Nuki_tsw

>Jako ze > w mojej okolicy nikt nie mial to zamawiam dzis na allegro i jezdze spokojnie. A rozbierałeś zacisk? Może wystarczy go porządnie wyczyścić i przy składaniu potraktować smarem silikonowym do hamulców? Przerabiałem to w Lanosie i w Laczku z tyłu (wszystko ten sam system hamulcowy).

> "wsiakij sluczaj"? Rosyjskiego Kolega nie miał? Na wszelki wypadek. >i jak sie sprawuje? gdzie taki pierścień można kupić? Np. na allegro.

> o co chodziło ) ale, jedyne co je różniło to była różnica około 3 cm przewodu. Bardzo prawdopodobne, że będzie to coś w tym stylu. Jeśli jeden zamiennik obskakuje oba numery OE, to sonda na pewno będzie pasować.

> Są na zamówienie za 130zł, a od volvo czy carismy bym kupił za 50zl więc po co przepłacać, ale > faktycznie w lacetti jest 56,6 a w volvo 67 prawie to DIA, więc nie da rady? > Zresztą patrzcie do ilu samochodów pasuje ta dojazdówka.. > http://allegro.pl/kolo-dojazdowe-4x114-3-r15-colt-lacetti-inne-i3297795003.html Ja mam 15" od jakiegoś Mitsubishi, ale "na wsiakij słuczaj" dokupiłem pierścień centrujący. Musiałem się niestety na niej ostatnio przejechać, bo przeciąłem na dziurze oponę.

> Z tego co widzę w karcie instalacji to jest listwa wtryskowa AC W01. Dużo na tym zrobiłeś do momentu pojawienia się problemu?

> o ile to może podłogę podnieść, bo nie mam swojej Pandy w garażu? Pewnie dość istotnie, bo skoro koło jest szerokie na 155, to i wnęka nie będzie wiele wyższa.

> nie było takiego "zdławienia" w momencie przełączania z E95 na LPG? Skoro jest tak, jak piszesz, to LPG co najmniej "dokłada się" do problemu. Ogólnie rzecz biorąc w Stagu jest sporo różnych korekcji i przy prawidłowo dobranych komponentach i uczciwym montażu na pewno da się to wszystko tak ustawić, żebyś nie zauważył różnicy benzyna-gaz. Jakie masz wtryskiwacze w tej instalacji?

> Walczyłem dokładnie z tym obiawem przez 2 lata i musiałem się przywyczaić z ta różnicą, że silnik > 2.0 sterowany równiez przez ECU MR-140- 1.4 nie ma MR-140. Te silniki mają trochę inny sterownik. Co do samego problemu, to dla wykluczenia LPG spróbowałbym pojeździć tylko na benzynie przez jakiś czas.

> Jednak ja miałe 2 razy w życiu sonde uniwersalną BOSH w Nubirze - gówno straszne, a ile nerwów > gazownik stracił zanim doszedł co wstawił później miałem jakąś inną chyba NGK z Allegro i > też niedomagała... A te Bosche też nie były czasami "za tanie"? Kilka razy zakładałem sondy Bosch z normalnej dystrybucji (Intercars, Fota) i problemów nie było i nie ma żadnych do tej pory w tych samochodach.

BP Wieliczka LPG po 2,27 zł/litr

> Z uniwersalna to zawsze jest w przypadku hybrydowych ECU loteria - jedną już masz... > Nic ludziska się nie uczą na swoich będach Bez przesady. Uczciwa sonda to sonda. Co innego badziew za parę złotych. Wtedy faktycznie można się spodziwać wszystkiego. Ja mam w aucie sondę uniwersalną (po poprzednim właścicielu). Prawdę powiedziawszy nawet nie wiem, jakiej firmy i wszystko jest w najlepszym porządku.

> Co sadzicie o tej sondzie? To uniwersalna czy do zastosowania u nas w Evandach? Sonda ma wtyczkę, więc powinna być ok. Nie wiem, kto robi akurat sondy dla Verneta, ale jest to generalnie firma o dobrej opinii.

>Czy ktos spotkal sie > z czyms takim? Migający Check to stan mający większy wpływ na emisją spalin, niż stale zapalony.

> Jak sie ponownie zapali jedzie juz ok.Wiec az tak bardzo nie uprzykrza mi to zycia:-) Nie wiem, czy tego samego zdania jest katalizator.

> proste i skuteczne Proste tak, ale ze skutecznością to jest już różnie. Przy dużej powierzchni obudowy filtra niewiele to daje - zwykle i tak zrywa zapinki.

> Przecież napisał, że jest za granicą - jak koledzy radzą i Sorry. Zapomniało się, co wczoraj czytałem. Pytam, bo mnie coś takiego spotyka czasami jedynie na BP w Wieliczce, a widzę, że Kolega ma w profilu Kraków, więc tankowanie na tej stacji byłoby prawdopodobne.

> dokladnie tak bylo dolewalem po okolo 0,1 l na minutee i nie odbilo ale na dystrybutorze bylo > cisnienie 11 atm A to było gdzieś w Krakowie lub okolicach?

>Auto stoi w > ostrym sloncu czy to moze miec znaczenie? Mogło, bo wtedy ciśnienie w "bańce" wzrasta, a jak na tej stacji na pompie jest ustawione niskie ciśnienie tłoczenia, to tankowanie zatrzyma się dużo wcześniej. Z tym, że w takiej sytuacji wielozawór nie odbije. Po prostu gaz będzie lał się bardzo powoli, po 0,01 L. Coś takiego miałeś?

> Kłopoty powoduje pęknięty pierścień zębaty > czujnika ABS , ten umieszczony na zewnętrznym przegubie. Wymień przegub kompletny, bo stary jest skorodowany i nowy wieniec może pęknąć przy wciskaniu. Szkoda zabawy. O osłony sworznia wahacza i końcówki drążka się nie martw. Końcówki drążka demontowałem przeciętnym ściągaczem i nic im się nie stało, natomiast do sworznia wahacza ściągacz nie jest potrzebny.

Pierwsza sprawa, to gaziarz mógł się jednak trochę wysilić i podpiąć TPS, bo to jakiś wielki problem nie jest, a kontrolerowi LPG będzie łatwiej. Natomiast z samych ustawień konfiguracyjnych, to wiele nie da się powiedzieć. Najlepiej byłoby sprawdzić, jak wygląda sygnał lambda w problematycznych sytuacjach i gdzie wtedy jest silnik krokowy.

> Podobne są tylko z wyglądu - tak wypowiadają się pracownicy firmy AC No właśnie. Nie testowałem, ale nie liczyłbym raczej na cuda.

> venga 1.4 Na 90 KM Alaska nie będzie zła, więc pierwszy zestaw jest na pewno lepszy, bo wtryski w tym drugim to nie są zbyt daleko w przód od Valteka.

> Jeszcze go nie zlokalizowałem, spróbuję to zrobić w najbliższym czasie. Czujnik wałka rozrządu jest > właściwie na wierzchu. A czy ten od wału nie jest gdzieś głębiej? Trzeba będzie rozbebeszać > osłony rozrządu, czy ewentualnie jest jakiś dostęp od spodu? Złączka tego czujnika jest u góry, z tyłu silnika, za pierwszym cylindrem. Ma trzy piny i jest prostokątna.

> to dziwne bo abs w lacetti jest na 12 pinie zlacza a silnik na 7 Bo fejs z Viakenu może mieć przełącznik linii K pod różne moduły do Fiatów, a Kolega o tym nie wspomniał. > i jeszcze pytanie jak poradziles sobie z cyrylica w win xp bo u mnie wyswietla znaki zapytania i > nie moge tego przeskoczyc Było to opisywane w tematach o programie Chevrolet Explorer. Z grubsza rzecz biorąc zmieniasz język w opcjach regionalnych na rosyjski i dostajesz prośbę o reset systemu. Po ponownym uruchomieniu powinno już chodzić normalnie.

> Od kilku dni wszystko jest znów ok. Wczoraj też przeszedł przegląd. Będę jedynie musiał przejrzeć > gaz, bo mam wrażenie, że po kilku dniach jak pojeździłem na benzynie, to chyba się poprawiło, > a następnie przełączyłem na LPG, to praktycznie od razu jest nieco gorzej... No to nie wiem, czy nie masz odpowiedzi na przynajmniej część kwestii. > Pytanie jeszcze o czujnik, czy da się go jakoś łatwo sprawdzić? Jak to zrobić? Pomiar rezystancji cewki czujnika omomierzem i sprawdzenie z danymi z serwisówki. Jeśli jest w dopuszczalnym zakresie, to pasuje pod niego podpiąć oscyloskop i sprawdzić sygnał na pracującym silniku. > Wracając do kwestii czujników, czy my w laczkach mamy zarówno czujnik położenia wału i czujnik > położenia wałka rozrządu jednocześnie? Tak. W zasadzie każdy silnik od Euro 3 w górę tak musi mieć.