s_krzychu

> Teraz cirka 1500, w promocji świątecznej ~900 No to żeś mi teraz zabił ćwieka A na wielkanoc też jest promocja?

> da się zrobić ~165 KM i ~400 Nm A koszty może znasz? Seryjne sprzęgło wytrzyma?

> a czemu priv to jakaś tajemnica ? Ja też się chętnie dowiem, zwłaszcza odnośnie RHR

Chwilę temu był podobny wątek. Wszelkie VANy wielkości S-max, Eurovan, Galaxy/Sharan przy pełnej obsadzie osobowej mają stosunkowo niewielki lub żaden bagażnik (np. max 500l). Wiem, bo sam mam C8. Przy rozłożonych wszystkich fotelach, i odstępach między nimi wygodnymi dla dorosłych osób, z tyłu mieści się kilka małych toreb/plecaków. Jeśli więc tych paczek ma być sporo to propozycja kolegi Antoine jest jak najbardziej na miejscu.

> A ja swojej C5 nie umiałbym zamknąć bez prądu. > Nie da się chyba ani tylnych drzwi ani bagażnika zaryglować Ale w C5 akumulator jest komorze silnika? Jeśli tak, to standardowo: otwierasz komorę silnika, zamykasz centralny, wyciągasz akumulator, zatrzaskujesz klapę silnika.

> Jak to swoje lata ? wydawało mi się że pisałeś o wymianie po kupnie ? 1,5 roku temu, no prawie 2 Taaaa - wymieniłem - na stary z Laguny To jego 5 lub 6 rok życia.

> A co zrobiłeś znowu C8ce Jaaa? Nic Akumulator musiałem podładować, bo ma już swoje lata, a trochę przymroziło.

> Ciągniesz na siłę a później wciskasz te bolce od góry. Zupełnie zapomniałem o tych bolcach. Chodziło mi właśnie o zamknięcie rygli, bo zamknięcie mechaniczne drzwi nie stanowiło oczywiście problemu

Taki quest Jak zamyka się auto po wyciągnięciu akumulatora? Mam tu na myśli oczywiście drzwi suwane Gdzie jest jakiś ukryty wihajster?

> Tylko nowe > powinno byc: > szybkie,twarde > moze byc glosne Lancer EVO +mod Kumpel nabył kilka miesięcy temu. Netto w okolicach 110tys.

> Co mogłem to wyrzuciłem, reszta potrzebna i koniec > Są to rzeczy które powiedzmy przynajmniej 1 w roku się używa. Ale przez ten burdel przewód USB > szukam 10 minut i kolejne 10 rozsupłuje z kolejnym USB, jakimiś chinczami i słuchawkami > Chce jakieś przegródki czy coś w tym stylu, przewody pozwijać, baterie oddzielnie, jakieś inne > elektryczne rzeczy oddzielnie i pozostałe jeszcze oddzielnie. > Kartonów to chyba tak małych nie znajdę aby na wysokość się zmieściły. W woreczkach dalej będzie > burdello - chociażby kable będą się plątać. Pudełka po litrowych lodach (tylko takie sztywniejsze, np. Algidy) Twoim przyjacielem Można też po prostu kupić różnej wielkości pudełka/koszyki plastikowe w każdym kibelmarkecie.

> Krzysiek, to jest rysunek aksonometryczny Fuj, to jakieś świństwo > złączka jest na przejściu do kabiny przez przedni prawy słupek Dziękuję w weekend pogrzebię.

> Proszę: Bardzo dziękuję > C8: W który miejscu ten łącznik 14 jest posadowiony? To jest na podszybiu?

> a to C8 wracało na lawecie ?? nie chwaliłeś się że udało Ci się popsuć taki dobry mój były > samochód jak to nie? Sam się popsuł. Do tej pory odmawiam pacierze, że nie klęknął na wakacjach. > Poza tym nie porównuj C8 do laguny tylko jeśli już to do Espace'a IV Please a tu ni jak się tego > nie da porównać C8 może i nieco mniejszy, ale Espace dużo bardziej awaryjny Temat był ogólnie o "wyższości" Citroenów nad Renault, stąd laguna. Jeśli chodzi o same Espace vs C8 - tu głównie robiły silniki. Ani 1.9 ani 2.2 nie były bezawaryjne, stąd różnice do 2.0HDI. Gdybyś porównywał z nowszymi 2.0dCi, to jest nieco inna rozmowa.

> Ty lepiej podaj przebieg C8 i wiek to zobaczymy czy jednak statystycznie nie jest mniej awaryjny. Mam za małą próbkę, żeby się spierać. C8 ma 277km i jak wiesz 8 lat. Laguna miała 14 lat i ponad 300kkm (wg licznika, bo w rzeczywistości, to who knows) nakulane. W moim odczuciu częstotliwość wizyt w serwisach była podobna. Średnio raz na rok (może trochę częściej) leci(ało) coś mniej lub bardziej grubszego poza eksploatacją. Przy czym Laguną na lawecie nie wracałem > Poza tym co to za awaria brak spryskiwacza z tyłu, w stosunku do uwalonych liczników, Takich pierduł nie liczę jako awarii. Wiadomo że po X latach tego typu pracujące elementy się gdzieś przetrą. Kable/wężyk tylnej klapy łatałem i w Matizie i w Lagunie i teraz pewnie czeka mnie to w C8. > A wężyk idzie od przedniego słupka pasażera, pod plastikami progowymi, do słupka tylnego którym > pnie się do przelotki do klapy i klapą do wycieraczki. I to jest konkret

> nie możliwe przecież pisali że Citroeny się nie psują tak jak renówki Ty mi tu pod włos nie bierz tylko konkretne odpowiedzi daj Każdy ma swoje zdanie, przy czym zdanie Pawła jest wyłącznie jego Ja miałem renówkę a teraz mam dwie cytrynki i to jeden grzyb. Każde z czasem się psuje i nie zauważyłem tu przewag żadnej z marek. C8 jest boleśniejsze, bo serwis jest po prostu znacznie droższy niż starej laguny.

Czas na naprawki C3 - wie ktoś gdzie szukać czujnika temperatury silnika? Bo wskaźnik przy liczniku nie dyga, mimo iż z nawiewów leci ciepłe powietrze C8 - ma ktoś schemat, jak idzie wężyk do tylnej wycieraczki? Pompka pracuje, ale nie sika. Muszę obejrzeć cały wężyk

> No i tego się obawiam. Grudzień to nie jest najszczęśliwszy miesiąc na wymianę palników ksenonowych > D1R za 375zeta sztuka. A przecież trzeba wymienić parkę..... Ja kupowałem Osram Xenarc coś po 150/szt.

U mnie migający ksenon (może nie aż tak fikuśnie - po prostu sobie mrugał) oznaczał po prostu koniec żywota palnika. Po wymianie problem znikł.

> no to rozwiązaniem u mnie byłoby zamontowac znów letnie i sprawdzić, jesli się poprawi to wina > opon, jeśli nie to problem w aucie. Tylko dwukrotna przekładka (teraz na letnie, potem znów na > zimowe) to generowanie kosztów. Nie wiem czy żeby zweryfikować problem pod tym kątem nie > zaczekać już do wiosny jak będzie czas na założenie znów opon letnich? No właśnie - tak się generowały koszty. Ja nie chciałem/mogłem czekać - nie znoszę jak samochód jest niesprawny w 100% (wiem, to pewnie można leczyć), a codziennie latam z takimi prędkościami. Bałem się też, że kompletnie rozwali to zawieszenie z przodu, stąd nie mogłem czekać. Cały proces zajął mi w sumie ze 3mce, bo umówić się na każdą kolejną wizytę u gumiarza (mieć na to czas) nie było takie proste. A wizyt było chyba z 8.

Ja miałem podobny problem. Tylko problem od razu zaczął się z fabrycznie nowymi Nokianami. Miały po prostu bicie poprzeczne, czego nie pokazują wyważarki. Test drogowy może na to wskazać, ale też nie zawsze. Idealnie było to widać przy próbie doważenia na samochodzie, kiedy doważarka przystawiona do opony "latała jak gupia" w poprzek. Podobno serie produkowane w Rosji bywają często felerne. Tak czy siak, po wielu testach, prostowaniu felg, geometriach, etc., mnóstwie wydanych pieniędzy i olbrzymiej stracie czasu skończyło się wymianą reklamacyjną dwóch opon, co w końcu zamknęło temat. Ostatnim akcentem, który jeszcze wspomógł operację była wymiana pierścieni centrujących, na nowe, porządne alu. Jako pozytyw mogę pochwalić serwis tirendo.pl, gdzie kupiłem opony. Sam proces reklamacyjny przebiegł super sprawnie, a co więcej zwrócili mi wszystkie koszty, jakie poniosłem z winy opon (a było tego ponad 2kPLN, czyli więcej niż kosztowały opony). Takie postawy warto chwalić w sieci.

> witam swieci mi sie przy odpalaniu auta kluczyk inspekcji serwisowej - jak go skasowac? mozna > manualnie czy trzeba komputerem ? C3 2005 rok 1,4 benzynka. jesli mozna recznie to jak to > zrobic? Przy wyłączonym zapłonie wcisnąć guzik zerowania licznika, trzymając przekręcić kluczyk i poczekać do końca odliczania.

> Jak zgłoszę do serwisu przyjadą w poniedziałek, > może Wy mi podpowiecie, co mogło paść lub się zepsuć? > Pralka generalnie do soboty prała ok, potem zaczęło grzechotać i nie wirowała. > Dziś pompki działają, ale nie kręci bęben. > W ogóle... > Może da się coś sprawdzić na szybko? > Ps w filtrze znalazłem 1 gr > PS 2 odłączałem napięcie na kilka minut... > Z góry dzięki za info. Ale rozbierałeś ją? Albo zdechł silnik/jego zasilanie, albo w wersji optymistycznej pękł pasek klinowy od silnika do bębna.

Ja mam C3 z sensodrive. Jeździ to prawie jak każdy automat, czyli nie masz sprzęgła i nie trzeba wahlować wajchą. Łopatki to bajer który użyłem kilka razy do zabawy, ale normalnie jeżdżę w trybie auto. Prawie jak - bo jeździ to mniej gładko niż normalny automat, tak jak kolega napisał - zwłaszcza pod obciążeniem. Jednak ogólnie jeździ się tym dosyć przyjemnie - żonka lubi to autko, przy czym ona nie wie co znaczy "przycisnąć" i ona nie ma tego problemu. Ja również lubię nim pomykać, bo siedzi się wygodnie, kierownica nie jest z kubków od herbaty o średnicy słomki z McD, fotele mają osobne podłokietniki itp, itd. Po prostu wygodne, małe autko. Jednak faktycznie sprzęt nie jest bezawaryjny, a znalezienie serwisu który się na tym zna, nie jest łatwe. Jak napisano, co jakiś czas (u nas było to w okolicach 100kkm) trzeba przeprowadzić proces adaptacji i serwisu skrzyni. Inaczej, co jakiś czas (z czasem się to nasila) auto staje w czasie jazdy i nie chce zmieniać biegów. Przechodzi po kilku/kilunastu minutach, pomaga odłączenie akumulatora, laweta nie jest potrzebna, ale jest to oczywiście wkurzające i nie do przyjęcia. U nas serwis był w sierpniu. Od tamtej pory sytuacja się niestety raz powtórzyła. Samochód był na powtórnym sprawdzeniu, ale na razie komp nic nie pokazał. Zobaczymy, jak będzie dalej.

> ...muszę coś kupić > Ktoś użytkuje w łazience i może coś polecić? > jaki rozmiar się sprawdza w codziennym użytkowaniu? (widzę, że zaczynają się od 20 cm średnicy) Im większa tym lepsza Ja mam chyba 25 > okrągła bo bateria też okrągła Okrągłe osiągają mniejsze rozmiary max. > p.s.2 - nie mam zamiaru wydawać 1000 PLN na kawałek chromowanej blachy wiszącej nad głową Ja świadomie po raz kolejny kupiłem jakiś tani zestaw w kibelmarkecie/allegro. Koszt rzędu 300zł. Starcza na 4-5 lat. Potem wymiana na nowy. Dla mnie to rozsądniejsze niż wydanie dużej kasy (raczej bliżej 2kpln niż jednego) na raz. Po użytkowaniu obecnego zestawu mogę stwierdzić, iż ważne jest, aby wyloty dysz były gumowe. Wtedy łatwo wykrusza się kamień przy czyszczeniu i strumyki wody się nie zatykają. Poprzednia była "zwykłym plastikiem" i po kilku latach nie można było tego doczyścić.