fred77

> Czy według Was pomysł pozwolenia przechodniom na przejście przez jezdnię na czerwonym swietle > pogorszy bezpieczeństwo na drogach? Tak.

> Ochlon ze swoimi stwierdzeniami, bo na > drodze dzieje sie mnostwo rzeczy i wszystko trzeba na biezaco obserwowac, bo moze wbiec pies, > dziecko ksiadz na droge, przejechac ktos z drugiej strony na czerwonym itp itd. albo pilnowac > predkosci, zeby przypadkiem zza krzaka albo sygnalizatora nie wyskoczyl typ z radarem. > Niestety, ale ktos kto pojezdzilby za kimkolwiek po miescie, chociaz przez godzine z kamerka, > zlapal by go na przejezdzaniu na czerwonym, conajmniej kilka razy Oczywiście, oczywiście. Gdyby temat dotyczył obserwowania prędkościomierza to pewnie byś napisał, że jest tyle rzeczy do obserwacji i wymienił m. in. obserwację sygnalizatorów świetlnych. Gdy jedzie się zgodnie z obowiązującymi ograniczeniami to bez problemu da się prawie wszystko ogarnąć. Nie ma dramatu.

Jeżdżę zgodnie z przepisami. Zdarza mi się czasami coś tam nagiąć ale jest to spowodowane przeważnie gapiostwem, nieuwagą lub jakąś niespodziewaną sytuacją. Są to marginalne przypadki. Nie wypieram się winy. Gdy zostanę złapany to przyjmuję karę. Aha. Za jazdę zgodną z przepisami rozumiem całość przepisów, a nie tylko ograniczenia prędkości.

Wszyscy się tłumaczą tak samo. Albo, że mieli zielone albo, że nie potrafili zahamować. A ja mogę każdemu udowodnić, że jadąc z przepisową prędkością da się zahamować gdy włączy się żółty sygnał. Problem polega właśnie na jeździ z przepisową prędkością. Wjazd na żółtym rozumiem wtedy gdy żółty sygnał włącza mi się dosłownie nad głową, a nie 50m przed sygnalizatorem. Ogólnie sporo kierowców ma taką jakąś manię i gdy widzą włączający się żółty sygnał to zamiast naciskać hamulec to naciskają pedał gazu. Bardzo dobrze, że karzą, bardzo dobrze.

> , a co do oleju w > Jaki olej jest wlewany do silnika ? jeśli 15w40 to może on gęstnieć w temp pon 0 stC. Każdy olej gęstnieje. W tym konkretnym silniku wspomniany przez Ciebie olej praktycznie nie ma wpływu na rozruch. > Na zasilanie paliwem wpływu nie ma ale na łatwość rozruchu owszem . Diesel to zapłon samoczynny . > Do zapłony samoczynnego potrzebna jest odpowiednio wysoka temperatura. Tę uzyskujemy poprzez > świece zapłonowe i ... prędkość z jaką tłok spręża powietrze . Jeżeli rozrusznik będzie już > zużyty , miał luzy na tulejkach , był brudny , zardzewiały i wszystko inne powodujące > zwiększone opory kręcenia to rozruch silnika może być utrudniony. W tym konkretnym przypadku > jest za mały przebieg ale czas użytkowania spory , pewnie częste rozruchy - dystybujcja. Nawet dość mocno zużyty rozrusznik w tym silniku zakręci swobodnie wałem. > Nie wyśmiewaj bo ciebie mogą wyśmiać. Zęby zjadłem na tym silniku i na S-21. 4ct90 to toporna i trwała konstrukcja. Wystarczy zadbać o filtry, świece żarowe i pilnować żeby nie było wycieków. To wystarczy. Zapali przy największych mrozach.

> Zostawiłem lublina w dawnej ASO lublina i żuka w związku z nieodpalaniem po solidnym zmarznięciu. Ile to jest "solidne zmarznięcie"? > Co ciekawe, to nie pierwsza taka wizyta w tym sezonie jesienno-zimowym. Poprzednio dopatrzyli > się awarii jednej ze świec. Wymienili i było OK ...tyle że wtedy było plus pięć. Wymieniłbym już wszystkie. > Po co to wszystko piszę. > Dzisiaj miałem po drodze, więc odwiedziłem ich i zaczęli wymyślać, że właściwie to wszystkie filtry > do wymiany, oleju w silniku mogłoby być więcej itp. Wszystko zależy kiedy filtry były wymieniane, jeżeli dawno to warto by wymienić, a co do oleju w silniku to myślę, że nie ma on aż takiego wpływu na jego uruchamianie, profilaktycznie sprawdziłbym poziom i ewentualnie dolał. > Co mnie natomiast najbardziej zaintrygowało, to teoria, jakoby rozrusznik był za słaby. Tylko jak > on, kuźwa, może być za słaby, kiedy kręci ładnie i nawet silnik załapuje, po czym odpuszcza. Nie wiem gdzie te majstry naukę pobierali. Jak rozrusznik może mieć wpływ na zasilanie silnika paliwem? Jeżeli rozrusznik normalnie kręci to kręci i tyle. > Pytanie brzmi, czy wierzyć w historyjkę z fabrycznie za słabym rozrusznikiem montowanym w tych > autach, bo coś niecoś przy aucie zrobić potrafię, choć mechanikiem nie jestem z wykształcenia > ani z zawodu, ale dla mnie to ona trochę naciągana. Chcę uniknąć sytuacji, w której skroją > mnie za wymiany i regulacje, które rzekomo przeprowadzili, a lublin nadal w mrozy będzie > nieużyteczny, "bo rozrusznik". Wyśmiej tę ich teorię z rozrusznikiem. Bardziej bym się skupił na pompce membranowej, siłowniku wolnych obrotów, filtrach, świecach żarowych, przewodach paliwa, może jakiś drobnych wyciekach itp. Posprawdzaj wszystko dobrze, powymieniaj, jeżeli nie było dawno wymieniane. Myślę, że to pomoże.

> Podobno są OK. Podobno. Jeżeli mają swoje lata to polecam wymienić wszystkie na nowe.

Jeżeli leczenie kogokolwiek biorącego udział w wypadku trwa powyżej 7 dni to rozpatruje to sąd.

A nie będzie pasować od Pandy?

> no i moze dlatego koles nie polecał nam lac tego na auto? > pamietaj, ze mowa o tej wodzie "technicznej", ktora leci z lancy jak nikt nie korzysta z myjki. Toż to zwykła woda jest, a leci stale po to żeby nie zamarzała.

> nie jestem ekspertem, tylko tak mi jeden ziomal z myjni powiedział. Chyba si opił tej słonej wody.

> jest silnie zasolona Skąd ludzie czerpią takie informacje? A Ty wiesz jakby wyglądał samochód gdybyś go polał silnie zasoloną wodą? Szczególnie elementy ciepłe, na których woda szybciej by wysychała. I nie mówię tutaj o jakiejś korozji, bo solanka musiałaby długotrwale oddziaływać na lakierowaną karoserię.

> Czyli trzeba kupować auta powyżej tego przebiegu, żeby już było po wymianie tegoż elementu... A ja po zakupie nowego samochodu wymieniłbym ten alternator. Dopasowałbym nasz krajowy z Żuka, który przetrwałby wieki. Da się taki jeszcze na allegro spokojnie kupić.

> Jak z przodu dasz postoje, z boku pomarańczowe obrysowe, z tyłu czerwone to nikt Ci nic nie zrobi. Nie ma czegoś takiego jak pomarańczowe obrysowe. To są boczne światła pozycyjne.

> Wystarczy jazda po zmroku w deszcz - jak wczoraj. Pada deszcz, dodatkowo woda wali spod kół innych > aut i widzisz daleko przed sobą kilkanaście czerwonych świateł. Pierwsza myśl - coś się dzieje > i wszyscy hamują. Podjeżdżasz bliżej - nie, to tylko naczepa choinka stworzyła wrażenie. A co mi przeszkadzają jakieś światła daleko przede mną? Tym bardziej, że pojazd przemieszcza się w tę samą stronę co ja. Woda leje się spod kół? Mam wycieraczki. Jak nie ma sensu wyprzedzać to nie wyprzedzam i jadę sobie daleko od niego, a jak jest okazja to wyprzedzam i już.

> Ograniczyć ustawowo do "zwykłych" świateł + obrysowe na krawędziach i po temacie. Jest Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Żródło W tabeli jest tam wszystko opisane. To co jest obowiązkowe ma być, a jak ktoś sobie coś zamontuje dodatkowo i jakoś rażąco nikomu ani niczemu to nie zagraża to po co zabraniać. Nie spotkałem się jeszcze z oświetleniem w ciężarówce, które by mi jakoś przeszkadzało i utrudniało jazdę. Bardziej bym był za corocznym przeglądem przyczep lekkich.

> z tyłu? a z przodu to już istna udręka czasami - jak UFO normalnie. Co zrobisz? Folklor taki. A ile kolorowych lampek jest w kabinach. Poza tym z tym oświetleniem to jest chyba tak, że co nie jest zabronione to jest dozwolone. Byleby nie zagrażało jakoś bezpieczeństwu.

Stwierdzam, że masz po prostu za ciężką nogę albo jeździsz bez powietrza w kołach.

Najlepiej kupić oryginalny nowy. A jeżeli używany to go potem odnowić. Jeżeli nieoryginalny to nie patrz na to czy coś tam jest ocynkowane czy nie. Patrz na solidność wykonania, spawy, grubość głównego profilu czy innych elementów mocujących, bo to jest najważniejsze. Zabezpieczenie antykorozyjne wszystkich haków jest mizerne dlatego przed montażem dobrze jest całość lepiej zabezpieczyć.

Warto po prostu zachować większy odstęp, a nie trzymać się zderzaka. Wtedy to i nie będzie kogoś tam oślepiać, a i kłopoty z zauważeniem świateł hamowania nie są wówczas aż tak straszne.

> cos dzwoni,ale nie wiadomo w jakim kosciele Dlatego pytam.

A nie jest to ten słynny silnik, który ma tam jakieś opadające tuleje cylindrów?

Bierz i się nie zastanawiaj. Jak masz taką możliwość to brać. Sam bym brał taką nówkę gdyby mi fundusze pozwalały.

> Jeśli masz aktualny eper to nic nie wyskoczy. Nie wiem czy mam aktualny czy nie. Chciałem tylko zobaczyć jak to wygląda na rysunku by móc wygodniej zapytać w ASO. Gdybyś mógł wskazać, który to przewód na rysunku.

> Będę wdzięczny... > ZFA175000P0003706 Sprawdź jeszcze raz ten VIN, bo nie wyskakuje informacja, że nie można odnaleźć wozu. Póki co sprawdzałem sam w Eper ale postaram się też skontaktować z ASO. Kolega Lynda też pracuje w ASO Fiat. Napisz do niego może też coś doradzi.