Nuki_tsw

> Lacetti 1,6 też miało ciut poniżej 11s - IMO silnik chętniej wkręcał się na obroty A 1.8 miało chyba poniżej 10

BP Wieliczka - LPG po 2,69 zl za litr

W 2005 roku starsze silniki 1.8 (T18SED) o pojemności 1799 ccm, zbudowane na tzw. dużym bloku GM zostały zastąpione przez nowsze o pojemności 1796 ccm. Oznaczenie, jak pisał beta16v, F18D. Silnik ten jest zbudowany w oparciu o mniejszy blok (gabaryt taki, jak z w 1.4/1.6), a jego bezpośrednim odpowiednikiem w oplach jest Z18XE.

> Bo Lacetti to dobre auto jest No dobre, dobre, ale tłumik na tej pierwsze rurce mi pękł. Konkretnie spaw między tylnym denkiem, a rurą. Żeby było weselej, to spawało się to mega dziwnie, mimo że element do tej operacji wyjąłem z auta. Oczywiście, zanim to pospawałem, to rozglądałem się za zamiennikiem pierwszej rury, ale wygląda na to, że poza serwisem nic nie da się kupić. Na całe szczęście defekt udało się, mimo wszystko, dość łatwo naprawić.

To jest bardzo zasadna uwaga ogólna.

> NOOOOOOOOO, trzeba było odrazu napisać: Wymieniłem 1 tłumik Evy na tłumik wstawiany zamiast > kataalizatora w ledze... Teraz dopiero doczytałem, ze nie szło o rurę kolektorową, tylko o tłumik za nią, a zasugerowam się chyba tym, że w Lacetti to jest jedna część.

> Wkurzę się to w poniedziałek podjadę do Nuki jak bedzie miał czas. Można i tak , ale na początek prościej (i mimo wszystko taniej) byłoby przez jakiś czas nie uruchamiać instalacji gazowej i jeździć tylko na benzynie. Jeśli nastąpi wyraźna poprawa, to wszystko wskazuje na LPG jako winowajce. Jeśli nic się nie zmieni - trzeba szukać gdzie indziej.

>przepustnicą steruje silnik krokowy. W 1.8 krokowy reguluje by-pass.

> Może wtryskiwacze już dogorywają i rozkalibrowały się? Na przykład.

> no więc o tym wcześniej napisałem. do legi produkuje się tłumiki katalizatoropodobne Dobrze, ale Leganza nie miała katalizatora tuż za kolektorem, a ma go pewnie Evanda, więc jak ta rurka pasuje?

> Błędów nie pokazało bo nie czekam na nie, ale jakbym jeszcze z tydzień pojeździł to by pokazało po > prostu jak zimny zaczęło szarpać, a że świeczki i kable nowe to podpiąłem kompa i druga lambda > pracowała w zakresie 0,8-0,9V skoku prawie nie było - wcześniej miałem takie same objawy i > była to lambda pierwsza dlatego od razu to sprawdziłem bo myślałem, że zaś tamta ale > ucieszyłem się, że coś innego > I tak moim zdaniem 160kkm to dobry wynik jak dla sondy. > LPG obecne. Na podstawie podanych objawów nie za bardzo typowałbym drugą sondę, tylko jakiś rozjazd adaptacji, np. od wspomnianego LPG. To jest sonda diagnostyczna. Ma sprawdzać działenie katalizatora i ogólnie rzecz biorąc układu paliwowego. Korekty nie są liczone od jej wskazania, więc przyczyny szarpania doszukiwałbym się w innym miejscu. Druga sonda wręcz nie może oscylować. wskazywałoby to na awarię katalizatora. A że stan cały czas tak wysoki? Może z jakiegoś powodu silnik idzie cały czas na bogato? Jakie masz wtryskiwacze LPG?

> Hany 2001 po 345zł wydają się dobrym wyborem. > Do silnika 4-cylin. 98KM wystarczy model c-czarne (80-120KM) ? Wygląda na to, że powinny być dobre. > Wtyczki są takie jak w Valtekach ? W obecnie dostępnych egzemplarzach tak. Pierwsze miały wtyczki Denso i konieczne były przejściówki po kilkanaście zł/szt.

>podpialem > sie wiec elmem 3.27 i programem pcmscan, chcialem odczytac bledy ale w zakladce DTC nic sie > nie pokazuje, kiedy kasuje bledy (ktorych nie widac) to kod 89 z Fisu znika ELM jest (poza pewnymi wyjątkami) do komunikacji ze sterownikiem silnika, a to, o czym piszesz, siedzi pewnie w sterowniku zestawu wskaźników, Body Comp, czy czymś takim.

> U mnie na instalacji BRC są wtryski Keihin. > Na chwilę obecną przejechały 160k km (samochód ma 185k km). Gdzieś koło 140k przebiegu poszły do > czyszczenia i działają do dnia dzisiejszego. > Czyli w sumie polecam Zapomniałeś wspomnieć o ich cenie. Jakieś 1500 zł.

> silnik benzynowy - wymiana co 10tkm > silnik wysokoprezny - wymiana co 8 tkm Ale po co tak? Jak się jeździ na uczciwym oleju, to zalecane 15 kkm nie jest złe.

> Fiat zna problem i nie potrafi nic z nim zrobic. Nastepuje odciecie zaplony (na lpg tez problem > wystepuje). Dlaczego...? Może chodzi o to, żeby zniechęcić do takiego sposobu eksploatacji?

> To było na forum AC. > "przez wtryskiwacz płynie prąd i go rozgrzewa oraz tłoczek wtryskiwacza jest minimalnie > rozszczelniany podczas rozgrzewania" To już pewnie zależy od konkretnego wtryskiwacza. Wygląda na to, że u mnie (Matrix HS) chyba się otwierały, bo przy przełączeniu na gaz niekiedy szarpnął, czego nie obserwuję, gdy tą opcję mam odfajkowaną.

> Witam. Czy ktoś z Was orientuje sie czy można już rejestrować samochody z UK w Polsce bez > przekładki. Mam jednego na oku, ale nigdzie nie ma o tym inf. Jeździłeś kiedykolwiek anglikiem w ruchu prawostronnym?

> Hmmm wydaje mi się, że to nie jest to. Raczej chodzi o to co opisał katorznik. Dokładnie. Astroman pisze o podgrzewaniu wtryskiwaczy. Używam ciepłego startu w Stagu i jest ok, ale, jak się pewnie domyślacie, jakichś większych oszczędności w zużyciu noPB to nie daje.

> Ale jest ze sobą bardzo powiązane, bo niby dlaczego ciepło generowane przez spalania benzyny ma być > tracone inaczej lub gdzie indziej niż ciepło generowane przez spalanie lpg ... Jest powiązane. Chodzi o to jak ładunek spala się vs. kąt OWK. A to już zależy od składu mieszanki, paliwa i całej masy różnych innych parametrów.

>Ma ciepły start (niewiem jak inne bo moja poprzednia instalka > BRC SQ24 tego nie miała) i umnie spisuje się znakomicie. Stagi też od jakiegoś czasu mają.

> Chodziło o temperaturę spalin. Ano właśnie. Nie jest to to samo. > Jest tam też info o lubryfikacji i wypowiedź pracownika AC. Są przeróżne opinie na ten temat. Cały problem w tym, że rzetelne badania eksploatacyjne kosztują dużo, a opieranie się na pojedynczych przypadkach "z życia" nie daje dobrego poglądu na całe zjawisko.

> Na forum AC otrzymałem informację, że temperatura spalania lpg nie jest wyższa od temperatury > spalania benzyny jeżeli mieszanka jest dobrze wyregulowana ... Temperatura spalania, czy raczej spalin?

Wygląda na półsekwencję w czystej formie. Z drugiej strony, ktoś tu pisał o problemach z opcją podwajania w Lanosie, czy Nubirze.

> dzis dostalem maila od producenta, dostane wgs11 na podmiane (przeplyw 1.1). te co siedza tutaj to > sa 14 (przeplyw 1.4) > zobaczymy Ano właśnie. Te "14" niby powinny być ok, ale wygląda, że im przepływy i teoretycznie obsługiwana moc deko za niskie wyszły w stosunku do rzeczywistości.