Nuki_tsw

> 3 litrów na 6mm miedzi nie puscisz , chyba ze bedzie jezdzic do 3 tysiecy obr. Ok, ale rozmawiamy chyba o 2.2?

> Nie masz danych co to są za łożyska? Strzelam, ze pewnie jednak stożkowe.

> ziomek nie czaisz > tutaj reduktor jest mocowo na styk, aby zmniejszyc ryzyko niedomagania stosuje sie lepsze= wieksze > zasilanie reduktora w lpg, równiez nalezy wyeliminować zagiecia / zwęzenia miedzi. > w 300 wsyatrcz faro 13mm oraz wielozawór super lub extra. A po co tak kombinować, jak można dać po prostu nieco mocniejszy reduktor?

> Tydzień temu działała więc podejrzewam że działa. Poza tym wcześniej przy za niskim ciśnieniu > przerzucało na benzynę z piszczeniem i nie wracał już sam na gaz. Bo było aktywne "wyłącz przy pierwszym" (spadku ciśnienia), czy jakoś tak. Samo się to raczej nie fajkuje/odfajkowywuje. Skoro tak, to Twój problem może mieć inną przyczynę, niż spadki ciśnienia.

> ..ale skoro można dosuwać koło przekładni głównej do wałka to już nie wiem o czym ten watek. To jest osobna sprawa. > Wspólczuję montażystom i ich obliczeniom ile to podkładka 0,05 zmieni luz na powierzchni stożkowej > łożyska - pewnie mają jakieś uproszczone tabele. Serwisówki nie widziałem, ale może być coś w rodzaju plastycznej podkładki serwisowej. Mierzysz jej grubość po montażu i grubość podkładki docelowej obliczasz na tej podstawie. Z drugiej strony, to które ASO bierze się teraz za naprawy skrzyni? Do takiej zabawy, to musi być mechanik z prawdziwego zdarzenia i z doświadczeniem, a nie "wymieniacz".

> W sumie to nie wiem. Wszyscy w przypadku LPG mówią, że trzeba częściej wymieniać olej, świece, > kable, filtry itp. bo gaz bardziej zużywa części. Skoro np. świece w lepszym stanie muszą być, > żeby dobrze jeździł na lpg (a na benzynie jeszcze nic nie wyczuję) to może i tak samo jest w > przypadku krokowca? O ile w przypadku układu zapłonowego i złożenia zawór - gniazdo zaworowe zgodzę się, że na gazie mają bardziej pod górkę, o tyle w przypadku reszty, a już na pewno silnika krokowego - nie i to zdecydowanie nie. Zasilanie gazem kompletnie nic tu nie zmienia. > Z moich obserwacji wystąpił jeszcze kiedyś (całkiem niedawno) błąd związany z czujnikiem, jeśli > dobrze pamiętam to coś miał w nazwie związanego z wałem korbowym, że niska wartość wejściowa. > Ale u nas nie ma czujnika wału, jedynie wałka rozrządu. Czy uszkodzony ten czujnik może > powodować takie numery? Wtedy skasowałem błąd i jeździłem dalej, póki co jeszcze nie > wyskoczył. Jest czujnik wału korbowego - jak najbardziej. Tyle tylko, że jak nie zapala się check, to nie za bardzo widzę, żeby to akurat on robił te problemy, ale sprawdzić go warto, bo może być różnie.

> I nadal to podtrzymuję ,że łożyska obudowy! mechanizmu róznicowego sa regulowane z zewnatrz za > pomocą nakrętki. Ale nie w Epice. Pod oba łożyska idą podkładki z grubością stopniowaną co 0,05 mm. Z pobieżnej analizy katalogu części wynika też, że żeby coś z tym zrobić, trzeba skrzynię rozpołowić.

U mnie podobny problem z tym czujnikiem robił marny styk w złączu zlokalizowanym gdzieś pod skrzynką bezpieczników w komorze silnika, już całkiem niedaleko do modulatora ABS. Może też być to np. wieniec. Warto na niego rzucić okiem.

> Ten sam Czyli liczysz, że się zreflektuje.

To jest ten sam delikwent, który wypuścił auto z zaprezentowaną powyżej mapą?

>Podczas rozmowy utwierdził > mnie w przekonaniu, że wszystko co jest wyczuwalne na gazie nie koniecznie musi mieć > przełożenie na benzynę, czyli że gaz ma dużo wyższe wymagania i jeśli krokowy jest 'nadal > dobry' dla PB to niekoniecznie musi być już dobry dla LPG i objawy mogą być bardziej > odczuwalne. Ożenił Ci niezły kit. Nie za bardzo rozumiem, dlaczego tak miałoby być. > 4. Jak wyciągałem krokowca do czyszczenia to stwierdziłem, że mam już tego chińczyka. Jest już > przez przynajmniej 40tyś km (bo tyle ja nim zrobiłem) i na pewno 2 lata, może już faktycznie > przyszła na niego pora. > Pozdrawiam, Wiem, że sporo ludzi je wymienia, ale zwykle niepotrzebnie, bo problem najczęściej leży w innym miejscu. Miałem coś podobnego w Lanosie i winny nie był silnik krokowy tylko słaba masa czujnika położenia przepustnicy. Nie twierdzę, że na 100% masz dobry silniczek krokowy, ale skoro na benzynie tego nie czuć, lub prawie nie czuć, to teoria o jego uszkodzeniu występującym tylko na gazie wybitnie do mnie nie przemawia.

Ten z aukcji wygląda niechybnie na "chińczyka". Co się dzieje z Twoim, że go chcesz wymieniać?

BP Wieliczka - LPG po 2,45 zł za litr

> Zrobili to "fachowcy", którzy zajmują się zawodowo montażem LPG w samochodach. I co o tym myślicie? Przy takim mnożniku dość szybko może dochodzić do zapętlania wtryskiwaczy. Chyba, że jeździsz wyjątkowo delikatnie i nie wchodzisz w wyższe RPM. > Wymienić profilaktycznie tą listwę wtryskową? Wymienić. I to nie profilaktycznie.

Ciekawie ktoś to skompletował i wystroił.

> tzn jak cos jest drogie to napewno lepsze to powodzenia wynika z tego ze jak wyznacznikiem jakosci > jest u ciebie cena to wynika z tego ze mercedesy sie nie psuja a niestety w rankingach wcale > tak nie jest A gdzie ja pisałem, że jak jest drogie, to na pewno jest lepsze? Odwrotnie - przy podejrzanie tanim towarze jest wielka szansa, że będzie to jakiś badziew lub podróbka. Do tego te teksty o LPG. Gdzie jest jakieś oficjalne info NTK/NGK na ten temat? Ja jakoś nie mogę znaleźć. Dalej nie sprecyzowałeś ponadto, jak to z tym tlenkiem jest.

> sa sa i to jest przyklad wiesz jak zbudowana jest sonda to moze wiesz ze tlenek tam zastosowany > moze byc rozny a pozatym widzialem sondy ntk z angli w i byle identiko i tam je polecali w aso > ps a czy wiesz czym rozni sie swieca do lpg od zwyklej Co z tym tlenkiem konkretnie? Jeśli chodzi o sondę z aukcji, to za takie pieniądze nie ma się co spodziewać, że ma ona coś wspólnego z NGK.

> Dzieki za wyczerpujący opis i myślę że zastosuje tą sondę > http://allegro.pl/promocja-ntk-ngk-sonda-lambda-lpg-gaz-uniwersalna-i3194739700.html > Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam Ta sonda raczej nie ma wiele wspolnego z NGK.

Chyba nie będzie problemu, z tym, że musi być dostęp do zbiornika (wielozawór, tabliczka znamionowa) oraz sam wielozawór musi pozostać w wentylowanej komorze gazoszczelnej.

> hmm instalka ma 6lat, czyli pozostaje kwestia wymiany wielozaworu? Nie jest powiedziane, że trzeba go wymienić, ale wygląda na to, że wiesza się w nim mechanizm pływakowy odpowiadający za ograniczenie stopnia napełnienia butli.

Za tego typu sprawy odpowiada wielozawór. Może to kwestia jego wieku?

> A i jeszcze dodam parownik prawie nowy, filterek nowy, regulacja robiona była półtora miesiąca > temu. Wracając do meritum, to sam to regulujesz, czy ktoś Ci to robi?

> jaki reduktor będzie odpowiedni - genius 1500 da rade? Jest do 140kW, więc zapewne tak.

Jeśli masz pewność co do jakości, to cena jest imho bardzo dobra.

> Dobra, proszę o zamknięcie wątku bo nic z tego nie będzie Nie napisałeś, które kraje Cię interesują, bo może wystarczy jedna przejściówka. Ja próbowałbym tu: http://www.drypa.pl/kategoria380_AKCESORIA_-_Wlewy_Europa.html Zawsze możesz zadzwonić i zapytać. Chłamu nie wcisną, a i ceny przyzwoite.