Nuki_tsw

> O to fajne. Ciekawe czy do cruza mozna sie tym dobrac. Chyba nie. Tu już będzie raczej diagnostyka po CAN.

> Ale to pokazuje wszystko jak skaner w ASO czy po prostu to co oferuje ODB? Właśnie czyta protokół producenta, nie OBD.

> edit: POTAK rządzi - kolektor będzie za 7 dni (ze słowacji przyjedzie) Miałeś farta. Dla mnie rurę dolotową sprowadzali z Korei.

> A co Ty chcesz Vagiem zrobic? To nie VW. Diagnostykę programem Chevrolet Explorer robisz właśnie kablem VAG KKL.

> Mi się rozpękł - teraz jak gazuję to mam pomruk jak w camaro no i spalanie skoczyło o liter > powiedzcie mi proszę ma ktoś sprawdzone źródło takowych części na śląsku? - bo tak szukam i jak się > okazuje to nie jest to sprawa do załatwienia "ot tak" Jestem bardzo ciekawy, czy do 1.4/1.6 nie dałoby się założyć kolektora od Lanosa. Porównując fotki tych przedmiotów wychodzi, że są między nimi dwie różnice: 1. otwór na sondę w Lanosie jest lekko pod kątem, a w Lacetti dokładnie prostopadle do przepływu, 2. W Lacetti płyta kolektora, za którą mocuje się go do głowicy jest lita, a w Lanosie ma przecięcia pomiędzy kanałami poszczególnych cylindrów. Pewnie z tego powodu kolektory w Lanosach nie pękały, a tu się to zdarza i to wcale nie rzadko. Uszczelki od strony głowicy są w obu autach te same. Flansza od strony rury kolektorowej (Lanos) i katalizatora (Lacetti) też wygląda tak samo.

> Ma bo w razie czego nie wezmie go rdza Hmm... To jest, jakby, oczywiste. Chodziło mi o grudki, które mogą być po prostu wadą lakierniczą. Śmieci jakieś, czy coś w tym stylu.

> Pytam bo cwaniaczek z ASO wczoraj probowal mi to wmowic jak mu pokazywalem "grudki" lakieru na > blotniku Materiał błotnika ma tu jakieś znaczenie?

> Miałem tak w sienie i jak zdjąłem plaster, to nie mogłem wyregulować instalacji ... Mieszalnik o mniejszym przelocie załatwiłby sprawę. Jest jeszcze druga kwestia, że nie wszystkie reduktory mają taką samą charakterystykę dawkowania. Jeden będzie działał z danym mieszalnikiem lepiej, drugi gorzej.

BP Wieliczka LPG po 2,45 za litr.

> Czyli ogólnie nie ma sensu montować reduktora z większym wydatkiem niż ten co teraz mam? Jeśli obecny jest sprawny, to zdecydowanie nie.

Wygląda na to, że możesz nie znaleźć zbiornika. Patrząc po aukcjach na allegro wychodzi na to, że w tym modelu były wspomagania hydrauliczne, ale spotyka się (pewnie w nowszych autach) też elektryczne. Wydaje mi się, że dość pomocna w tej kwestii może być lektura instrukcji obsługi w sekcji "skrzynka bezpieczników".

Historia serwisowa chyba wyłącznie w tym konkretnym serwisie, w którym auto było obsługiwane.

Faktycznie, wypada nieco zmniejszyć czułość (ciśnienie wyjściowe) reduktora. Zwykle robi się to wkręcając śrubę regulacyjną.

> Nuki_tsw czy patrzyłeś może na to czy przepustnice 1.4 i 1.6 można użyć wymiennie? To samo wg katalogu.

Kabel powinien być dobry.

>Stad moja chęć zrobienia eksperymentu. Na początek jednak spróbowałbym pojeździć ze dwa dni wyłącznie na benzynie. Gaz potrafi płatać różne figle.

Schemat wygląda tak: Do sprawdzenia jest dwuścieżkowy potencjometr (na ciągłość), styk biegu jałowego i siłownik, do tego "jakość" połączenia ze sterownikiem oraz kwestie czysto mechanicznie, czy przepustnica się nie zacina, nie ma jakichś przeskoków. Auto nie ma przypadkiem gazu?

Przepustnice z 1.4 i 1.6 powinny być takie same. Sprawdzić mogę w domu po południu. Co do weryfikacji, to potencjometr sprawdzisz omomierzem. Głównie chodzi o ciągłość ścieżek. Napięcie jako takie jest wystawiane ze sterownika. A co się stało z Twoją, że chcesz ją wymienić?

> VAG KKL (kabel do fiata z przełącznikiem do KKL) mogę spróbować pożyczyć na spota, i zainstaluję > Chevrolet explorer (po czesku), tylko daj znać czy mam się bawić. > Ale nie biorę odpowiedzialności za to, bo nie testowałem. Powinien działać, tylko trzeba sprawdzić, czy przełącznik daje możliwość przepięcia linii K na odpowiedni pin.

> Mam ELMa ale ciągle nie wiem jak zmienić piny by ABS sczytywał ELM w Lacetti ABSu nie obskoczy. Zostaje VAG KKL i program Chevrolet Explorer.

Problem był od początku tego auta, czy pojawił się skokowo lub narastał w czasie eksploatacji?

> powiedz mi a z czego wynikaja te wartości ? skąd sie je bierze ?? Z czegoś w rodzaju doświadczenia. Chodzi o to, żeby uzyskać nastawy, dla których po przełączeniu z gazu na benzynie będzie nieco za bogato. Wtedy nie będzie problemu z zimnym rozruchem na benzynie. Jak zrobisz pół na pół, to wtedy zwykle są jakieś kłopoty, niekiedy auto potrafi nawet zgasnąć.

Spróbuj takiego: Przebieg: H około 0,4s, L około 0,6s.

> Wtryskiwacze benzynowe już odłączyłeś? Też pracują i się mogą zepsuć. I prąd ciągną, więc zużycie > paliwa wzrasta. Zaoszczędzisz dychę rocznie. Zawsze to w końcu 3 piwa. Czy na pewno jest się czym emocjonować? Ja odcięcia nie mam i raczej nie założę, bo nie wydaje mi się to akurat potrzebne. Z drugiej strony, jak ktoś ma, to niech sobie ma.

> Nuki_tsw jesteś Wielki !! E tam. Po prostu sam się z czymś takim bardzo długo męczyłem.