Nuki_tsw

> To jest Seqent 24 ale na pewno nie light . przebieg 93 tyś No to mogą się powoli kończyć, ale też awaria np. cewki nie jest wykluczona.

> Szarpie i muli wyłacznie na gazie "check" zapala sie na LPG. Instalacja to BRC sequent 24 Hmm. Nie jest to czasami Sequent, ale w wersji Light? Ile auto zrobiło na gazie?

Jak to samo jest na gazie i na benzynie, to układ zapłonowy. Jeśli tylko na gazie i w okolicach biegu jałowego, to masz wtryskiwacze tego paliwa do wymiany. Tak przy okazji, jaką konkretnie masz instalację? Chodzi głównie o kontroler i właśnie o wtryskiwacze.

> sequent No to zwykły VAG KKL i korzystasz z linii K.

Ale jakie konkretnie BRC masz na myśli? Sequent, czy II gen.?

No to wedle mojej wiedzy napęd we wszystkich przypadkach łańcuchem, Avensis będzie miał lite szklanki, natomiast silniki z Corolli dźwigienki z rolkami i hydrauliczną kompensacją luzu. Z tego względu na pewno LPG do Avensisa to pomysł dla użytkownika świadomego w stopniu wyższym niż przeciętny. Co do innych aspektów montażu LPG w tych wozach się nie wypowiem, bo praktycznego doświadczenia nie mam. Najlepiej byłoby oczywiście trafić jakiegoś szczęśliwego użytkownika takiego auta z LPG.

> Masz jakieś sprawdzone info w tym temacie ? Jaki zestaw BRC się sprawdza z tym silnikiem ? > Regulacja luzu zaworowego jest za pomocą "szklanek" jak np w 1.8 129KM znanym z avensisa II gen ? A który to konkretnie silnik (typ)? Wiem, że były takie z dźwigienkami z rolką i hydrauliczną kompensacją luzu.

> na kazdym szkoleniu staga powtarzaja ze cisnienia nie powinno sie regulowac Tzn. ? Zwykle reduktor najlepiej działa w okolicach swojego ciśnienia nominalnego. O coś takiego chodzi?

> niby jak? Do wtryskiwaczy, które mam w aucie (Matrix HS), były w komplecie dodatkowe dysze montowane w króciec wylotowy. Miało to zastosowanie do silników o mocach mniejszych niż przewidziane jako nominalne/cylinder. Ja ich nie montowałem, bo do mojego silnika te wtryskiwacze były akurat w sam raz. Tutaj pewnie też mógłbyś coś takiego zrobić, tylko pytanie, czy jest sens? Specjalista Ci nie odpowie, bo dostał perma za klonowanie.

> Wydaje mi się, że wczoraj nie było 3 ostatnich zdjeć. Ciekawe, czy czyta to forum No nie było. Co do samego bagażnika, to wszystko wskazuje na to, że wygląda to tak, jak podejrzewałem, czyli wielki baniak podwieszony na stelażu a wszystko przykryte dwiem płytami z MDF obitymi wykładziną.

> Mnie bardziej chodziło o ogólny stan bagażnika. Bo jak ktoś nie szanuje auta, o po bagażniku bardzo > to widać Wiem, wiem, pisałem tylko, dlaczego ktoś mógł nie chcieć chwalić się bagażnikiem.

> nie zawsze jest dobrze jak auto dobrze jezdzi. Czyli byłoby pewnie dobrze, gdyby jeździło źle. Szkoda, że nie będziesz mógł rozwinąć tej myśli.

Ale dramatu od tej strony nie powinno być. Fotel kierowcy nie sprawia wrażenia wysiedzianego. Kierownica i lewarek, na to co widać, też są ok. > Nie ma też zdjęć bagażnika, a przydałyby się Jest szansa, że zamiast koła jest wysoki baniak na stelażu podnoszący podłogę bagażnika o jakieś 10 cm.

> Generalnie do poprawki. Po co, skoro dobrze jeździ?

Gaz fabryczny z tych lat i wlew w błotniku może oznaczać holenderski Necam GSI, czyli w razie czego słabo dostępny serwis i koszmarnie drogie części. Ja to wyrzuciłem ze swojego wozu po pół roku od zakupu (jakieś 10 kkm) i zastąpiłem Stagiem, z czego jestem bardzo zadowolony. Holenderskie wtryski nie zdzierżyły zaolejonego gazu z Carrefoura. Wymiana jednego za chyba 600 zł z diagnostyką nie rozwiązała problemu nierównej pracy na biegu luzem na LPG, a dokładanie 1400 zł na trzy pozostałe mi się nie uśmiechało, bo za podobne pieniądze miałem przewidywalnego Staga z dobrymi wtryskiwaczami. Trzeba się z czymś podobnym tym liczyć, bo przebieg nie jest całkiem mały. Natomiast samo auto wygląda ładnie, środek nie jest zniszczony, więc jakiś pacjent go raczej nie dojeżdżał.

Carrefour Kraków Czyżyny LPG po 2,49

> Na zasadzie tajemnicy handlowej > http://vtech.pl/k/chiptuning-tuning-Chevrolet-Cruze-1.6i-83kW-113KM.html Moc mocą, ale 175 Nm z 1.6 (prawie 110 Nm z litra) samym czipem? Rispekt. To oznaczałoby, ze ten silnik jest bardzo dobrze zrobiony, tylko świadomie beznadziejnie wystrojony przez fabrykę. Może gdybym nie miał doświadczenia w pracy na hamowni silnikowej, to łyknąłbym to jak młoda foka, ale jest niestety nieco inaczej.

Z kowalem to wiadomo, ale BRC też tu chyba ktoś demontował , więc i włoskie cuda temu prawu podlegają.

> Silnik uzyskuje więcej mocy na lekko ubogiej mieszance! Tzn konkretnie jakiego składu to miałoby dotyczyć i w jakiej sytuacji? Skład czym określasz?

> Na zasadzie lepszego samopoczucia To, ze ktoś tylko twierdzi, ze mu auto lepiej jeździ, to jedno, ale mi właśnie chodzi o te konkretne wartości.

> ale odpowiednio stuningowany stary 1.6. daje +14KM i +22Nm Na jakiej zasadzie?

> czyli szary powinien mieć "zwarcie" do masyy akku ?? Jak mierze miernikiem (przedzwaniam) to > miernik nie piszczy jak sprawdzam szary do masy (jest około 600Ohm) Sprawdź jeszcze w analogicznych pomiarach napięcia na pracującym silniku.

Bo ten trzpień wygląda na mocno sfatygowany. Reszta instalacji jest drożna?

>Sprawdź stan podłączenia masy korpusu > silnika. A no i jeszcze silnik do minusa akumulatora.

> Musi dużo ich być za taką kasę Pewnie dekada. Trzeba uważać na półosie, żeby ich nie ukręcić.