koyotee

> To ja bylem tam 2 albo 3 lata temu. Jezdzilem swoim, ale dostalem tez na troche Astre z odlaczona > cala elektronika oraz Lanos na trolejach - to byl hardcore ta astra to ma tyle elektroniki co jest w radioodtwarzaczu i sterowaniu nawiewami. Lanosy już dawno na żyletki poszły, Astry z resztą też na wymarciu, zostały tylko dwie i latają na troleju. Od tamtych czasów dwie zmiany samochodów treningowych były Teraz Hultaje są. Nówki sztuki półtoraroczne. I niedługo chyba będą zmieniane. > W sumie pod koniec to niewiele mial do roboty i chyba z nudow zaczal mi przeszkadzac hamulcem > recznym w tych sliskich zakretach . eee... poszarpał bo za dobry byłeś.

> No na przykład na SZARPAKU w SZC Sobiesław Zasada Centrum fajnie: "Kontakt pomiędzy instruktorem a kursantem zapewniają krótkofalówki." boją się wsiadać?

> Jak płyta poślizgowa nie ma 100metrów długości to generalnie trochę lipa. to generalnie nie wiem czy dwie szkoły zliczysz z takim zapleczem.

> W bagażniku pojawiła się woda Zlokalizowałem przeciek przy kratkach wentylacyjnych bagażnika. > Czym to uszczelnić? Jesli kratki sa ok i ich mocowanie jest fabryczne to ci sie odplyw zatkal. Poszukaj pod kratkami, pod jakas kuwetka jesli jest.

> Niedawno go kupiłeś i już dzwon. Współczuję > Jak do tego doszło? Mogę zgadywać. Kolega zahamował, ktoś za nim już nie.

> No właśnie się zastanawiam jak oni zrobili tę szkodę całkowitą przy rynkowej wartości auta rzędu > 30kpn, skoro uszkodzone są: > PRZÓD > - zderzak przedni+absorber+siatka zderzaka > - spinki trzymające w kupie IC i chłodnicę (oba elementy całe) > - jakieś plastiki pod maską (kierownice powietrza na IC) > - krawędź maski (maska do malowania, ale nie wymiany) > - wszystkie lampy i mocowania lamp całe, błotniki całe, podłużnice całe belka pod zderzakiem, "amortyzatorki" pod zderzakiem, wzmocnienie czołowe, poprzesuwane chłodnice które przy odkręcaniu puszczą, kilka czujników, poprzecinane kable, spryski reflektorów jeśli są, halogeny, mocowania maski, zamek maski, skoro maska to i pas przedni nie jest prosty, > TYŁ > - zderzak tył + bebechy pod zderzakiem, których może być od cholery i jeszcze kawałek > - klapa tył plus wszystkie mocowania bo ewidentnie poszła do góry, może nawet trzeba będzie coś ciąć, spawać, naciągać > - pas tylny znowu kilka mocowań i te odbojniki > - podłoga bagażnika I tutaj kolejne połamane plastiki w środku, spinki, może jakiś komputer, czujniki itp... > - błotniki i lampy całe rozkręcałeś? Czy może ci się wydaje? Bo ja przy otarciu się przodem o ścianę w dość odpornym i topornym samochodzie miałem takie niespodzianki jak pęknięty zbiorniczek płynu, pęknięte nadkole, połamane dużo więcej plastików niż mi się wydawało. Na mój gust to tu będzie lista tak ze 3-4x dłuższa niż podałeś. Plus koszty roboty, plus dodatkowe materiały, spineczki, śrubeczki, dupeczki i koniec końców jak będziesz chciał to złożyć na solidnych, nowych i oryginalnych gratach to się za głowę przy rachunku złapiesz.

> Chyba jeszcze na tym starym jezdzilem. Dawno przerobili?? W ubiegłym sezonie chyba. Te wszystkie elementy są powiększone. Można nie zauważyć różnicy na pierwszy rzut oka. > W kazdym badz razie po 6h bylem zryty jak kon po westernie To już granica wytrzymałości mózgu. non stop w skupieniu nie jesteś wstanie pod koniec nic już przyjąć. A teraz wyobraź sobie jak się instruktor czuł!

> W Fiacie też nie mogę wyłączyć esp. Da się z tym żyć. Co za fiat? > W takim Trójmieście, a małe nie jest, problemem jest brak miejsca na przetestowanie swojego auta. Do Torunia na BMW Challenge. Do Poznania na tor. Z Warszawy jeździłem, ty nie masz dalej. Pod domem toru ci nie wybudują. > Najbliższy tor to jakieś 350 km i z tego powodu nigdy na nim nie byłem, a umiejętności ćwiczę > w normalnym ruchu ulicznym. To nie tłumaczenia. 350km na Tor Poznań od ciebie robi się w 4 godziny. Nie przesadzajmy. > Pod Tesco to ja mogę co najwyżej 40stką pojechać bokiem po śniegu, Jeśli zrobisz to w ciasnych winklach a nie na luźno na dużym placu to już bardzo dużo. I bezpieczniej niż na drodze na pewno. Grunt to nie latać "w powietrzu". > a wolałbym złapać nadsterowność przy 120 na suchej drodze. jeśli chcesz się nauczyć dobrego ogarnięcia nadsterowności przy 120 to potrzebujesz już raczej wyczynowej szkoły jazdy i dość poważnego zaplecza. Takie rzeczy potrafią początkujących kierowców wyścigowych nieźle zaskoczyć. jeśli trenujesz takie rzeczy na drodze to zrób przysługę nam wszystkim i przestań

> Nie wiem czy to zdjęcie, czy może powiększyli płytę. Aktualnie jej wielkość możesz zobaczyć tutaj. > Nawet dla odniesienia stoją tiry tak jak mówiłem: ja narzekam na ten tor. Zdjęcie jest nieaktualne. Płyta główna jest w tym momencie powiększona prawie 2x, dołożony jest drugi, dużo większy okrąg poślizgowy i rampa/wzniesienie z płytą poślizgową przez szczyt. Tiry też są dla porównania.

> Ja jeździłem i30 oraz A-klasse. Więc zwykłe dupowoziki. Prędkości tak jak pisałem - nie były > zabójcze. No i ten drugi zawijas rzadko mi się udawał > Czyli reasumując - mówisz, że źle trafiłem? To dobre miałem przeczucie To nie ośrodek szkoleniowy tylko komuś się kubeł farby rozlał na parkingu pod przedszkolem.

> Na płycie dało się na ręcznym zamieść na 2 razy tyłem. Czyli wejście, kontra, wyprowadzenie i > praktycznie jednocześnie wejście w drugi bok i znowu kontra, czasem już za płytą. przepraszam, ale chyba sobie żartujesz. To było na oponach od roweru robione przy prędkości 10 km/h? Przecież ta płyta ma długość dwóch samochodów.

> Ja to dostałem jako nagrodę w konkursie, więc nie był to mój wybór. Na pewno nie mają informatyka w > swoim gronie, bo strona i używane prezentacje trąciły myszką aż strach patrzeć. Z drugiej > strony przedstawiana wiedza była sensowna i klarowna. > Szkoła prowadzona jest przez Michała Starnawskiego (i jego ojca) - mistrza Polski sprzed kilku lat. > Wygląda więc, że ma potencjał, ale chyba trochę spoczęli na laurach. > Sam kurs jak dla mnie za bardzo przegadany, wolałbym zdecydowanie więcej jeździć. Było mniej > więcej 50/50. W tej chwili bym nie polecił, ale nie mam porównania z innymi. nie nauczysz sie jeździć na rowerze na wykładzie. Wiedzę teoretyczną ma tutaj każdy kącikowicz więc niepotrzebny kurs. Wystarczy poczytać mniej lub bardziej mądre mądrości. W każdej szkole jazdy jest jakiś Mistrz Polski ale ludzie się tym nie chwalą raczej bo to że ktoś umie jeździć nie oznacza że będzie dobrym instruktorem. To się niewiele ze sobą łączy. Szkoła jazdy ma mieć zaplecze, odpowiednio przygotowany tor i samochody. Nie wyobrażam sobie kręcenia choćby 20 min na trolejach bez wspomagania. Nie wyobrażam sobie też nauczenia się czegokolwiek na płycie poślizgowej o takiej powierzchni jak zaprezentowałem wyżej. To jest śmiech i równie dobrze mogłoby tej płyty nie być. To ja narzekam, że w ABJ brakuje paru metrów żeby robić bardziej zaawansowane szkolenia ale na takim czymś nie wyobrażam sobie nawet szkoleń podstawowych.

> To podobnie jak z ręcznym elektrycznym na przód > http://www.ascent.pl nie ocenia się książki po okładce ale nie wygląda to zbyt dobrze. Nie za bardzo mogę sobie wyobrazić trening czegokolwiek poza ruszaniem z miejsca na takiej płycie poślizgowej

> Ja się nie znam. Tam używali ręcznego. No... chciałbym zobaczyć taką akcję jak ktoś przyjedzie czterołapem w automacie. > Były. Czy to normalne, że na trolejach jest auto bez wspomagania kierownicy, czy trafiłem na taką > "lipę"? Opanowanie auta bez wspomagania było bardzo trudne. gdzie to było? > Nie patrzyłem na licznik. Drugi bieg, więc około 20-30km/h? i to jest nie do osiągnięcia na parkingu pod tesco jak spadnie pierwszy śnieg?

> Ubywa szklanka na pół roku, parowanie plus inst. LPG. Niekoniecznie uszczelka. Przedmuchy delikatne > są. Przedmuchy są skąd dokąd? Bo mi to wygląda zdecydowanie na pierścienie skoro tak mało ubywa, masz LPG i w dodatku nic się nie pogarsza.

> Po to aby wprowadzić auto w poślizg na płycie? Przynajmniej do tego służył na kursie, w którym > brałem udział. auto wprowadzone "sztucznie" w nadsterowność zachowuje się inaczej niż jadące bokiem naturalnie. Da się to zrobić w inny sposób niż ręczny. > Jakbym wiedział jak to robić, to bym nie szedł na taki kurs. > Ćwiczone były obydwa warianty. troleje były? > Z takimi bezpiecznymi prędkościami? Nie sądzę. "takimi" to znaczy ile?

> Mały detal: ma mieć ręczny "normalnie" pomiędzy fotelami O tym nikt nie wspomina, a gdybym > pojechał swoim, to bym na płycie się nie poślizgał. po co? Masz się nauczyć swojego auta i jego zachowania. Póki to nie VAG możesz wyłączyć układ stabilizacji toru jazdy i pójść uślizgiem nadsterownym bez użycia ręcznego jeśli wiesz jak to zrobić. W przypadku większości aut tak czy inaczej ważniejsze jest nauczenie się reakcji na podsterowność bo to częściej występuje. Polatać bokami to można i na parkingu pod Tesco.

> Tak sobie myślałem z 500-600zł za jednodniowy kurs kurs nigdy nie trwa całego dnia. nie jesteś w stanie skoncentrowany jeździć dłużej niż 5-6 godzin z przerwami. > Hmm, na pewno tak, ale tu bym musiał chyba sobie sprawić jakiś > drugi pojazd do pojeżdżawek. Bo zwykłym codziennym rodzinnym to chyba nie bardzo. Poza tym mam taką > pracę że nie znajdował bym czasu na tego typu spotkania za często. możesz odbyć kurs doskonalenia techniki jazdy na własnym aucie. Ma być sprawne. > Wiem że taki krótki kursik nie wyrobi od razu dobrych nawyków i nie zrobi ze mnie kierowcy > rajdowego ale bardziej chodzi mi o > to aby choć doświadczyć pewnych trudnych sytuacji na drodze czy też poznać granice własnego > samochodu. świetny pomysł, dobre podejście. jesteś na słusznej drodze. > A czy w ogóle są organizowone jakies track days dla każdego > bez zrzeszania się w klubach i organizowania specjalnych imprez? nie muszisz być zrzeszony w żadnym klubie żeby pojechać KJS czy track day. Niestety wymaga to wpisowego. No i takie imprezy siłą rzeczy muszą być mocniej zorganizowaną akcją żeby były bezpieczne i żeby ktoś za ten bałagan odpowiadał. Jeszcze raz proponuję prv.

> Chcę się zapisać na taki kurs Świetny pomysł. > i mam pytanie do osób które już uczestniczyły bądź wiedzą coś na > temat tego typu szkół. Coś tam wiem. > Dwie najbardziej znane to SJS i Szkoła Auto Skoda ale czy są jakieś inne mniej znane- może tańsze, > może lepsze, może jedno i drugie? ABJ > Najlepiej jakby były z okolic Warszawy . Muszkieterów 43 > Ktoś coś może polecić? pisz do mnie prv jakby coś.

> Dzięki , a co to jest ten pakiet komfortu jazdy P7VAA ? bladego pojęcia nie mam.

> Update: > I wykres: tak skomentuję: Czym w końcu sterowane? U mnie w serii M42 też jest ten dołek na wykresie w okolicach 4500obr/.min. czyżby TTTM? Żeby nie było za różowo to trzeba się do czegoś przyczepić: wydech jak spod dyskoteki w Grójcu

> Proszę > WBA1A11060E915036 po polskiemu

> Cześć , > podłącze się , czy ktoś może mi sprawdzić wersję i wyposażenie jedynki po numerze vin, jeśli tak to > podeśle numer . > Pozdrawiam wklej tu

> Taaaa, i jak wybuchnie to go ściągnie pod Tira z naprzeciwka... z jakiego względu miałaby wybuchać? To tak jakby ci ręka odpadła za każdym razem jak sobie naskórek zetniesz.

> Auto premium za 60 tysięcy proszę prestiżowa marka premium