MaserTi

> trzeba sprawdzic zawieszenie samopoziomujace ABC > koszt amorka to circa 4000-5000zł sztuka, jest pompa za 5000-6000zł. CZyli same amorki komplet plus pompa to koszt ok 20 tys zł?

> MERCEDES > pomijamy fakt pojemności... > Coś ze zdjęć widzicie poza ładnymi felgami ?? Znajomy kupił ostatnio identycznego. Pierwsze co to wydał ok 3 tys zł na zabawę z elektroniką. Czyli domykanie szyb, drzwi itp. Z tego co opowiadał to niestety elektronika w tych samochodach to pięta achillesowa. Miałem przyjemność pojeździć takim samochodem i muszę przyznać, że dźwięk silnika jest bardzo przyjemny . Niestety musisz szykować się z dość wysokim spalaniem. Wg. znajomego ok 20 litrów. Jak masz finanse i zostawisz sobie troszkę $$ na pakiet startowy (oczywiście, nie mówię tutaj o 10 tys zł jak w przypadku całego AK) to powinien Pan być zadowolony

> Jeśli to ten sam silnik co w zafirze A OPC , to nie ma problemu z gazowaniem. > Tak , na wyciekający olej > Głupie pytanie. Możesz założyć na upartego II-gen bo ma kolektor aluminiowy ale chyba najlepiej > sekwencję. > Graty muszą być dobrane do mocy silnika , najlepiej trochę na zapas. Wszystko wiadomo. Znajomy zakupił i chciał abym się dowiedział czy może gaz zakładać czy nie Oczywiście czuć w kabinie olejem ale jakoś nadmiernie nie kopci więc stwierdzenie z wyciekającym oleje, jest prawdziwe

> Powiem Ci szczerze że po 8 latach jazdy automatem nie mam żadnej przyjemności z jazdy samochodem z > manualem, wolałbym jeździć miejskim skromnym maluchem z automatem niż limuzyną z manualem. > Jedyny wyjątek jaki umiem sobie wyobrazić to weekendowe auto z mocnym silnikiem wyłącznie do > zabawy. > Automat zmienia kierowców. Przy następnym samochodzie z automatem czyli za kilka lat podyskutujemy Aczkolwiek jestem w stanie w to uwierzyć

> silnik OK, ale manualna skrzynia+sprzęgło, o matko co za udręka!!! napedałowałem się sprzęgłem że > czułem jakbym przeszedł drogę pieszo !! > fajne auto ale pedałów o jeden za dużo > charakterystyka tego silnika i sprzyni jest taka że przy 50kmh 3 bieg już trzeba wrzucać, jazda w > mieście to udręka, dobrze że jadę w trasę. Widać, że ktoś jest bardzo przyzwyczajony do automatu Manual nie jest taki zły Ale sam w wieku 24 lat kupiłbym sobie automata

Panowie jak Astra z silnikiem turbo lubi się z gazem? Na coś szczególnie trzeba zwrócić uwagę? Z jakimi instalacjami lubią się najbardziej? Silnik 2.0T 192 KM

> Znajomy szuka rodzinnego mocnego samochodu. Jego wymagania: > - powyzej 120 koni > - klima najlepiej automatyczna > - sedan lub kombi > - malo awaryjny > - rocznik najlepiej min 2000 chyba ze cos warte uwagi starsze > - do 7 tys zl > - benzyna lub lpg > Typy to saab 9-5 i volvo v40. > Czy cos sprosta jego wymaganiom? Saab za 7 tys. to dopiero początek. Jeżeli ma drugie 5 na pakiet startowy to niech szuka Niech nie sugeruje sie cenami na otomoto od handlarzy bo tam nawet roczniki wyższe niż 2000 są w śmiesznych cenach a ich stan bardzo odbiega od opisu Jeżeli masz jakieś pytania to wal na priv

> Okazało się, że mam rudą w progach, a dokładnie na dolnym zgrzewie. > oczywiście ruda od środka. Nie jest jej tyle, aby uzasadniało to wycinanie blachy i spawanie. Ruda > jest dość powierzchowna, ale chcę zatrzymać jej postęp. > Stąd pytanie tytułowe: > Czym zabezpieczyć profile zamknięte, jeśli już jest ruda? > Najlepiej gdyby był preparat zarówno wiążący korozję chemicznie jak i zabezpieczający na > przyszłość. u siebie w takich przypadkach stosowalem valvoline tectyl ml 600

Może jednak jakaś primera P11? Silniki 2.0 pancerne, u mnie spalanie gazu w trasie to 8.5 litra. Każdy mechanik naprawi, auto większych rozmiarów niż p206. Za Twój budżet kupisz i jeszcze zostanie na dopieszczenie

> Inne > Od wtyczki 3421 Cewka beru z kablami osobno od wtyczki 4-3-2-1 Dla potomnych. Wszystko działa

> Inne > Od wtyczki 3421 Tak właśnie jest w starej o ile się nie myle Czyli tej zintegrowanej...

Witam Wszystkich, Ojciec posiada samochód jak wyżej. Auto zaczęło poszarpywać przy niskich obrotach. Objawy ukazało się przy dwoch bardzo deszczowych dniach. Jako, że kable dawno nie były wymieniane to podejrzenie padło na nie. Po zakupie samych kabli okazało się, że cewka w samochodzie jest na stałe spięta z kablami zapłonowymi. Dokupiłem wtedy cewke (wszystko beru). Po zdemontowaniu starych podzespołów i zamontowaniu nowej cewki oraz kabli(podłączenie kabli takim samych schematem jak to było w starej zintegrowanej cewce) ale okazało się, że samochod pracuje na 2, 3 cylindrach. Zamontowałem ponownie stary zestaw i silnik pracuje ok. Podłączenie kabli sprawdzałem kilkanaście razy i zostały podłączone tak samo jak poprzedni zestaw. Czy w tej cewce gdzie kable występują osobno podłączenie kabli zapłonowych jest takie samo czy inne? Z góry dziękuje za odpowiedzi!

> O ten to wart uwagi? Faktycznie ten silnik to najlepszy wybór? To jest bez turbo? Dobrze znosi > gaz? Jakie są typowe bolączki? Fakt, kolor ładny, wnętrze również. W przebieg bym nie wierzył. Jeżeli nawet lakierowany to zawsze masz dodatkową powłokę i rdza później się pojawi. Jak nie jest mega zardzewiały, silnik pracuje ładnie i jedzie prosto a auta ma być do toczenia się z pkt A do B to ja bym brał. Jeżeli szukasz wrażeń i tego czegoś w saabie to szukaj turbo. Niestety to są już większe wydatki przy eksploatacji.

Witajcie, posiadam saaba 9-5 z instalacja stag, wtryski hana, reduktor zavoli. Gaz zalozony jest poprawnie, fura smiga ok als wiem, ze jej regulacja polegala na autokalibracji. Szukam kogos w Szczecinie lub Zachodniopomorskim, kto z glowa poprawnie ustawi taki zestaw. Nie mowie tutaj o sondzie w wydech i sprawdzaniu afr bo pewnie niewiele osob z tego korzysta. Samochod na gazie nie jest katowany. Auto sluzy do turlania sie ale mimo wszystko chcialbym aby ktos chociaz sprobowal w czasie rzeczywistym rzucic okiem na mapy i wyregulowac to w miare poprawnie aby w przyszlosci nie zdziwic sie remontem silnika. Czy ktos wie o kims w miare porzadnym z okolic zachodnipomorskiego lub pobliskich wojewodztw?

> Jeszcze jest kwestia do jakiego celu ktoś szuka auta. > Bo jeśli do dojazdów do pracy codziennie po > Ale jeśli ktoś szuka auta do wypadu na działkę za miasto raz, dwa razy w tyg. plus po mieście na > zakupy czyli tzw. w koło komina to jeśli auto jest sprawne w dniu zakupu to te 300kkm nie jest > jakimś wielkim problemem. Tylko przy przebiegu 300 kkm większośc rzeczy jest już powymieniane jak np amortyzatory, turbospreżarka, sprzęgło itp więc jeżeli ktoś dbal o silnik to takie auto jeszcze pojeździ

> zobacz przy przegazowce czy weze do IC robia sie twardsze/lekko puchna Ok sprawdze jak bede w nowogardzie bo tam fura dziadkowa stoi. jak nie puchną znaczy turbo się zwiesilo?

> Wskazówka może być tylko jedna kolego i wiesz doskonale jaka. Oprócz organoleptycznego sprawdzenia > połączeń pod maską, to niewiele da się zrobić bez diagnostyki turbiny, układu wtryskowego itp. > Krótko mówiąc trzeba pojechać sprawdzić auto do warsztatu. > P.S. A nie jest tak, że jak się jeździ codziennie autami > 200KM to te 75KM rzeczywiście nie > jedzie? Takiej odpowiedzi sie spodziewalem aczkolwiek obiecalem tesciowi, ze poszukam informacji i popytam Jeżeli chodzi o moc to jeżdze sluzbowym renault kangoo 1.2 75 koni wiec porównanie mam Poza tym stwierdzam, ze te 75 KM w miescie jest nawet wystarczajace

Witajcie, Ostatnio jechałem dziadka nowo zakupionym citroenem c3 w wersji xrt z silnikiem 1.4 hdi 75 KM. Podczas przejażdżki zaobserwowałem, że samochód kompletnie nie ma mocy. Przy powolnej jeździe samochód jeździ ok ale gdy chcemy przyśpieszyć to obserwujemy kompletny brak zmiany zachowania. Auto zachowuje się jakby miało z 40 KM i nie czuć załączenia się turbosprężarki. Cytryna odpala normalnie, żaden check się nie świeci, nie kopci itp. Po prostu brakuje mu mocy. Co można samemu sprawdzić nim zabierze się samochód do serwisu, diagnosty etc? Pozdrawiam i dzięki za wszelkie wskazówki!

Witajcie, Chciałbym usłyszeć waszą opinię na temat docierania nowego auta. Otóż mam znajomego który kupił samochód z silnikiem 2.0 tfsi z 2014 jako nówkę. Podczas rozmowy dowiedziałem się, że przez pierwsze 1000 km jeździ bardzo powoli nie przekraczając 3 tys obrotów i potem zmiana oleju. Wg. mnie nie ma w tym nic dziwnego. Po przejechaniu 1000 km przez kolejne 2 tys kilometrów nie przekraczał 3.5-4 tys i jeździł również ostrożnie. Po moim pytaniu kiedy ma zamiar korzystać z całego zakresu obrotomierza stwierdził, że po przekroczeniu 5 tys km. Waszym zdaniem takie postępowanie spowoduje lepsze ułożenie silnika czy raczej mu zaszkodzi? Pozdrawiam!

> temat pewnie malo ciekawy bedzie, zastanawiam sie nam autem , wymagania: > - karoseria raczej 4/5d > - wielkosciowo kompakt wystarczy, wieksze niepotrzebne, mniejsze moze by przeszlo > - silnik pb znoszacy lpg > - osiagi Nissan Primera P11?

> a moze v70? > szukajac wolowiny, ktory model brac pod uwage, jaki silnik? > buda tylko kombi, tylko automat, w przyszlosci LPG > oczekiwania od auta: odpornosc na ruda, mechaniczno-elekryczno-elektroniczna trwalosc, "izolacja" > od otoczenia, crusing wakacyjny > cena z pakietem startowym max 15kPLN Na saabklub.pl widzialem, ze ktoś chcial zamienic/sprzedać v70. Poszukaj na giełdzie.

> Np? Pytam bo temat znam słabo > Tak słabo z jakimi częściami do saaba? Kolega napisał, że saaba miał jego znajomy i to 5 lat temu. Na chwilę obecną nie ma częsci, z ktorą jest problem przy zakupie. Poczawszy od przepustnicy a skończywszy na jakiś zaworkach jednokierunkowych. Wszystko dostepne w zwykłych sklepach lub sklepach internetowych. Wymyśl sobie część a na pewno znajdziesz ją w kilka minut w internecie.

> tylko, że zapewne wystarczy jakaś grubsza naprawa i beczysz. > Auto na tyle egzotyczne, że większość części na zamówienie poza ASO. A w ASO to jak na Batorym - > wchodzisz to buja, a przy wyjściu jeszcze bardziej Masz saaba czy tylko slyszales i pierdoly opowiadasz? Jeszcze zadnej czesci nie musialem zamawiac. wszystko dostepne w sklepach internetowych specjalizujacych sie w saabach. Czesci wcale nie są drogie. Sa typowe usterki, ktore moga pociagnac po kieszeni np listwa zaplonowa-1500 zl nowa ale saaba wcale nie nazwalbym samochodem egzotycznym...

> Automat jest w miarę bezproblemowy? Jaką charakterystykę ma zawieszenie? Z tego co kojarzę, to > nieco części jest wspólnymi z oplem? 9-5 to chyba płyta Vectry B Automat bezproblemowy. Wiadomo, jak poprzedni własciciel nie dbał to mogą być później problemy ale większość użytkownikow nie narzeka. Jak szukalem swojego saab to jechalem automatem z przebiegiem 330 tys km i bylem pod wrażeniem jak przyjemnie i bez szarpnięc zmienia biegi. Jeżeli chodzi o zawieszenie to drogie w naprawie nie jest. ja do siebie za amorki tyl bilsteina zaplacilem po 200 zl sztuka a drazki i końcówki na strone to koszt ok 150-160 za Trw. Mialem okazje jezdzić audi a6c5 i w saabie zawieszenie jest bardziej komfortowe i jakby miekkie. Oczywiscie Audi lepiej i precyzyjniej sie prowadziło ale jeżeli zależy Ci na komforcie a nie ściganiu to będziesz zadowolony....

> Po długim weekendzie mam ochotę rozważyć zmianę auta albo kupieniu drugiego. > Obecne to Vectra C 1.8 z LPG. Brakuje mi w tym aucie niższego poziomu hałasu, bardziej komfortowego > zawieszenia i co mnie najbardziej zdziwiło, marzy mi się czasem automatyczna skrzynia biegów > ale to niech będzie tylko opcją. > Co do osiągów to elastyczność mogłaby być lepsza. Jestem w stanie zaakceptować średnie spalanie na > poziomie 12-13l LPG na sto kilometrów. > Obszerność wnętrza to duży atut Vectry ale odrobinę mniej miejsca z przodu jestem w stanie przyjąć > - czyli wielkość nie mniejsza niż typowego auta segmentu D jest wymagana. A może jakiś SUV? > Faktycznie używam około 440 litrów pojemności bagażnika. > Z wyposażenia cenię sobie klimatronik, ESP, sterowanie radia z kierownicy oraz podgrzewane fotele > które baaardzo polubiłem. Czujniki parkowania się przydają ale bardziej te z tyłu a i bez > biksenonów sądzę że da się przeżyć, więc to można pominąć. > Cztery gwiazdki w testach NCAP, pomimo kontrowersji wokół nich, wystarczy. > Od jakich pieniędzy warto się pchać w auto spełniające w/w wymagania nie ładując się w mega > kłopoty? Budżetu nie określam zanim nie podpowiecie w co trzeba by celować z zakupem. Wtedy > będę wiedział czy mnie stać. Wiem że to ciężko ocenić ale może ktoś przerabiał temat? Nie > patrzę na rocznik a raczej na to czy wymagania zostaną spełnione przy zachowaniu w miarę > przyzwoitej niezawodności. Saab 9-5? Z automatem znajdziesz. Auto ciche, wielkościowo podobne do vectry. U mnie przy 200 koniach srednie spalanie gazu to 12 litrow. Mocy wystarczy az nad to. Od 15 tys w zwyz znajdziesz juz cos porzadnego