koyotee

> No tak, tylko, że BMW serii 7 o którym mówimy jest: > - starym tak > - niskim wcale nie > - popularnym Jeżdżąca seria 7 z V12 pod maską? Tego jest niewiele. > - sedanem powiedziałeś, że może być 4 furtki > A ja mimo wszystko wolałbym coś co nie będzie dziur pokonywało, tylko je wyrówna > Jest to jeden z powodów zmiany samochodu. Dlatego większość wymienionych wyżej modeli jest jednak > trochę wyższa od standardowych naleśników. Ostatnio chciałem wrzucić klikacz do samochodu, > żeby z ciekawości sprawdzić ile razy w ciągu dnia wymawiam niecenzuralne wyrazy w trakcie > omijania/wpadania w nierówności. Stwierdziłem, że moje samopoczucie jest warte więcej niż > kilka zł na paliwo. Oprócz prześwitu ważne jest komfortowe zawieszenie. Pomyśl w takim wypadku nad E38 z niezbyt dużymi felgami. > Z drugiej strony, jestem otwarty na głupie pomysły, więc pewnie jak coś mi się spodoba to > impulsywnie kupię

> hejka > Czy możliwe ,że wałek się wytarł i więcej pali wachy? jest taka szansa bo silnik stracił moc przez nieodpowiednie napełnianie cylindrów.

> i też przez skrzynię tak. Bo manual z tym samym silnikiem wcale jakoś więcej nie waży a robi paczkę sekundę szybciej... co i tak nie jest jakimś rewelacyjnym wynikiem.

> Warunki bezwzględne: > Minimum 4.3m długości i ~1.7m szerokości. > 5 furtek (4 w ostateczności) > Max. 11s do 100km/h > Preferowane: > Im mniej popularny tym lepiej. > Napęd RWD/AWD > Naprawialny > Duża benzyna. > Wnętrze z tego półwiecza. Nie wiem czy lubisz, to w końcu poprzednie półwiecze ale przed chwilką zaparkowała na mojej ulicy E32 750. Oryginalna, bez żadnego tuningu, na pięknych felgach Alpina... Nawet nie zdajesz sobie sprawy jak wiele osób patrzyło na ten samochód z nostalgią, zazdrością, uśmiechem przechodząc przez przejście dla pieszych. Coś pięknego.

> no jak juz bulisz za takie auto, to nie kupujesz takiego słabowitego motorka moja bunia ma prawie 200 koni i ponad 10s do paczki. Ktoś kiedyś za nią zabulił porównywalnie do tego fałweja.

> Po małych poprawkach wyszło 207 KM / 213 Nm > Obiecany klip > > [yt]OsS9Wd3n6h8[/yt] > Pzdr, > AW przebieg mocy jak od linijki... Da się to wyżej kręcić? Coś było z dołem silnika robione?

> Po którymś z niedzielnych odcinków powiedział wprost: "Jest bardzo ciężko, w takich warunkach, z > dużą ilością błota trzeba bardzo mocno zarzucać autem, ale dla mnie to prawie niemożliwe z > moimi ograniczeniami". > Bardzo mi się podoba podejście chłopaków do wyniku. Maciek: "Po pierwsze chciałbym podziękować > serdecznie tym wszystkim, którzy kibicują nam niezależnie od wyników To WAM chciałbym > dedykować tą "metę". Choć wiemy że była ona nam bardzo potrzebna, to bardziej w charakterze > zwrotu niż zadowolenia się 6 miejscem. Czeka nas jeszcze wiele pracy aby móc zrealizować cele > jakie sobie stawiamy." Robert: "Lepiej jest ukończyć rajd na 6. miejscu niż nie finiszować w > ogóle, ale czwarte albo drugie miejsce są lepsze!" > Każdy inny krajowy zawodnik puszyłby się "epokowym osiągnięciem w historii polskich sportów > motorowych". Mają cel. Jasno sobie go określili i jadą tam. Powolutku... pomalutku... w przyszłym sezonie A teraz dojeżdżać i robić notatki. No i czekamy na asfalt u germańskiego oprawcy. Będzie można po tym poznać jakim tempem jest w stanie pojechać Robert na każdej nawierzchni kiedy już poczuje w pełni auto i będzie pamiętał choć odrobinę z charakterystyki odcinków.

> UPG dziurawa chłodnica wentylator chłodnicy przecież to wszystko jest połączone ze sobą i prawdopodobnie jedno za drugim poszło przez brak kontroli.

> BMW rusza z produkcją sportowej hybrydy > 2.1 litra na 100 v max 250 km/h - nawet jakby to zużycie było 2x wyższe to i tak całkiem całkiem > jak na bmw. przyjechało.

> Po 5kkm? > Badzmy powazni... 5kkm więcej niż zwykle. Sumując z tym co robił do tej pory możliwe, że szala się przechyliła

> Kumpel zagorzały przeciwnik LPG poddał się kiedy okazało się że w przeciągu jednego roku ma wyjazd > do Holandii (jest już po w sumie 2700 km) i Chorwacji (też ponad 2000 km) zagazował swoje Audi > 1.8T które ma u niego dożywocie. Instalacja zwróci mu się po obu podróżach. znajomy ma w 1.8T w Ibizie 200 kucy. dokładnie tyle samo ma na benzynie. Te silniki ładnie przyjmują podtlenek lpg. > Ale z drugiej strony wiem że jeśli z autem będzie coś nie tak to bez sentymentu ją wywali > ps. drugi żłopak impreza GT bez LPG boksery też podobno dobrze na wiejskim nitro działają.

> Ja obecnie zdecydowanie bardziej wole rozwiazania fabryczne, co jeśli instalacja jest fabryczna?

> o zostawianiu samochodu na cały dzień albo dłużej już nie piszę bo to jest indywidualna sprawa i ja > np. nie lubie Jak ty zmieniasz opony czy hamulce w takim razie skoro nie możesz wstać godzinę wcześniej a na cały dzień auta nie zostawisz?

> Akurat to auto znają na pamięć. trening czyni mistrza. Z zamkniętymi oczami niektórzy znajdą w E34 tę przerdzewiałą dziurę w podłodze przez którą najłatwiej wydrzeć akumulator

> jest jeszcze coś co się nazywa serwis auta z LPG...osobiście nie chciałbym brać wolnego dnia na to > by tylko przeserwisować instalację lpg w samochodzie... po co brać wolny dzień? jak się umówisz to w godzinę przed robotą jesteś to w stanie ogarnąć. U mnie wymiana połowy gratów w instalacji i strojenie zajęło może ze 4 godziny.

> Pytałem zawodowego strażaka o tą kartę i powiedział, że im to nie jest potrzebne. Wspomniał tylko o > tuaregu, że nie mogli znaleźć akumulatora. Reszta samochodów jest taka sama... na pewno. A jak trafią na beemkę to też będą długo szukać akumulatora.

> Oczywiscie. Tylko na zdrowa sztuke z tego roku moze zabraknac 4tys zl żadne auto w tej cenie nie będzie zdrowe. Trzeba kupić takie które się nie rozpadnie przy próbach naprawy.

> No masz-kolejny...Co takiego problematycznego jest w tych silnikach?Turbo i wtryski mają bardzo > dobre, sprzęgła z dwumasowymi kołami zamachowymi wytrzymują tyle ile w innych dieslach. Z tymi > silnikami we flotach mam/miałem sporo do czynienia i życzyłbym sobie by każde były tak > awaryjne... To jest toporny i odporny sprzęt (jak na nowoczesnego diesla patrząc). I na prawdę mało to pali. Może nie jest to mistrz prostych ale całkowicie wystarcza ta moc do swobodnej jazdy z prędkościami autostradowymi. Mam dwóch znajomych którzy mają te silniki. Jeden w pedźiocie, drugi w focusie. Obaj zadowoleni tym 307 od nowości nalatane coś grubo ponad 100 tysi i nie ma najmniejszych problemów.

> Dokładnie. A nie miałem "słabej instalki" jak tu ktoś zasugerował, montaż u najlepszego speca w > okolicy i też generalnie "przepłaciłem" żeby było dobrze. No ale co z tego skoro z autami > działy się cyrki i nikt nie umiał/nie chciał sobie z tym poradzić. co to było za auto, jaka instalacja i co sie z tym działo? Bo wiesz... drogo=/=dobrze

> no i co z tego? Jakby mu tę instalkę zakładał, a potem zdejmował forumowy gazownik, to by miał > lepsze samopoczucie? No nie wiem. Może by się obyło bez zdejmowania? U mnie lpg działa. Nie mam z tym żadnych problemów. Mam jeździ bolidem z LPG, też nie narzeka. Ojciec już czwarte auto z LPG zajeżdża i wreszcie zainwestował w porządną instalację więc też nie ma problemów. O braciach nie wspomnę bo jeden to już przerobił wszystkie możliwe kombinacje z gazem rozweselającym i też nie chce słyszeć o autach zasilanych czymkolwiek innym. No ale tak... lepszy silnik 0,9 litra spalający 6 litrów na setkę niż R6 200 koni na LPG kosztujące tyle samo.

> No właśnie ten wymieniłem bez zmian problem może być typowo mechaniczny. sprawdź mocowania wycieraczek, silniczki itp. Niestety bez długich zabaw ze śrubokrętem i wyginanymi kluczami się nie obędzie.

> masz dobrego gaziarza to się ciesz > jak do fiata zakładałem to powiedziałem żeby zakładał bez oszczędności jak dla siebie, i po pół > roku musiałem zdejmować bo do złego podjechałeś. Mamy w Warszawie forumowego gazownika.

> Pogubiłeś się. Prosty przykład: W moim przypadku (czas przez jaki eksploatuję samochód) różnica > między jeżdżeniem benzyną a dieslem wynosi jakieś 30-40tys. zł. Różnica między benzyną a gazem > to będzie z 50-60tys. zł. > Jakiego bym budżetu na auto nie miał to nie widzę najmniejszego powodu żeby wyrzucić kilkadziesiąt > tysięcy złotych tylko na paliwo. Przecież nic za to nie dostanę lepszego niż jeżdżąc na gazie. prestiż dostaniesz na wsi Nawet jakbym miał oszczędzić tysiaka rocznie licząc całkowity koszt obsługi benzyna/lpg to i tak będę miał lpg. Tysiak na ulicy nie leży.

> warsztat mówi, ze może powierzchnia przylegania kolektora, głowicy jest nierówna itd. No ale jeśli > wcześniej było dobrze i nie czuć było spalin to wychodze z założenia, że przy prawidłowym > zmontowaniu nie powinno być problemu. Co sugerujecie? Niech wymienią uszczelkę wczesniej > dokładnie czyszcząc powierzchnie styku + moment dokręcenia kluczem dynamometrycznym zgodnym ze > specyfikacją? kolektor wydechowy po wykręceniu może się odkształcić i trzeba go czasem planować. Może o tym zapomnieli?

> No stało się, po 3 miesiącach mam pierwszą awarię. Chodzi o wycieraczki. Wycieraczki uruchamiają > się ale po jakimś czasie zatrzymują się na środku szyby. Uruchamiam je ponownie i znowu za > jakiś czas się zatrzymują w połowie szyby, lecz wtedy nie reagują już na ruszanie > przełącznikiem. Dopiero po wyłączeniu i włączeniu zapłonu dają się ponownie uruchomić. Gdy nie > reagują na przełącznik nie działa też spryskiwacz przedniej szyby (tylna wycieraczka i sprysk > działa). > Wymieniłem przekaźnik, niestety bez zmian. Co to może być? ten przekaźnik wymieniałeś? Bo to częsty problem nie tylko w tym modelu.