ma jak zważyć i określić RMC przyczepy

jak sprzedawałame astre 1.4 miała 240kkm i oryginalne sprzęgło a lekkiego życia nie miało - przyczepa, jazda po mieście itp więc dla mnie 340kkm jest zupełnie możliwe

rejon to akurat nie ma aż takiego wielkiego znaczenia, ważne żeby śniegu nie było za dużo na dachu 18lat dla przyczepy to nie jest jakiś wielki okres (choć porównanie do samochodu średnie) moja jak pisałem ma 25lat i jeździ (co zwiększa ryzyko przecieku) i w sumie też jest sucha ciekaw jestem czy faktycznie ta 18'stka jest taka szczelna, bo wielu tak myślało, inni kupili szczelne ... a potem ucho manewrowe odpada, ściana się rusza itp w każym razie przyczepka pod wiatą to bdb pomysł

jeśli wepniesz się za przepustnicą to pewnie przy hamowaniu silnikiem ? mam lubryfikację, dolewam jak mi się przypomni, reguluje dawkę i coś tam czytałem n/t ale czy to działa ? nie wiem na pewno nie szkodzi tak jak piszą na forach, że zalepi kolektor (gdzieś krążą fotki zalepionego dolotu niby płynem lubry) mój ma ponad 100kkm z lubra i nic się nie dzieje

widziałeś kiedyś zamontowany lubryfikator ? bo piszesz jak ślepy o kolorach nie może kapać najwięcej na wolnych bo jest to sterowane podciśnieniem w kolektorze po prostu większe podciśnienie więcej zasysa płynu no chyba że przytkasz dolot, to faktycznie zassa więcej sam płyn nie ma wiele wspólnego z ON, podobny jest chyba tylko kolor i na upartego konsystencja

u mnie w pracy część ludzi ma auta na dojazdy do roboty po kilka km sam dostałem berlingo które w dwa lata zrobiło kilka tyś

co to za przyczepa ? 18lat stoi pod chmurką i nic jej nie jest ? (moja ma 25lat, więc wiem co to stara przyczepa) a co do zakupu przyczepki, jak ma byc tanio to niewiadów polecam szukać 132 bo jest największa, potem 126n i dopiero potem 126e mała od 1500-2000zł większe od 2500 do 5000zł z tym ze tam z wyposażeniem cieniutko zachodnie, jeśli ma jeździć to poniżej 5kzł będzie ciężko, optymalnie liczył bym koło 10kzł ale jest lodówka, piecyk, łazienka (zwłaszcza angielki) aha, przyczepka na działce w "dzikich" rejonach to problemy - nam z niewiadówki zginęła szyba i zaczep

o właśnie, ja miałem 16V, teraz mam znowu 8V (z 2013r)

już nie przesadzaj, takie auta sprzedaje się na pniu, nawet bez wystawiania niestety nie licz na dobrą cenę i tu jest właśnie ból, bo jak wystawisz drożej to pójdą po skręcone tańsze widzę jak oglądają mojego c-max'a, każdy woli lśniące/błyszczące a że za rok szpachla odpadnie ... to ile za tego paska ?

90KM HDI w berlingo z 2010 nie miał chyba FAP

OK, może za bardzo uprościłem, bo różnie to jest podawane - jak nawet z tym parkowaniem dwoma kołami możesz do 2.5T (cieżarowym też), a czterema już nie, niezależnie od masy a np zakaz wyprzedzania przez ciężarowe mówi właśnie o 3.5T

pewnie chodzi o ten zapis

jesteś pewien ? bo w KD cieżarowe to auto z DMC powyżej 3.5T a tego warunków matiz z kratką nie spełnia a w ogóle przy parkowaniu na chodniku jest mowa o 2.5T DMC

jak już jedziesz z przyczepą, to nie działa podwyższenie prędkości w zabudowanym

i pewnie wypadków mniej jak u nas ? mnie tam światła nie przeszkadzają aż tak bardzo, sam włączam mijania co by nie wkurzać innych a i licznik słabo widać jak faktycznie jest szarawo po co wam światła z tyłu ? przecież jak widać chmurę wody/mgły spod kół tzn że coś jedzie niektórzy to nawet p/mgielne włączają

dokładnie taką samą pompę kupiłem w tym roku, już z automatem ciśnieniowym BRIO SK nawet działa, tzn jak zamkniesz wodę to pompa nabije ciśnienie w wężu i się wyłącza, jak otworzysz zawór to się włącza

ale dzieci rosną i zamiast wózka, pieluch, wanienki zabierasz tablet sam mam c-max'a, ale i przy dwójce szkodników pakowałem się do fiesty 5d c-max pojawił się właśnie ze względu na głęboki wózek (pakowany bez rozkręcania) teraz myślę o zmianie na coś z mniejszym bagażnikiem inna kwestia że u mnie na wakacje bagaże i wszelkie przydaśki podróżują poza autem

zazwyczaj jak ktoś ma koło na swoim miejscu to nie zakłada takiego wątku więc albo w tym aucie nie ma miejsca na koło, albo jest tam butla na pewno bezpieczniej jest montować koło na dachu, pytanie dla kogo a odpowiadając na pytanie, nie dachowałem i nie miałem czołówki i mieć nie zamierzam