s_krzychu

Eeee - kto by to pamiętał Rocznie robię jakieś 25-27kkm.

Wymieniłem jakiś rok po kupnie. No i teraz nie minęły 2 lata i znowu stukają. Żeby to był sam sworzeń za 100 to bym nie marudził

Żeś mnie pocieszył ;[ Rozumiem łącznik - ale wahacze żeby tak szybko leciały? VF7EARHRH13306066

Po niecałych dwóch latach, sworznie wahaczy FEBI radośnie sobie postukują. Zdecydowanie niesatysfakcjonujący okres życia tychże, biorąc pod uwagę niezłe opinie na temat producenta. Polecicie coś bardziej trwałego, niekoniecznie w cenie Lemfordera? Czy tylko jednak ten ostatni zapewni kilka lat spokoju? Kolegów handlujących częściami poproszę o oferty na priv C8 2006 RHR. Aha - potrzebuję też komplet linek ręcznego Muszę zrobić jakiś wiosenny przegląd i już mnie kieszeń boli

Ja mogę jedynie polecić. Użytkowo jest to świetne autko. Zwłaszcza na większym wypasie, typu elektryczne boczne drzwi, navi, etc. Zwróć uwagę, ze przy 7 osobach kuferek jest symboliczny , więc jeśli tyle miałbyś wozić często, to trzeba szukać czegoś większego. My jeździmy w czwórkę, więc tylne fotel są zazwyczaj złożone. Jedynym minusem jest kłopot przy serwisowaniu bardziej skomplikowanych rzeczy typu rozrząd, sprzęglo, bo nie każdy serwis chce się tego podjąć - jest mało miejsca w komorze silnika i do bardziej skomplikowanych rzeczy silnik trzeba opuszczać na sankach. Ma to też wpływ na koszty.

Nie wiem czy pamiętasz, ale ja w lagunie miałem malowana kierownicę. Rąk nie brudzi i nawet jakoś wygląda, jak przyłożysz się do malowania. Zaczęło się lekko wycierać po ponad roku, a potem poszła do żyda.

W tym aucie kłopotem jest znalezienie ogarniętego mechanika (tego problemu szyman akurat nie ma) bo dojście do silnika jest "takie sobie" a do bardziej skomplikowanych napraw trzeba opuszczać silnik, co mocno wpływa na koszty. Np. wymiana świec w nieautoryzowanym serwisie - 350 za samą robociznę. Silniki raczej nie są problematyczne (może z wyjątkiem 2.2HDI). Ja mam RHR z FAP. Nie przysporzył na razie problemów - w ciągu prawie 3 lat padł mi właściwie tylko EGR). W okolicach 240kkm FAP był myty i uzupełniony płyn do niego. Teraz nieco ponad 300kkm. Wymiana sprzęgła z dwumasą też nie zabiła mnie kosztowo (ok. 2,3kpln). Ale poza tym - użytkowo same zalety tak jak szyman napisał Miejsce w środku, drzwi na guzik, etc. Ja mam wersję z 6 osobnymi fotelami - maluchy nie przeszkadzają sobie z tyłu, łatwa aranżacja wnętrza, etc. Poprzez doświadczenia z tym autem - kupowanie VANa bez odsuwanych drzwi jest w mojej opinii bez sensu

A koniec świata był?[emoji38]Paweł kupujący renówkę?

Ja np. do C8 nie mam szansy kupić używanego fotela kierowcy który nie byłby zniszczony podobnie jak mój. Taka konstrukcja. Poza tym trafienie fotela z taką tapicerką jak moja, to już jak wygrana w totka.

Podrzuć proszę namiary na obu. W 3city dobrzy fachowcy krzyknęli mi około 1500.

Właśnie kasę miałem na myśli A jeśli chodzi o inne vany, to na na topie moje listy marzeń jest Siena, ale w jakiejś specyfikacji US z V6 lub V8

No nie wiem. Nawet VW w nowym Sharan/Alhambra wrócił do odsuwanych drzwi. Tu pewnie problemem jest to, że EV nie był pomysłem tylko PSA więc może nie ma chęci po obu stronach.

No nie jest to gokart Ale mowa była o wygodnej jeździe po autostradzie z dużymi prędkościami. I ta czynność nie jest żadnym kłopotem.

Przesadzasz Mój co prawda osiąga max 190, ale prowadzi się przy tym całkowicie poprawnie.

U mnie się skończyło wczoraj tym, że aku ładował sie do dziś Jak dziś odpalił, to przez moment chodził chyba na dwa gary bo dzwonił niemiłosiernie. Pora już na nowy akumulator. W tygodniu coś muszę nabyć, bo ten swoje odsłużył. Nie wiem jeszcze tylko co wybrać.

Nie bardzo rozumiem problem - przecież możesz regulować jak daleko jest zlew od krawędzi. Jest raczej bliżej niż dalej, chyba że masz bardzo szeroki blat.

Jest to szajs, który strach trochę mocniej pociągnąć, żeby ta grzechotka się nie rozsypała. Poza tym rozmiar główki dookoła otworu jest strasznie duży. Często nie można tego założyć na śrubę, jeśli ta jest np. dosyć blisko innego elementu. Ogólnie strata kasy. U mnie robią za kompletnie rezerwowe w piwnicy.

Ja mam Metabo 325. Działa Pojemnik na pył to bajer. Dopiero w połączeniu z odkurzaczem, pył przestaje być problemem.

Tak. Ten brud trzeba wyciągnąć z tych foteli a nie go rozetrzeć.

Tylko i wyłączenie pranie ekstrakcyjne.

Tuleje są niewymienne. Wiem, bo niedawno wymieniałem amorki u siebie Tak jak Paweł napisał - jak się diagnosta przyłoży, to może i usłyszy, tylko przy normalnym teście amorów "trzęsawka" sama z siebie jest dosyć głośna więc może być kłopot. U mnie jeden amorek skrzypiał. Było to słychać przy bujaniu budą.

Ja wymieniam na takie do okapów Mają zwiększoną temperaturę pracy. Ewentualnie w wersji hard weź takie od piekarnika

W sumie, jeżeli słychać to "na równej nawierzchni" jak autem nie telepie, to raczej bym obstawiał coś przy kołach: łożysko, opona, albo jak sugeruje Paweł poluzowany zapas. No bo jak słychać przy jeździe po równym, to co się może telepać za plastikiem? Tam jest jedynie mechanizm drzwi i nawiew powietrza. Nic innego.

Sprawa nie jest skomplikowana. Demontujesz górne osłony słupków. Ten przy klapie jest przykręcony uchwytem uchylania tylnej szyby. Musisz to odkręcić. Ten przy drzwiach ma wkręt pod zaślepką z napisem Airbag. Pod słupkami masz wkręty od dolnej części. Poza tym znajdziesz jeszcze jeszcze kilka widocznych wkrętów na obszarze dolnego plastiku. Popatrz dokładnie. Warto odkręcić ze dwa wkręty tylnego progu oraz zsunąć uszczelkę klapy na odcinku plastików. No i śruby od pasów. Po tym wszystkim w miarę lekko zdejmiesz chyba z dwóch zatrzasków. Pomóc może wyciągnięcie uszczelki tylnego okna. Za pierwszym razem zajęło mi to z pół godziny i połamałem osłonę słupka przy drzwiach Teraz zrobiłbym to w 15min.

Żeby chrupanie rdzy nie budziło w nocy Też rozważałem, ale strasznie to rdzewieje.