2Rotor

> na zimnym jest cicho ,jak się rozgrzeje zaczyna pykać ,coś jak by uszkodzone łożysko. > zdjąłem pasek o klimy , wymieniłem rolkę napinającą + pasek altka i dalej to samo > pompa wody ?? Przegazuj parę razy tak do 3000+ rpm i zobacz czy dźwięk się zmienia i milknie czasami czy jest cały czas. Ja kupiłem swoje stilo z uszkodzonym napinaczem rozrządu i głośno terkotał ale powyżej 3000rpm ustawało.

> koło pasowe altka - jest tam sprzęgło jednokierunkowe W 1,6 nie ma.

> O co chodzi z tymi silnikami?Czy to przez za słabą pompę oleju,a może jakieś kijowe zamki?Jest > jakaś pewna odpowiedź? Ja jeszcze nie doszedłem o co na 100% chodzi. W 4 cylindrowych silnikach mamy podejrzenie że ciśnienie spierdziela najbardziej poprzez panewki wałków balansujących więc przy okazji remontu wywalamy je a miejsca smarowania zaślepiamy w zakładzie w którym obrabiaja silniki. Sprawa jest o tyle ciekawa że te które nie mają balansów jakoś są mniej awaryjne. Problem jest o tyle ciężki że te wały nie nadają się do szlifu i trzeba szukać nominałów ale dostępność licha i trzeba dać 1000zł minimum.

> Marki nie, ale ten model zawsze mi się bardzo podobal Ja również nie jestem fanem marki ale jestem fanem ciekawych samochodów i jak dla mnie bomba

Kup jej 500tkę Abarth, będzie mogła sobie jeździć pomiędzy regałami w Waszych marketach

> wymieniać komplet Dokładnie. Skoro pompa rozrządu jest jego elementem to mając na myśli wymianę rozrządu wymieniamy całość. Pompa to nie majątek.

Ja ponieważ nie ustawiam klientom zbieżonści sam tylko jadę do firmy zewnętrznej to zawsze przed luzuję wszystko co potrzeba aby tamci tylko pokręcili kluczem i ustawili. Dzięki temu nie urwali mi nic jeszcze w autach klientów aczkolwiek trochę czasami muszę się namęczyć.

> a dają do skudo trzy litry - bo silniczek zacny > w sumie skudo też w miarę jest No nie dają niestety :/. Max co dają to 165HP w nowych z 2 litrów. Marzy mi się taki tylko i wyłącznie do camperowania, koniecznie wersja przedłużona Niestety nie ten pułap finansowy :/

> 3.0 jtd i mozna jechać Ale to już krówsko jest wielkie. Scudo jeszcze uchodzi wielkościowo, jakoś takie zgrabne.

Może Fiat Scudo Panorama Executive?

> Tak jakoś mi wpadło w oko to auto. Czarne z jasnym wnętrzem . temat na razie mocno luźny ale > podpytam. Wiem, że to generalnie mechanicznie punto i bliźniak idea. Interesował by mnie > silnik benz. 1.4 95 KM. Jest coś szczególnego na co trzeba zwrócić uwage ? Jakieś typowe > bolączki ? Warto ? Mówimy o rocznikach 2007/2008 > Przykładowy model -> otomoto O silnik to się nie martw. Żadnych niespodzianek Ci nie przysporzy. Trwała i niezawodna jednostka montowana od Punto II FL, Stilo, Fiat 500 itd. Sprawdź sobie tylko na mobile.de po ile chodzą zadbane egzemplarze i jak to się ma do alledrogo, wysnuj wnioski i bierz dobrą sztukę. Powodzenia.

> Camaro mojej córki tez jest bardzo niezawodne. Poza tym ze raz rozleciala sie kompletnie skrzynia > biegów a raz samochód zgasł bo mu sie oprogramowanie wymazało z komputera i trzeba było w > serwisie instalować nowe, to nic sie nie dzieje. Czyli w porównaniu z Fiatem jest niesamowicie > niezawodny, w końcu nowa skrzynia czy oprogramowanie to czynności eksploatacyjne a poza tym > awarie na gwarancji sie nie liczą. Samochód ma dwa lata i 18 tys. mil. MarkuF, zatrzymałeś się na Fiacie z epoki CC700 tudzież Brava i powielasz stereotypy jak typowy Polak mondzioł a to chyba Tobie nie przystoi boś człowiek światowy. Ja miałem już prywatnie 8 Fiatów a ponadto pracuję jako mechanik grupy Fiat/Alfa/Lancia i takie rzeczy się nie dzieją obecnie albo bardzo rzadko:)

> no i naprawione > jak koledzy na różnych kącikach sugerowali zapieczona (przyrdzewiała) tarcza sprzęgła > odpaliliśmy auto na jedynce i tak jeździłem ok 15 min raz gaz opór raz hamulec decha tak żeby zgasł > i szarpnął silnikiem i........puściło > dzięki wszystkim za rady mniej i bardziej trafne ale najważniejsze że skuteczne . > jak mod uważa , temat można zapodać do kosza lub nie > jeszcze raz dzięki To fajnie że udało Ci się temat opanować "na leniwca" bo wyjmowanie skrzyni w 156 to jednak trochę czasu zajmuje.

> A w innych krajach EU to niby się jeździ zgodnie z przepisami? > Porownujac cala EU to w PL nie jest tak zle jeśli chodzi o łamanie przepisów W Szwecji ty był? Tak samo Austria, Niemcy, Czechy itp. Takiego chamstwa na drodze jak u nas nigdzie indziej nie spotkałem (na wschód nie jeżdżę). O Kanadzie i Australii nie wspominam bo to nie EU ale poziom bezpieczeństwa na drogach poza zasięgiem PL.

> 1.8 z bbm-ów to bliżej ma do jtd niż ts Wszystkie TSy to bliźniaki JTDków. Ostatnio dostałem wał korbowy ktory miał być do 2.0TS a był do JTD bo sprzedawca się pomylił bo na oko identyczny, dopiero suwmiarka prawdę powie bo średnica czopów wału ciut większa. A co do 1,8 z Maryśki to taki TS bez wariatora i 1 świecą na cylinder - generalnie awaryjność na poziomie tych 1,6 czyli do przeżycia.

> Ponad pół polski z takim luzem przejechałem z przerwami na motodoktora Ty go nie namawiaj bo się skończy jak w jednym 2.0JTS mojego znajomego. 140km/h na A1, 10 sekund tyrkolenia, wystrzał i taki oto efekt: dziura w bloku, skoszona sonda lambda i korba wbita w katalizator

W sumie konstrukcja bliżniacza do TSa więc prędzej czy później musi klęknąć. Jeśli to miało 264k km na tym silniku to i tak rewelacyjny przebieg. Z doświadczenia powiem że nie ma takiej chwili u mnie w warsztacie żeby na stojaku nie wisiał jakiś TS do remontu, obrócone panewki, wychodzące korby bokiem, starte krzywki wałków to plaga w tych silnikach. Jedyne to 1,6 jakoś działają a 1,8TS, 2.0TS, 2.0JTS to plastelina nie silniki. Tak samo te 2.0 20V chociaż poziom lepiej.

Pomimo tego że lubię vany to to jest mega paskuda Wolałbym Voyagera z V6.

> Zawsze zmieniam olej na pełny syntetyk. Nawet w starej Favoritce tak zrobiłem, nawet w starym Problem jest tylko taki że znajdź pan teraz pełen syntetyk Większość producentów oszukuje w tej kwestii ile wlezie.

> A nie jest odwrotnie - że będzie się zapętlać przy za dużym mnożniku? > Przy maksymalnym obciążeniu mnożnik powinien być w okolicach jednego. Dokładnie tak jak piszesz. Zapętla przy wysokim mnożniku a z kolei przy niskim na valtekach będzie falowanie obrotów z gaśnięciem po wysprzęgleniu włącznie bo valteki to wolne szitowate elektrozaworki za 120zł a nie wtryskiwacze.

> fiat tipo sedicivalvole 2.0 16v , tak samo tanio Do kompletu dodam Punto GT 1,4 turbo. Miałem parę lat, rok jeździłem na co dzień. Auto jest leciutkie i osiągi ma super. Niestety dobry egzemplarz to już rarytas.

> Jak Ci już padną to polecam wymianę na REGi - cena podobna, a kalibracja nie jest wymagana ... Nie ma sensu pchać się w REGi, one z kolei mają podobno upierdliwą przypadłość zmiany wydatku w funkcji temperatury. Mozna to korygować w sterownikach poprzez korektę temperatury ale lepiej od razu kupić Hany i mieć spokój na długo. Tym bardziej że już nie są drogie.

> Witam, > zastanawiam sie nad zagazowaniem takiego bolida, rocznik 2008. Jak gazuja sie te silniki, jakiego > typu jest regulacja zaworow etc? Jak ma pośredni wtrysk to będzie śmigał na LPG tak jak na benzynie, kwestia doboru gratów i poprawnego montażu.

> Turbosprężarkę się jakoś naprawia/regeneruje czy wymienia? To zależy jaką.

> Ale jest zupełnie inacej - ludzie chcą samochód z pół miliona przebiegu. Za cenę adekwatną do > stopnia zużycia. Ludzie chcą 10 letni ideał w stanie jak nowy z salonu za ułamek ceny. Biegają z miernikiem dookoła Seicento z 2001 roku i inne kwiatki.