blue_impuls

> to Chevrolet Trailblazer Ruscy to mieli fajnie. Dużo różnych u nas niespotykanych modeli. Wczoraj oglądałem test Antary V6 z bezpośrednim wtryskiem

> Mój 1,5 '87 w latach swojej świetności najlepiej latał z zalutowanymi ostatnimi otworkami rurek w > gaźniku, pływak na 10mm, zawory 0,1/0,15, zapłon 12*. Aparat zapłonowy z 1,6, ale ciężarki > odśrodkowego stare z 1,5, bo "dzwonił". Borewicz jeździł jak Caro na "roverze", spalał > 7/9/100. Pracowałem nad tym kilka lat, ale było warto . Satysfakcja zostanie do końca życia > . Czyli miałeś mniej więcej GT wg Chojnackiego

> Nie mam obrazka, ale aparat taki jak na tej aukcji. To tu można bawić się w szlifowanie przeciwwag i dobór sprężynek

> Ale z tego co pamiętam to większość tych przeróbek była mechaniczna. Większość tak > Z regulacji to chyba proponowali tylko zwiększyć wyprzedzenie o ok. 2 stopnie. Zależy od egzemplarza Mój najlepiej chodził na 13st {fabryka kazała 10}

> A gdzieś coś można poczytać na ten temat? Np. "Usprawnienia poloneza" Pachonia i Sklorza. Chociaż i tak warto potestować. Kumpel miał jakąś dziwną wersję Carusa - mniejsze gardziele, dysze. Nigdzie w literaturze go nie było a na żywo owszem. Ile ja się nakombinowałem żeby dobrać nastawy > Nie mam podciśnieniowego, tylko odśrodkowy Poka fotę

> Wszystko dobrze, dopóki się nie przesadzi i zawór się nie domyka. Ale co przesadzi? Ustawiasz 0,15 i regulujesz co 10kkm

> A na czym polega dobra regulacja zapłonu i gaźnika? U mnie wszystko na wartościach fabrycznych i > jak było słabo, tak nadal jest Właśnie dlatego, że fabryczne Do gaźników jest kilka patentów a zapłon dobierasz pod silnik + regulacja czułości podciśnieniowego {taki mieli rozrzut }

> Spalinowka nie jest za ciezka? Mam spalinówkę z silnikiem 190ccm i w życiu nie zamieniłbym jej na elektryka. Idzie jak burza przez KAŻDĄ trawę. Trochę zwalnia na kretowiskach

> A wałka nie zmienili? Nie. Ówcześni tunerzy też dawali 0,15 + dobra regulacja gaźnika i zapłonu i nagle zaczynał jechać

> W niektórych Polonezach kranik był wyprowadzony do komory silnika tuż przy przegrodzie W MR 93 wprowadzili

> Z tego co pamiętam (chyba Paweł mi to mówił ) to jak się da po 5 setek więcej to trochę jest > żywszy, ale kosztem głośności... Daje się MNIEJ i jest szybciej i ciszej. Nawet fabryka nabrała rozumu i wprowadzili mniejsze luzy

> Szybkie pytanie. > Czy przy rejestracji auta taki świstek wystarczy? Tak

> CaptiOrland Oglądałem długo i żadnych podobieństw z Capti nie ma. Moje wrażenie to, że to jakiś mix stylistyki Highlandera z indyjską Tatą Widzę, że dają radę

Wczoraj spotkałem na autostradzie na blachach RU

> W VW Polo (2008) ciotki i Peugeot 407 (2008) mojego brata "pachną" wymiocinami. Rozlane kiedyś mleko?

Chevy Epica Obecny Yaris

> mam DPF i leje 2T nie zauwazylem negatywnych skutkow poki co A pozytywne?

> czy w warszawie macie magika od skrzyń > godnego polecenia? Samko

> Nie czytam tego pisma ale takie opinie przeważają To poczytaj moje doświadczenia w tym temacie

> Za tdi 1.6 (VAG) przemawiają dobre opinie o tym silniku i niskie spalanie. Ale chyba tylko czytając Auto Świat

> Rozumiem, że Auto-Pol nie ma najlepszej opinii? Zniszczenie tapicerki, chamstwo i głupota. Tak pokrótce.

> Mam niewielkie doświadczenie, bo po razie byłem w: > - Auto-Pol-Serwis na ul. Mangalia, Weź Odsyłam do szukajki bo dużo pisania

> czy tej firmy w PL juz nie bylo jakis czas temu, potem zniknela a teraz wraca? Była. Uczestniczyłem w zakupie auta przez znajomych. Na sam koniec transakcji cena się zmieniła w górę a wystawianie papierów trwało wieczność

> Z drugiej strony te katalogi > mówią, że na IV biegu od 60-100km potrzeba Dieslowi 7 sekund, a benzynie 1,8 prawie 13s. I wracamy do tematu obrotów

> mocy faktycznie nieco brakuje To jest benzyna. Pojeździj od 4000obr i będzie moc