MaserTi

> Skoro mondeo mk2 1.8 było dobre, to w takim budżecie można szukać mondeo mk3 1.8. Problemy z rdzą > miały chyba tylko pierwsze modele, a za 10 tys. zł to można szukać czegoś z okolic 2004 roku. Ogólnie zainteresowany nie ma specjalnych wymagań ani zastrzeżeń do marek. Fiat stilo odpada - chyba będzie za mały. Mondeo mk3 nie będzie rdzewiało ? Laguna - wiem, że z dieslami średnio, a jak silniki benzynowe się sprawują? Problemów z elektryką nie będzie?

Witajcie, Ojciec znajomego bedzie szukać następcy dla mondeo mk2 z silnikiem 1.8. Niestety jak to bywa z fordami zjadła go rdza. progów nie ma, błotniki powoli znikaja. Jako, że ojciec kolegi chce w niego inwestować czytaj. robić podłużnice to postanowili wspolniew z synem aby szukać następcy. Wymagania: Cena do 10 tys nierdzewiejące tanie w utrzymaniu wielkościwo podobnie do mondeo silnik do 2.0. Min te 1.4 ale lepiej bliżej 2.0 Jakie propozycje? Auto użytkowane dość topornie czyli spowalniacze, dziury nie istnieją Jazda bardzo szarpana.

Wg. mnie spalanie oleju na poziomie 1litra na 15 tys km to nic. Śmiałbym stwierdzić, że to norma. W moim Saabie 2.0t przy przebiegu prawie 270 tys i mocy 200 koni dolewam miedzy wymianami 5w40 ok 1.5 litra i stwierdzam, ze to zupełnie normalne przy takim przebiegu...

> niech sprawdzi najpierw panewki zanim zacznie brac sie za ten motor U mnie tez wszyscy mówili abym sprawdził panewki ale biorąc pod uwagę, ze poprzedni właściciel był podobne pedantyczny jak ja i regularnie zmieniał olej to stwierdzilem, ze nie ma potrzeby Boję się, że kolega zacznie tjuningować fure a o rozrzadzie itp zapomni kompletnie Tym bardziej, że już są jakieś kłopoty z olejem....Kwestia czy ten olej gdzieś ucieka czy to grubsza sprawa...

> W swojej 900 upchnąłeś takiego molocha ? Yep. 900ng,

> niewiem czy nie latwiej by bylo napisac czym nie jezdzilem milo rowniez wspominam espace 3 3.0v6 > jedyny minus olbrzymie spalanie w miescie spokojnie 15-18l Kilka saabow, megane, espace, colt, corsa z silnikie 2.0, fiat brava.... Rzeczywiście łatwiej

Powiedz Piotrku czym jezdziles wcześniej wtedy wywołasz wojne. Powiem tak. Znam Piotrka wiele lat i wiem, że dość długo szukał "swojej" marki. Dopiero chyba vel satis sprawił, że na prawdę był zadowolony z zakupu i widziałem, że jazda tym autem sprawia mu przyjemność. Mialem okazję jechać tym autem i potwierdzam, to co Piotrek napisał. Za takie pieniądze to na prawde fajny zakup. Auto duże, wygodne. Silnik rzeczywiście troszkę słaby ale zawsze można zawirusować. Czekam teraz aż Piotrek zakupi avantime

> Polecam Fiata Bravo 1,2 16V z 2001 roku. Znajdziesz z klimą a auto tanie w utrzymaniu i z dobrym > zabezpieczeniem antykorozyjnym Popieram. Powinien znaleźć coś niedojechanego

> Nie mam pojęcia o LPG, więc popularne dla mnie to bardzo względne pojęcie. Kiedyś pytałem o > instalkę do PII, to kilka nazw w pamięci mam. > Natomiast zdaję sobie sprawę, że wymagania postawione przez samochodem za piątke, to taki trochę > koncert życzeń. > Z drugiej strony, w każdym wątku na AK, każdy się chwali, że właśnie takie igły ma/kupuje itd. > Więc ja też chce koledze pomóc taką igłę kupić Proponuje szukac primery p11. Silniki nie do zdarcia, stworzone do gazu. Za 5 tys powinien znaleźć cos ciekawego Najlepiej z silnikiem 2.0 131 KM

> taki jest dobry Proponuje troszkę większy

> Trochę dziwne podejcie do tematu , najpierw kupować a później pytac o możliwość montażu , ale ja ze > wsi jestem i się nie znam... > No niestety.Robiliśmy kilka tych silników i każdy był zarzygany olejem Docelowo gazu miało nie być ale skoro można i nie ma przeciwwskazań to czemu nie oszczędzić troszkę $$? Jedyny problem to zapach oleju w srodku podczas postoju. Gdzid moze ten olej lecieć?

> trzeba sprawdzic zawieszenie samopoziomujace ABC > koszt amorka to circa 4000-5000zł sztuka, jest pompa za 5000-6000zł. CZyli same amorki komplet plus pompa to koszt ok 20 tys zł?

> MERCEDES > pomijamy fakt pojemności... > Coś ze zdjęć widzicie poza ładnymi felgami ?? Znajomy kupił ostatnio identycznego. Pierwsze co to wydał ok 3 tys zł na zabawę z elektroniką. Czyli domykanie szyb, drzwi itp. Z tego co opowiadał to niestety elektronika w tych samochodach to pięta achillesowa. Miałem przyjemność pojeździć takim samochodem i muszę przyznać, że dźwięk silnika jest bardzo przyjemny . Niestety musisz szykować się z dość wysokim spalaniem. Wg. znajomego ok 20 litrów. Jak masz finanse i zostawisz sobie troszkę $$ na pakiet startowy (oczywiście, nie mówię tutaj o 10 tys zł jak w przypadku całego AK) to powinien Pan być zadowolony

> Jeśli to ten sam silnik co w zafirze A OPC , to nie ma problemu z gazowaniem. > Tak , na wyciekający olej > Głupie pytanie. Możesz założyć na upartego II-gen bo ma kolektor aluminiowy ale chyba najlepiej > sekwencję. > Graty muszą być dobrane do mocy silnika , najlepiej trochę na zapas. Wszystko wiadomo. Znajomy zakupił i chciał abym się dowiedział czy może gaz zakładać czy nie Oczywiście czuć w kabinie olejem ale jakoś nadmiernie nie kopci więc stwierdzenie z wyciekającym oleje, jest prawdziwe

> Powiem Ci szczerze że po 8 latach jazdy automatem nie mam żadnej przyjemności z jazdy samochodem z > manualem, wolałbym jeździć miejskim skromnym maluchem z automatem niż limuzyną z manualem. > Jedyny wyjątek jaki umiem sobie wyobrazić to weekendowe auto z mocnym silnikiem wyłącznie do > zabawy. > Automat zmienia kierowców. Przy następnym samochodzie z automatem czyli za kilka lat podyskutujemy Aczkolwiek jestem w stanie w to uwierzyć

> silnik OK, ale manualna skrzynia+sprzęgło, o matko co za udręka!!! napedałowałem się sprzęgłem że > czułem jakbym przeszedł drogę pieszo !! > fajne auto ale pedałów o jeden za dużo > charakterystyka tego silnika i sprzyni jest taka że przy 50kmh 3 bieg już trzeba wrzucać, jazda w > mieście to udręka, dobrze że jadę w trasę. Widać, że ktoś jest bardzo przyzwyczajony do automatu Manual nie jest taki zły Ale sam w wieku 24 lat kupiłbym sobie automata

Panowie jak Astra z silnikiem turbo lubi się z gazem? Na coś szczególnie trzeba zwrócić uwagę? Z jakimi instalacjami lubią się najbardziej? Silnik 2.0T 192 KM

> Znajomy szuka rodzinnego mocnego samochodu. Jego wymagania: > - powyzej 120 koni > - klima najlepiej automatyczna > - sedan lub kombi > - malo awaryjny > - rocznik najlepiej min 2000 chyba ze cos warte uwagi starsze > - do 7 tys zl > - benzyna lub lpg > Typy to saab 9-5 i volvo v40. > Czy cos sprosta jego wymaganiom? Saab za 7 tys. to dopiero początek. Jeżeli ma drugie 5 na pakiet startowy to niech szuka Niech nie sugeruje sie cenami na otomoto od handlarzy bo tam nawet roczniki wyższe niż 2000 są w śmiesznych cenach a ich stan bardzo odbiega od opisu Jeżeli masz jakieś pytania to wal na priv

> Okazało się, że mam rudą w progach, a dokładnie na dolnym zgrzewie. > oczywiście ruda od środka. Nie jest jej tyle, aby uzasadniało to wycinanie blachy i spawanie. Ruda > jest dość powierzchowna, ale chcę zatrzymać jej postęp. > Stąd pytanie tytułowe: > Czym zabezpieczyć profile zamknięte, jeśli już jest ruda? > Najlepiej gdyby był preparat zarówno wiążący korozję chemicznie jak i zabezpieczający na > przyszłość. u siebie w takich przypadkach stosowalem valvoline tectyl ml 600

Może jednak jakaś primera P11? Silniki 2.0 pancerne, u mnie spalanie gazu w trasie to 8.5 litra. Każdy mechanik naprawi, auto większych rozmiarów niż p206. Za Twój budżet kupisz i jeszcze zostanie na dopieszczenie

> Inne > Od wtyczki 3421 Cewka beru z kablami osobno od wtyczki 4-3-2-1 Dla potomnych. Wszystko działa

> Inne > Od wtyczki 3421 Tak właśnie jest w starej o ile się nie myle Czyli tej zintegrowanej...

Witam Wszystkich, Ojciec posiada samochód jak wyżej. Auto zaczęło poszarpywać przy niskich obrotach. Objawy ukazało się przy dwoch bardzo deszczowych dniach. Jako, że kable dawno nie były wymieniane to podejrzenie padło na nie. Po zakupie samych kabli okazało się, że cewka w samochodzie jest na stałe spięta z kablami zapłonowymi. Dokupiłem wtedy cewke (wszystko beru). Po zdemontowaniu starych podzespołów i zamontowaniu nowej cewki oraz kabli(podłączenie kabli takim samych schematem jak to było w starej zintegrowanej cewce) ale okazało się, że samochod pracuje na 2, 3 cylindrach. Zamontowałem ponownie stary zestaw i silnik pracuje ok. Podłączenie kabli sprawdzałem kilkanaście razy i zostały podłączone tak samo jak poprzedni zestaw. Czy w tej cewce gdzie kable występują osobno podłączenie kabli zapłonowych jest takie samo czy inne? Z góry dziękuje za odpowiedzi!

> O ten to wart uwagi? Faktycznie ten silnik to najlepszy wybór? To jest bez turbo? Dobrze znosi > gaz? Jakie są typowe bolączki? Fakt, kolor ładny, wnętrze również. W przebieg bym nie wierzył. Jeżeli nawet lakierowany to zawsze masz dodatkową powłokę i rdza później się pojawi. Jak nie jest mega zardzewiały, silnik pracuje ładnie i jedzie prosto a auta ma być do toczenia się z pkt A do B to ja bym brał. Jeżeli szukasz wrażeń i tego czegoś w saabie to szukaj turbo. Niestety to są już większe wydatki przy eksploatacji.

Witajcie, posiadam saaba 9-5 z instalacja stag, wtryski hana, reduktor zavoli. Gaz zalozony jest poprawnie, fura smiga ok als wiem, ze jej regulacja polegala na autokalibracji. Szukam kogos w Szczecinie lub Zachodniopomorskim, kto z glowa poprawnie ustawi taki zestaw. Nie mowie tutaj o sondzie w wydech i sprawdzaniu afr bo pewnie niewiele osob z tego korzysta. Samochod na gazie nie jest katowany. Auto sluzy do turlania sie ale mimo wszystko chcialbym aby ktos chociaz sprobowal w czasie rzeczywistym rzucic okiem na mapy i wyregulowac to w miare poprawnie aby w przyszlosci nie zdziwic sie remontem silnika. Czy ktos wie o kims w miare porzadnym z okolic zachodnipomorskiego lub pobliskich wojewodztw?