2Rotor

> Mam 1,5 dCi 106KM. Do Scenica jest trochę za cięzki ale nie jestem ostatni na drodze. Pali > niewiele, jego kultura pracy jest moim zdaniem nieporównywalna do żadnego innego diesla. Przy > 114kkm padła turbina. Nie dziwię się. Żeby to jakoś jechało to ona ma co robić.

> od momentu zakupu auta leję Lotosa 10W40, teraz zmieniłem na castrola... zobaczymy może po prostu > dobijało do 10kkm i popychacz zadziałał jak inspekcja Żadnych olejów z reklam i marketów. Sugeruję zainteresować się Valvoline, Fuchs, Amsoil, Motul itd.

> miałem bravo pierwsze i ojciec miał golfa. > golf pomimo ze 3 lata wczesniej na rynku, miał wnetrze plastikowe, a nie z szarego matowego > styropianiu... Dla mnie wnętrze GIII w porównaniu do BBMów to jakby cofnąć się w czasie. Wszystko cięte w kwadrat z czarnego smutnego plastiku a w BBMach ładne obłe kształty. O wyglądzie zewnętrznym nie ma co wspominać bo GIII jest przy nich ogórem.

> pierwsze bravo? jakość wnętrza. Usiądź sobie w Golfie III 96

Najmniej istotną rzeczą w instalacji jest gwarancja bo co tam ma się popsuć? Bardziej martwiłbym się o znalezienie porządnego montażysty bo przeważnie jak patrzę pod maski aut klientów którzy przyjeżdżają z LPG to nie wiem czy się śmiać czy płakać takie druty są odwalone Wtryskiwacze za 120zł, wężyki do wtryskiwaczy makarony do tego każdy innej długości, butle do jazdy na wstecznym, kolektor nie ściągany do wiercenia pod wkrętki, wiązka chamsko pospinana na trytytki zamiast poskracana do odpowiedniej długości itd, centralki luźno upchnięte gdziekolwiek. Tak wyglądają instalacje za 2000zł.

Aha no i pewnie przy ściąganiu głowiczki popychacze > wypadną w kosmos? Mają chęć wypadać ale opanujesz to bez problemu

> Tylko czy jest możliwość zdemontowania samej obudowy? Pewnie że tak, kupisz, zmontujesz i będziesz jeździł dalej.

> Jeśli masz taki wybór to weź qboxa. Jest na to 5 lat gwarancji , nie wiem jak z limitem kilometrów > , albo staga 4 eco , hany lub barracudy i alaskę i za takie coś bierzemy 2200. Za 2200 opłaca się montować instalacje? Hany w listwie to ok 400, butla 300, stag z alaską 650, wielozawór 150, do tego reszta pierdół jak przewody, wlew, robocizna. Chyba ze na szybko w 1 dzień bez ściągania kolektora, skracania wiązki, strojenia na drodze itd bo inaczej by mi się nie chciało.

> Wiesz cała Norwegia i jej ceny są chore.. zestaw w burger kingu 60 PLN... cola 0,5 litra w sklepie > 16 zeta... piwo w knajpie 50PLN... > Krawiec Wiesz, problem z cenami mają turyści a nie Norwegowie

> Zdecydowałem się na montaż instalacji gazowej do fiata 500 1.2 69KM. > Jak wiadomo na użytkowaniu instalacji spędzę najprawdopodobniej sporo kilometrów, więc chciałbym > dobrze wybrać aby uniknąć problemów i trudności w czasie eksploatacji. > W warsztacie do tego samochodu polecają instalację LOVATO SMART. > Ewentualnie montują jeszcze instalacje STAG (np. zestaw ac z qbox), ale tak jak wspominałem > polecają lovato do tego auta(niby jako plus, to przeglądy co 15tys. km. a nie co 10, do tego > podobno lovato ma mniejszy spadek mocy albo nawet żaden). > Więc moi drodzy wybrać to co poleca warsztat czy może to co jest chyba w tej chwili > najpopularniejsze ? > O instalacji stag mam trochę wiedzy i opinii o jej jakości itp. niestety na temat lovato nie, i nie > wiem czy się trzeba jej obawiać > Cena 2500zł za lovato(zbiornik w kole, wlew pod klapką, pomiary na hamowni), za staga w sumie nie > zapytałem ale będzie tyle samo lub 100zł mniej, więc to bez znaczenia w dłuższym czasie. Do tego auta sprawdzona konfiguracja to LPGTech 214/wtryskiwacze Hana czarne/reduktor tomasetto Alaska i jeśli ktoś to poprawnie zamontuje i wystroi to zapomnisz że masz LPG oprócz chwili kiedy będziesz mniej płacił na stacji.

> witam, > o temacie chwilowo zapomniałem, bo objawy zniknęły. > ale teraz z racji pogody znowu wróciły. > wytłumaczcie mi proszę, dlaczego z rana lekko gazem w aucie mi czuć? ale tylko jak jest trochę > zimniej z rana (tak około Sprawdź czy czasami reduktor na zimno nie puszcza gazu a po nabraniu temperatury uszczelnia się i problemu nie ma. Jeśli tak to wystarczy go mocniej skręcić. Miałem taki przypadek u siebie.

> witam,potrzebuje jakieś fotki podłączenia silnika,dostałem alfe 156 bez silnika ,duże koszty ale > dokupiłem silnik bez osprzętu,osprzęt oczywiscie dostałem ale w pudełkach,poprostu potrzebuje > pomocnych fotek co ,jak i gdzie to ma siedzieć,mocowania ,położenie przewodów ,czujniki,to > wszystko potrzebuje.proszę o pomoc.pozdrawiam alfiarzy Mam świeżo złożonego 2.0 JTSa jescze poza budą więc mogę w poniedziałek obfocić i ci podesłać. Poza tym gdzieś pewnie mam foty z rozbiórki 2.0TSa za 146 więc jak znajdę to również służę pomocą.

Jak dla mnie to Fiat Scudo Panorama

> jakie turbosprężarki powinny dać radę nabić pół bara do silnika o pojemności 5,6 litra? > chodzi mi o 2 turbosprężarki (twin turbo) > jak to się liczy? A ten motor ile znosi bez ingerencji w układ korbowo tlokowy?

> Takich prawdziwie kapitalnych, to chyba nawet koNik nie robi. To już się robi dziś tylko w > klasykach, których silniki są igłą w stogu siana. Robi się robi bo niektórych silników praktycznie nie sposób kupić w dobrym stanie w używce. U mnie są tą 2.0 TSy z Alfy. Własnie mam kolejnego pacjenta.

> edit: ech, powtarzam się widzę ale stwierdzenie pana z kangurlandu podniosło mi ciśnienie patrząc > na kwit z wypłaty Ciesz się że w ogóle masz kwit z wypłaty, u nas to już sukces

> Witam, > auto Corsa D 1.2 80KM. Instalacja Stag chyba 300. > Po uruchomieniu (niechętnym ) zimnego (czyli teraz ok 20C) i przed przełączeniam na gaz auto nie > chce jechać. Tak jakby nie miało mocy. Po jakiś 100m wszystko OK. Co to może być? Na moje klasyczne rozjechanie się map w sterowniku w skutek złego zestrojenia instalacji. Zresetować adaptację ecu i zobaczyć co się stanie a potem dostroić instalację. Btw jakie komponenty tej instalacji bo Stag 300 to tylko sterownik?

> Z zewnątrz baaaaaaaardzo mi się podoba, ale środek? Zwłaszcza konsola i wyświetlacze - koszmar! > Cofnęliśmy się do lat 80? Dokładnie podobnie pomyślałem. Fajne auto ale środek mogli dać do zrobienia Włochom i byłby ideał.

> Przecież to objedzie byle Lanos SX , albo nie daj Boże Golf TDI po chipie . Kolega pyta o małe > szybkie . Chyba w garbate aniołki wierzysz, to że 8,5 s do 100km/h to nie jest szał to ja wiem ale żeby każdy byle śmierdziel na gnój miał takie osiągi to jakoś w katalogach nie widziałem. Takie osiągi to ma 2,4JTD 175PS w Alfie 156.

> albo kupić z uwaloną skrzynią Też dobra opcja, cena spada od razu o połowę jak nie lepiej

> chyba bede sie po malutku rozgladal za takim stilonem, ale to co w tej chwili jest na allegro to > wola o pomste, 90% to szroty, a do niemiec 800km nie widi mi sie robic, bo w promieniu 300km > od berlina nic nie ma No tam to nie znajdziesz ale jak się dobrze poszuka to wbrew obiegowej opinii to w Niemczech są do kupienia auta w bdb stanie tylko oczywiście trzeba za nie odpowiednio zapłacić. O cenach z allegro zapomnij i nawet nie patrz.

> kurcza grzebie w necie i same zle opinie na temat tej skrzyni ze sie sypie, jak to wyglada z ta > zmiana na inna? W necie to sobie możesz poczytać że VW jest najlepszy a Alfa mieszka w warsztacie. Znajdziesz sprawny i działający egzemplarz a potem będziesz serwisował jak nalezy to będzie działać.

Miałem przyjemność jazdy bardzo zadbanym Stilo 2,4 i powiem że wrażenia z jazdy bardzo pozytywne. Oczywiście spalanie jak przystało na 2,4

Stilo Abarth 2,4 20V.

Poka foto. Zobaczymy ile fakapów Ci narobili