maro_t

może nie wymyślił tylko ASO szuka frajerów żeby dorobić i takie głupoty im próbują wmówić.

fajnie. Będzie kolejny user ePowera. Gratulacje zakupu "małego kompaktowego SUVa" do miasta

widziałem że na forum XTraila szykujesz się już do zakupu

no, dlatego właśnie kupiłem kaszkaja

He he. W wątku jest mowa o małym crossoverze/suvie a doszliśmy już do XTraila. To już jest niezła locha, ale masz rację. Wykończenie tego auta, jakość wnętrza, poczucie przestrzeni, świetne połączenie nowoczesności z tradycyjnymi pokrętłami i przyciskami, daje sumarycznie bardzo dobre wrażenie. Jak kupowałem qashqaia to przez chwilę rozważałem XTraila bo odczucie w środku jest o klasę lepsze, a napęd ePower tak samo fajny. Do tego można mieć 4x4. Tylko że za nic nie potrzebowałem tak dużego auta. Może bym jeszcze przebolał składanie lusterek przed każdym wjazdem do garażu w domu, ale jak pomyślałem że żona ma tym jeździć do pracy, parkować na tych ciasnych podziemnych parkingach z miejscami pasującymi do aut klasy B między betonowymi słupami, to już mi całkiem przeszła ochota

ja też nie spędzam w aucie za dużo czasu, ale kwestia wygłuszenia to dla mnie jedna z podstawowych. Prędzej zniosę słaby silnik czy manual zamiast automatu niż intensywny szum od opon czy powietrza czy wycie silnika. Praktycznie w każdym samochodzie staram się zidentyfikować słabe punkty w wygłuszeniu i trochę je poprawić, czasem w tym celu rozbierając sporo elementów wnętrza. Nie mówiąc już o tym gdy coś skrzypi i trzeszczy. Więc zwracam uwagę jak słychać silnik, jak są wygłuszone słupki, jak opony i to są w moim odczuci ważne rzeczy. Jeździłem kilkoma Toyotami i też zwróciłem uwagę że nie jest z tym najlepiej. Oczywiscie trzeba takie rzeczy rozpatrywać adekwatnie do klasy auta i ceny. Na dużo więcej byłem w stanie przymnkąć oko (a raczej ucho) w Kii Rio za 47 tys. zł, a dużo większe mam wymagania przy aucie za ~200tys.

no tak, ale QQ ePower jest tylko FWD. Inaczej też bym polecił, bo sam takiego mam

no ja nie wiem chyba o co chodzi bo dla mnie Tucson na przykład to już duży samochód. Tak samo jak Kuga. Toyota C-HR jest chyba jednak sporo mniejsza

hmmm...

Ale to już nie takie małe auta. Chyba Ford Kuga HEV jeszcze może być też 4x4

wszystko się zmieniło gdzieś tak koło połowy 2023r moim zdaniem. Wtedy mniej więcej skończyły się problemy z dostępnością aut. Jak jak się rozglądałem za samochodem w miesiącach grudzień 2022 - styczeń 2023 to jeszcze nie było tak łatwo. Owszem, dealerzy coś tam mieli na stanie ale nigdy wersję, która by mi pasowała. Na Sportage pół roku czekania, na Formentora minimum pół roku czekania, rabatów tez nie za bardzo. Za to jak wszedłem do Nissana i dali mi do wyboru wersje, pakiety i kolory z dostępem na za 3 tygodnie to mnie aż onieśmieliło. Ale wynegocjować jakikolwiek rabat poza tymi niewielkimi co w cenniku, to było praktycznie niemożliwe (przynajmniej dla mnie ). A dzisiaj te same qashqai'e w cenniku z rabatem kilkanaście k PLN. Ale jakby tak zawsze czekać aż kiedyś będzie taniej to można i do śmierci...

dokładnie. Coś jak brak światełka w schowku, albo brak oddzielnego włącznika oświetlenia tylnej kanapy, gdzie masz do wyboru że świecą oba albo żadne. Drobne rzeczy ale żenujące. Natomiast jak się je posumuje to dla producenta już jest jakaś realna oszczędność na każdej sztuce

czemu Ty w ogóle chcesz się przesiąść z kompaktowego, oszczędnego i elektrycznego auta na takie jakieś ociężałe, niezgrabne i palące dużo benzyny coś?

serio? Ja tyle lat jeżdżę po Krakowie i nie używam żadnej nawigacji. Sprawdzam tylko przed wyjściem czy jest korek na obwodnicy i decyduję czy jechać tamtędy czy inaczej i tyle. Zazwyczaj jak coś się gdzieś stanie, to możliwe objazdy też się szybko korkują i bez różnicy którędy się pojedzie. Ja nawigacji używam ze dwa razy w roku na dłuższych wyjazdach w nieznanych terenach. A często nawet na dłuższych wyjazdach nie uzywam, jeśli teren w miarę znam, albo jest łatwa droga. Nie lubię mieć kolejnego przyrządu do obsługi. A policja od wielu lat nie jest dla mnie problemem, wystarczy patrzeć na znaki i się w miarę stosować.

a jaka jest alternatywa? Siedzieć miesiącami na forach internetowych żeby wyczytać że każdy producent ma jakieś problemy? A to olej żłopią, a to paski się zrywają, a to wariują multimedia, a to GPFy nie mogą się wypalić i trzeba robić krajoznawcze wycieczki na autostrady, a to jakiś generator prądu w hybrydach szwankuje. To jest loteria. A nie każdemu pasują pudełkowate i blaszane Toyoty. Dla mnie dzisiaj jedyny słuszny sposób wyboru auta to jazdy próbne, dobrać to co spełnia najwięcej wymagań w zadanym budżecie i ma najlepszą gwarancję. I tyle.

Gdzie Ty jedziesz z butem w podłodze do Chorwacji? Przez Austrię z ich ciągłymi ograniczeniami prędkości i mandatami czy przez wiecznie remontowane Czechy? No chyba że mowa o jakimś aucie co "but w podłodze" oznacza 120km/h...

kurcze, dla mnie to była zaleta.

elektryk jest świetny. Jeździłem takim chwilę. To jest idealne zwykłe autko, odporne na miejskie dziury, krawężniki, łatwe do wyczucia, manewrowania, mające wszystko co potrzeba w tej klasie, w środku wszystko co trzeba pod ręką. Taki ideał codzinnego wozidła. Mimo że elektryk kosztuje prawie tyle co Tesla, to jakbym miał kupić elektryka do 200k, to ten byłby pierwszym kandydatem. Bardzo mi się spodobał.

faktycznie wygląda fajnie, ale hit to by był jakby to kosztowało 40 tys. zł. 10 lat temu teściowie kupili pandę za 33 tys. Biorąc pod uwagę inflację takie auto powinno dziś kosztować 40-45 tys. pln i byłby hit.

a jak stają z uwagi na celowe postarzanie produktów "naszych" własnych producentów? Przez to że są tak zaślepieni potrzebą zysków że produkują coraz większyc badziew to jest ok? Dlaczego mam się bać że jakiś Chińczyk naciśnie jakiś guzik podczas gdy ci niby uczciwi europejscy producenci i politycy ciągle wymuszają na mnie żebym za wszystko płacił więcej?

mam podobne zdanie. Sedan mógłby kosztować i 50 tys. pln. I tak bym nie kupił. Nie cierpię tego rodzaju nadwozia.

z tym że nie dotyczy to pracowników np Audi które w 2023 roku sprzedało w Chinach 38% wyprodukowanych przez siebie aut. Inne niemieckie marki mają trochę mniejsze udziały. Jak Chińczycy nałożą cła na auta z Europy to po niemieckiej motoryzacji pozostanie wspomnienie.

no i fajnie. Dzięki temu nadal będziemy mogli kupować drogo, a Europa zamiast rozwoju technologii i poprawy konkurencyjności, będzie mogła zajmować się ważniejszymi sprawami, np. przyczepianiem zakrętek do plastikowych butelek.

przez to raczej po prostu kilka modeli zniknie z rynku. Te których dostosowanie do tych wymagań, producenci uznali za nieopłacalne. Nowo projektowane auta i tak mają już te wszystkie systemy i są one wliczone w cenę. Inne dostosowano przy okazji ostatnich liftingów. No i oczywiście procentowo najwięcej to kosztuje w małych i tanich samochodach, więc jak zwykle w tym dobrobycie socjalistycznym, biedny zapłaci więcej.

to jest akurat nieprawda. Zdarza się że baterie się psuję, degradują itd. I to są drogie rzeczy w naprawach. Powstają nawet firmy specjalizujące się w takich naprawach. Trzeba też pamiętać, że pierwsze hybrydy Toyoty to nie to samo co dzisiejsze, dużo bardziej napakowane elektroniką, bardziej wydajne. Czy też bardziej awaryjne, to będzie wiadomo za jakiś czas. No i hybrydy to nie tylko Toyota, ale dzisiaj też inne marki, których produkty są często bardzo skomplikowane (np. skrzynie biegów w Renault), łączone z silnikami spalinowymi o bezpośrednim wtrysku, turbo itd. Jak to się będzie zachowywać za x lat, tego dzisiaj nikt nie wie. Jedno jest pewne, że ewentualne awarie nie będą tanie w naprawach.