Prami

Czytajcie instrukcje a potem na forach widać tematy o dieslach szrotach przy przebiegach 150-200tys km. Księgowi z koncernów motoryzacyjnych się cieszą a klienci płaczą. Kiedyś w instrukcjach pisali że olej zmienia się co 10-15tys i silniki dojeżdżały do 300-400tys albo i więcej bez remontu. Lepiej chyba zamiast zaleceń w instrukcji, napisanych tak żeby samochód przejechał w miarę bezawaryjnie gwarancję, użyć własnego rozumu i cieszyć się bezawaryjnym autem.

Przepis mówi o zakazie przewozu dziecka na przednim fotelu tyłem do kierunku jazdy jeśli auto ma poduszkę pasażera. Nawet jak poduszka jest wyłączona fabrycznym wyłącznikiem dziecko nie może jechać na fotelu pasażera tyłem.

W niektórych autach sprężarka pompuje cały czas (nie ma sprzęgła odłączającego napęd) a działanie klimatyzacji rest regulowane zaworem przy parowniku. Jeśli jest całkowicie otwarty to gaz krąży w otwartym obiegu, nie ma zjawiska odparowania cieczy w parowniku więc nie ma chłodzenia) Co do pytania w temacie to żeby klima manualna się wyłączyła na obiegu wewnętrznym w aucie temperatura musiała by spaść do kilku stopni tak żeby czujnik oblodzenia na parowniku całkowicie wyłączył sprężarkę. W obecnych warunkach raczej nie do osiągnięcia. Zimą od pewnej temperatury też klima się nie włącza żeby nie uszkodzić sprężarki (czujnik oblodzenia daje sygnał że parownik jest za zimny i nie pozwoli na uruchomienie sprężarki bo na jej wlocie mógłby pojawić się czynnik w stanie cieczy co równało by się ze śmiercią sprężarki)

> Leży w WK dostaniesz z twardym dowodem Od kiedy? Zawsze jak przerejestrowywałem auto (ostatnio rok temu) to nigdy nie zabierali karty pojazdu. Mówili tylko że trzeba ją posiadać przy odbieraniu twardego dowodu.

> Weź jeszcze upierdliwości związane z samą instalacją LPG, koło zapasowe wożone gdzieś luzem, > droższe przeglądy coroczne, serwisowanie i wymiany filterka, wrażliwość na niedoskonałości > cewki, przewodów i świec, dodaj że mało który fachowiec _naprawdę_dobrze_ zestroi instalkę tak > by to sensownie chodziło i Jak_dla_mnie_ lpg nie jest już tak atrakcyjne. Aha i rozruch na > benzynie więc troche wachy też spali nim sie przełączy na lpg, szczególnie zimą. > To pisałem ja, były posiadacz trzech aut na lpg. Dziękuję, wolę diesla. Te 3 auta z LPG kupiłeś już z instalacją czy sam dokładałeś instalację w zaufanym warsztacie? Wyższy koszt przeglądu zwraca się po 2-3 tankowaniach. Serwisowanie LPG jest drogie? Filtr fazy lotnej (do 20zł za markowy) co 10tys km, filtr fazy ciekłej (cena kilka zł) co 20tys km. Wymiana samemu jest banalna. Przy dobrze wyregulowanej instalacji świece nie wymagają wymiany częściej niż przy jeździe na noPB. Pewnie jeszcze doliczył byś regulację instalacji ale nie jest ona potrzebna co 10-20tys a co 50-60tys jeśli nie przytaniłeś na wtryskiwaczach LPG. Jeżdżę Punto IIFL 1.2 z instalacją stag qbox na wtryskach AC i jak narazie 0 problemów. Spalanie LPG od 7 do 8l/100km w mieszanej jeździe oraz 150zł na ok pól roku (jakieś 7tys km) benzyny. Wcześniejsze auta miałem na blosie i też żadnych problemów nie było. Diesel jest ok ale do auta służbowego. Prywatnie nigdy bym bociana nie kupił.

Od kilku lat używam fazer'a 777 za 20-30zł i też jeszcze kabla nie przewierciłem

> Swoją drogą ciekawe czy po 100k km też będzie potrzebny remont silnika jak np. w Smarcie. Ma ktoś > już tyle nakręcone? http://www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dl...ke-opinie/6fwgh Po 100tys przebiegu jak widać w teście silnik się dopiero dotarł i miał lepsze osiągi niż silnik fabrycznie nowy.

> Tylko jak obejść sytuację jak w aucie brzęczy jak pasy niezapięte http://allegro.pl/atrapa-zaslepka-klamra-pasow-brelok-peugeot-208-i5081746370.html coś takiego wystarczy

Możliwe że czujnik temperatury lub jego obwód są uszkodzone. Komputer nie mając sygnału o temperaturze silnika pewnie dla bezpieczeństwa włącza wiatrak na stałe. Odczyt błędów powie wszystko.

Ta stacja to tandeta. Czujnik zewnętrzny przekłamuje o kilka stopni na minus. Żeby odczytać cokolwiek z wyświetlacza trzeba wcisnąć przycisk aktywujący podświetlanie. Nie ma możliwości włączenia podświetlania na stałe i brak wejścia na zewnętrzny zasilacz.

Lepiej niż mocniejszy zamontować taki z przekładnią planetarną np z Grande Punto Oprócz dużo lepszego kręcenia silnikiem skutkiem ubocznym jest fajny dźwięk odpalania

> Chciałeś napisać, że do lamp z soczewką . Punto 2, Corsa C to tylko 2 przykłady które przeczą też Twojej teorii

> proste jak drut, sonda mierzy obecność tlenu w spalinach i na jego podstawie ocenia sprawność > działania katalizatora, nieszczelność powodowała że skład spalin sie zmieniał w znacznym > stopniu poza zakres działania sondy i przez to pojawiał się błąd sondy. Przez nieszczelniość > powietrze z zewnatrz dostawało się do układu wydechowego bądź spaliny uciekały przez ta > nieszczelność Sonda znajduje się zaraz za kolektorem a nieszczelność była daleko za nią. Jakim cudem to powietrze z zewnątrz miało by dolecieć do sondy?

tej film wyraża więcej niż tysiąc słów

> W siłowniku centralnego zamka tego typu: > jest silniczek W fordach z lat '90 (nie wiem jak w nowszych) fabryczne siłowniki też były na silniczkach ze sprzęgiełkiem załączającym się tylko na czas zamykania/otwierania - przy kręceniu kluczykiem nie trzeba było pokonywać oporu silniczka tak jak to ma miejsce w siłownikach uniwersalnych

Sam dokument prawa jazdy jest ważny 15 lat i nie trzeba będzie po tym okresie robić badań lekarskich a jedynie z nowym zdjęciem wyrobić nowy dokument. Identyczna sytuacja jak z dowodem osobistym.

Nie wiem jak działa ta lidlowa ale mam u siebie baterię termostatyczną ferro zakupioną w podobnej cenie do tej lidlowej i już ze 3 lata działa bez zarzutów.

Fiat punto II

> 2 osobne sprawy. > Podgrzewanie przepustnicy mam wywalone od wielu lat i nie ma żadnych minusów z tego tytułu. Co do > plusów... hmm po co podgrzewać powietrze przed wlotem do silnika ? To się mija z ideą zimnego > dolotu. Pewnie zysk tyle co nic, ale szukamy wszędzie szmocy prawca ? Tu nie chodzi o podgrzewanie powietrza tylko lepsze odparowanie paliwa.

Powinieneś posiadać OC od daty zakupu.

> Czy ta roznica w strojeniu FM o te 0.1 to jest jakis problem w użytkowaniu? > . Nie odbierzesz stacji z parzystymi dziesiętnymi MHz czyli np 90.2, 90.4 Jest to tzw amerykański tuner. W USA radia nadają tylko na nieparzystych dziesiętnych

> Sprzedazy wraku pod to chyba nie da sie podciagnac? > Ksiegowym nie jestem, ale wydaje mi sie, ze trzeba. Przecież nie sprzedał wraku powyżej ceny zakupu nówki.

Z vana na osobowy nie powinno być problemów. Z osobowego na vana jest to niewykonalne.

> Od kiedy mogą świecić reflektory świateł drogowych w dzień? Choćby i miały "milionpińcet" > "szpecmodułów". Podaj jakieś konkretne uregulowania, bo to jakoś druciarstwem zalatuje. To, że > policja nie zatrzymuje, to marny argument, bo i za chińskie ksenony też nie często zatrzymuje, > bo zwyczajnie im się nie chce bawić w papierkologię związaną z zatrzymywaniem DR. Od ponad 20 lat. Np zabytek jak Ford Sierra miał w skandynawskich wersjach światła dzienne z żarówek świateł drogowych w połączeniu szeregowym. Mercedesy i BMW z lat 90 również mają opcję świateł dziennych realizowaną na żarówkach świateł drogowych. W latach 90 nie było też homologacji RL a prawo nie działa wstecz więc jeśli coś takiego wyszło fabrycznie to policja nie ma się do czego przyczepić. Nie wiem czy ktoś pamięta jak w PL wprowadzano regulacje prawne dot. świateł dziennych (w skrócie to z dziennymi musiały się świecić tylne pozycje) i zaczęto sprzedaż Fiata 500 w którym na DRL świeciły się tylko 2 żarówki z przodu ale tak został homologowany w fabryce i nikt się do tego nie czepiał.

Dodam, że do pompki przydał by się UPS z pełną sinusoidą który kosztuje trochę więcej niż standardowe UPSy dla elektroniki z sinusoidą modyfikowaną.