JerryG1

Witam! Padl mi EPC, cos nie chce mi wspolpracowac. Potrzebuje numery tego czujnika, przykrecany z lewej u gory kolo rozrzadu jak sie stoi przed autem. Zalany caly dol, kapie na pompe od klimy Nie wiem jakie oznaczenie silnika czy X czy Z, to bede wiedzial po nastepnej niedzieli jak sie podlacze kompem, auto z 2004 i do tego Vauxhall, ale chyba to bedzie jak w Oplu.

Jezdzilem z blaszka pod EGR, potem z emulatorem, wiec objawy jak dla mnie walnietego emulatora. A takie pytanie masz zalozona blaszke pod EGR ?? Emulator emulatorem ale zaslepiony musi byc

Moze walniety emulator, na benzynie jak dobrze podlaczony i sprawny zadnych Checkow nie powinno byc. Z tego co czytam to jakby bez emulatora zaslepiony EGR, zapali sie wystarczy zgasic silnik i nie ma bledu.

Mam taki silnik byc moze wymieniac bo tu w UK nie oplaca sie naprawiac, jezdzil OK malo palil ale zaczal dymic szarym dymem, olej na 4 cylindrze To auto z 2003 a Twoje z ktorego roku?? Zastanawia mnie czemu zasyfilo EGR, ale moze Twoje starsze.

> Mam się zgłosić do ASO w sprawie tej kampanii a nie ma mnie na liście vin-ów na stronie którą > podałeś. Dlaczego Zatajaja faktyczna liczbe aut mogacych sie spalic Prawdopodobnie duzo wieksza liczba wlascicieli tych aut dostanie listy niz jest na wykazie.

Nie chce straszyc ale przed chwila cos takiego przeczytalem<<; General Motors wzywa właścicieli opli astra - modeli J i GTC, z lat 2010-2012 - do serwisów. Chodzi o usunięcie fabrycznej usterki, która może wywołać pożar. List dostana tylko pierwsi wlasciciele, reszta musi sie sama zglaszac.

> sprawdzany katalizator czy jeszcze sprawny. ODkręcony i przepiłowany żeby był widok do środka i > niestety jest ok. Teraz pomysł że to może być pompa paliwa źle działa. W poniedziałek > sprawdze. Dziwny warsztat. kaze wymieniac a na koniec bedzie sprawdzal cisnienie paliwa Przy tych objawach ja sprawdzam pierwsze cisnienie paliwa na benzynie a zawor od gazu zakrecony, EDIT: A co do okopcenia swiecy, zawsze mam pod reka kpl. sprawdzonych dobrze dzialajacych swiec. Gdy mialem Astre nakupowalem od groma swiec, nawet w ASO mieli chyba jakies podroby co nie za dobrze dzialaly Wiec moze swieca byc wadliwa, wtedy bedzie okopcenie.

> Mam oscylacje sondy, jak tylko sonda się nagrzeje, ale O2 loop mam close aż do ok. 80*C. > Pozdr. Z mojej praktyki od juz 70*C ale to moze od sondy zalezec lub co tam w programie ECU zapisane.

> Trzeba logować. A wiec silnik bedzie ze szrota a komp musi zostac stary Na szczescie ten co jest w aucie jest OK, byly 3 bledy ale poprzez zerwany przewod od termostatu i potencjometra klapek - to akurat znalazlem na rumunskim forum, opornik go skasuje o ile w tym ze szrota wystapi podobny blad

Witam! Potrzebuje informacji czy wspomniane w temacie ECU silnika mozna przekladac pomiedzy roznymi autami czy trzeba wylogowywac ?? Pacjent to Vauxhall a nie Opel ale chyba to bez roznicy. Pozdrawiam i dziekuje za wczasu za odpowiedzi, tylko sie nie bijcie w kolejce

> Witajcie! > Koledzy macie może jakiś kontakt do piwka. Predzej forum Omega <<OKP>> W dziale Elektryka i elektronika sie najwiecej udziela.

> takich parę pytań: > 1. czy w zbiorniczku wyrównawczym po dodaniu gazu powinna być "burza"? > W sensie widoczne jest buzowanie płynu? Silnik raczej ciepły ale nie gorący > 2. czy po odkręceniu kołka oleju powinno być czuć mocne przedmuchy? dodatkowo ręka zapryskana jest > olejem (na wolnych obrotach bez dodawania gazu) > 3. czy prowadnice klapek kolektorów mogą chodzić lekko skokowo? > ja mniej więcej odpowiedzi znam, ale chciałbym się upewnić 1. Masz pompe wody z turbodoladowaniem 2. Smarowanie az za super, good pompa oleju 3. Same juz sie ustawiaja Konkluzja silnik do wymiany Chyba bana nie dostane ??

Mam nowe wiesci Auto Signum 2005 Sygnal serwo PWM polozenia przepustnicy 5% to wyswietlilo mi sie 25/10/2014 ale wczesniejsze zrzuty ekranu podczas tego badania pokazaly 0% tak jak u Ciebie. Dosc czesto podlaczam sie pod ten silnik 1,9DTH w tym aucie, byc moze w ta niedziele podjedzie to specjalnie sprawdze Liste 1 i 2. To bylo przed wymiana Boots sensora, byl tylko wyczyszczony przy okazji wymiany kolektora ssacego, EGR podobno wyczyszczony.

> Ja raczej zanurzyłbym go w occie na kilka godzin, jesli to kamień... > Pozdr. Czas to pieniadz Szczotka szybsza

A wykrecales kiedys juz czujnik?? sprawdz, potrafi na nim osadzic sie kamien i wtedy czujnik przeklamuje, szczotka druciana w reke - oczyscic i dziala dalej.

> na aukcjach do tego silnika podają wiele numerów np 20CN20, 20CN 25 i wiele wiele innych , pytanie > która bedzie pasować > czy włażąc pod auto do się odczytać ten numer z obudowy skrzyni ? Tia, na tylnej okraglej pokrywie jest nabity numer, jest tam taki prostokat chyba lekko ponizej srodka, nie chce mi sie isc do garazu i sprawdzac Ale moze byc tak jak u mnie, ktosf wymienil skrzynie z orginalu na jakas inna, szukalem po numerze 20..... a po sprawdzeniu w ServisBox u zabojadow dopiero tam znalazlem aktyczny numer skrzyni jaka musze kupic. W ServisBox dla tego VIN widac cos takiego: 3 FIXING POINTS ON GEARBOX CASING01 2222 NL 01 NEW MEC GEARBOX CP 17X77 MARKING DP1K DP10 (DP1K) 2223 SH 01 EXCHANGE MEC GEARBOX CP 17X77 MARKING DP1K (DPA0) DP10 DPA0 2 FIXING POINTS ON GEARBOX CASING01 2222 T8 LE-2011 01 NEW MEC GEARBOX CP 17X77 MARKING DM1B (DM1B) DM12 2223 W7 01 EXCHANGE MEC GEARBOX CP 17X77 MARKING DM1B DM12 (DMA2) DMA2 Jak widac sa dwa typy 2 lub 3 punkty mocowania, tu nie wiem ile Ty masz, a Ciebie interesuja oznaczenia po slowie MARKING to sa oznaczenia skrzyn

> Bo przeczytałem, że można pod piny podpiąć miernik i spr.. czy jakieś napięcie się pojawia. Oporność 4000 Ohm mniej wiecej tyle powinien miec, a dokrecenie 13nm

> Tzn, że jest uszkodzony sam czujnik ? W nim nie ma co sie uszkodzic, to taki jakby mikrofon. Odrecic, przeczyscic papierkiem sciernym drobno-ziarnistym sam czujnik i miejsce gdzie przylega, z czasem robi sie tam syf i dokrecic momentem chyba 10nm

> Koledzy wychodzi na to, że na urodziny już ktoś mi zakupił tego Opel Techa 2. Niepotrzebnie > mówiłem, że coś takiego bym chciał... > Będzie to działać? > Ten wtyk już jest odpowiedni czy trzeba przejściówki kupować? > A w tej aukcji jakiś tekst jest jeszcze jakiś dziwny kabel z niezarobioną końcówką. Do czego to ? > Sory za głupie pytania Jak bys sobie oplacil przesylke z UK do PL to wyslalbym Ci za free ten fejs, nie pamietam zebym sie za jego pomoca polaczyl sie z jakims Oplem. Mam go ze soba bo jak pakowali mi z garazu intefejsy ten tez wlozyli

Zeby dzialal czujnik deszczu powinna byc na manetce wycieraczek funkcja AUTO.

> Samochód od 3 tygodni jest w warsztacie, wymienione/podmienione zawory w skrzyni, ale objaw nadal > taki sam. Gdy jest zimny, jeździ dobrze. Po rozgrzaniu czasem nie chce ruszać. > Czy poza remontem skrzyni można jeszcze na coś innego zwrócić uwagę? Ja zakonczylem z powodzeniem walke z moja skrzynia automatyczna - dziala po wymianie na inna. Stara miala nieszczelnosc gdzies wewnatrz jak Twoja, z poczatku jak olej nagrzany +/- 80* na swiatlach po stanieciu trzeba bylo poczekac z 5 minut i dopiero zapinal bieg. Wymienilem wewnetrzna pompe oleju, jajo zostalo stare - to mozna powiedziec druga pompa oleju ale dziala gdy auto jedzie. Pojedzilem, caly czas mialem wrazenie ze sie jakby slizgalo sprzeglo az w koncu ktoregos razu ledwie udalo mi sie z jechac z autostrady na expresowke skad kolega mnie na smyczy sciagnal do domu. Z ciekawosci juz po wymianie skrzyni na kupiona z ebaya rozkrecilem, nieszczelnosc powstala na pompie oleju, zeby tam sie dostac trzeba odkrecic ze skrzyni oslone sprzegla/jaja - 3 srubki nad filtrem oleju byly poluzowane. Teraz co do Twojego przypadku, kazdy zawor a jest ich troche ma oring - moze ktorys z nich juz przegrzany i z twardnial i po na grzaniu sie oleju puszcza mimo ze zawor jest zamkniety. koszt nie duzy a lepiej wymienic na nowe, zwlaszcza na tych dwoch regulujacych cisnienie oleju - sa to te wieksze z prawej strony jak stoi sie przed samochodem - pisze o zaworach schowanych pod ta pozioma jakby blaszana miska przykrecana na 4 srubki. Tu w UK nikt nie chce sie bawic z automatami, nawet firma ktora oglasza sie aukcja na ebayu ze naprawia BVA AL4 Z tego powodu zaczelem bawic sie w naprawe swojego auta - skrzyni automatycznej Skoro Twoje auto na zimnym oleju jezdzi dobrze a na nagrzanym stoisz wiec jest gdzies nieszczelnosc lub tez moze uzyty nie wlasciwy olej. W mojej starej 92.000 mil byl czerwony Dextron/Valvoline a w tej co teraz mam w aucie jest Mobil ESSO LT71141 ATF jego kolor taki jasnawy. Juz na koniec, mechanicznych typu sprzegielka na walku moga nie ruszac, do sprawdzenia pompa oleju, jest ona przykrecona na metalowa uszczelke laczaca obudowe "sprzegla" z wlasciwa skrzynia, tu odkrecic i oczyscic jesli beda slady jakis past, posmarowac nie za grubo [tu nie podam nazwy bo dostalem od kolegi a naklejki na tubce zdewastowane nie do odczytania, cos podobne do polskiego hermetyku ale nie zasycha na kamien]sa tam kanaly z pompy do reszty skrzyni i zaworow. Ale sief rozpisalem EDIT: A co pokazuje Planet?? po od paleniu na zimno a potem jak sie olej nagrzeje, jakie jest cisnienie oleju Zadanego i Cisnienia oleju ?? EDIT2: Wkladac skrzynie zawsze z zalozonym jajem, mi sie udawalo klientom i mi samemu ostatnio 3 razy wkladac z przykreconym do kola zamachowego, no i przyszedl pech, naciecia na jaju nie obrucily pierscienia pompy i sobie pekl

> A dlaczego chce zmieniać, coś się dzieje, jakieś niepokojące objawy wystąpiły????? > Bo u mnie ramię sterujące klapami spadło ale nic się nie dzieje oprócz tego ze ma większa "turbo > dziurę" Oprocz poszarpywania przy jakich 50-70 mil/h ma tez nieszczelnosc na kolektorze ssacym. Widac juz ma tak tam wyrobione przy oskach klapek ze zasysa lewe powietrze, bo uszczelnienia nie podejrzewam, do tego czasami slychac jedna klapke jak wali az rezonans idzie jakby silnik sie juz rozpadal Wie ze jak sie urwie to moze szukac silnika lub oddac auto na zlom.

> Możesz jeszcze zapytać tego użytkownika z VKP (jabolkg), który wklejał ten manual o wskazówki > dotyczące demontażu tego kolektora, bo on ma to inaczej rozpracowane Gdyby to bylo moje auto juz by bylo zrobione, ale kolega chce jak najtaniej, wiec niech szuka dalej, ja tu w UK nie siedze za darmo, za wszystko musze placic.

> kol. beast mówił, że już poniżej 4h z tym schodzą > od 90tkm myślę nad zmianą On chce zebym pod domem mu zrobil, wracam kolo 18:00 a juz okolo 19:00 ciemno sie robi, przy lampie to nie robota Gdy zrobi sie pierwszy drugi pojdzie szybciej a jak zaznaczylem nie bawilem sie z takim silnikiem, wiec trzeba doliczyc straty czasuna ten pierwszy raz. A kolega by chcial w jeden wieczor. Wole kasowac go za usuwanie bledow OP-comem czy jak zwykle Auto-comem oczywiscie jak to u mnie z infem co trzeba zrobic czy wymienic, a nie prostackie skasowanie bledow.

Juz zaglebiam sie w czytanie Dzieki za tak liczny i szybki odzew, widze ze mozna na Was zawsze liczyc EDIT: odpuszczam sobie, wole robic skrzynie automatyczne czy inne prostsze rzeczy przy autach, musialbym wziasc wolne zeby mu zrobic, a po pracy za szybko robi sie ciemno. EDIT2: On ma juz wszystko kupione i ma z klapkami kolektor, muslalem ze w orginale sa metalowe bo jego nowe to plastikowe, czyzby jakas podrobka??