koyotee

> W sumie zastanawiam się dla kogo. Cena raczej szalona a samochód raczej spartański. No i tu jest problem. Nie wiem. "raczej spartański" to dobre określenie. Bo jest trochę schizofreniczne z tym swoim wyposażeniem. Za dużo kontrastów jest w tym samochodzie. Z jednej strony mamy coś pięknego... z drugiej jakąś totalną wtopę. Taką wtopę, że aż zęby bolą od patrzenia i laik to wyłapie. To wszystko wygląda tak jakby się w pewnym momencie zaczęli spieszyć i nie dopracowali tego auta.

> Dlatego chętnie bym widział w garażu u siebie > Ale nie w tym wcieleniu chyba... Mam wrażenie, że nadwozie zamówili wcześniej i w chwili kiedy doszli do wnętrza przyszedł jakiś kryzys w firmie. Ja rozumiem walkę o każdy kilogram... ale na litość boską! niech by się ogarnęli i chociaż poflokowali tę deskę rozdzielczą.

> Jedna w PL to jest chyba 8C... > Auto fajne, gdyby miał monety to bym chętnie widział to w garażu mimo wszystko Auto na pewno jest fajne. Nie dla mnie ale fajne.

> Czyli jednak nie udało im się zrobić lepszego Lotusa. A to miał być lepszy lotus? Z takim zestawem zawieszenia? Oj... > Szkoda, bo brałem ją pod uwagę. Lotusem da > się podjechać pod nienajwyższe krawężniki a prześwit to około 14cm. No i on skręca wzorowo a z > boków wychodzi się równie łatwo jak podrywa 40-tki. Nie podrywam 40-stek z reguły ale wierzę na słowo. > Reszta tak samo. Czyli auto dla ludzi trenujących jogę?

> mowisz o tej jednej jedynej wersji jaka jest w pl i krazy po polsce? > a dzisiaj mogli nia jezdzic soldowcy fCapa? Chyba jest jedna w PL i krąży rzeczywiście. Stamtąd ją zabrali od razu w kolejne miejsce i z zaciętością oglądali jedną rysę na zderzaku. A co do tego drugiego zdania to rozszyfruj proszę.

Zdjęć znowu nie będzie chociaż tym razem robiłem. O samochodzie nie będę się rozpisywał bo można się o nim naczytać tyle materiałów marketingowych i artykułów, że głowa mała. Przejdę do rzeczy czyli do tego po co się kupuje (chyba) taki samochód. 1. Wygląd Co tu dużo mówić, jeśli istnieje coś takiego jak ideał wyglądu małego sportowego auta to Alfa stoi bardzo blisko niego na podium. Piękne krzywizny, świetne proporcje. Ale... za wyglądem idą niedogodności o czym za chwilę. 2. Układ kierowniczy To nie ma wspomagania. I dobrze. Waży tyle co seicento z subwooferem, ma być autem na prawdę sportowym więc w sumie po co. Czucie układu kierowniczego pozostawia jednak sporo do życzenia. Do pewnego kąta skrętu jest bosko, przy ciasnych zakrętach i nawrotach już tak różowo nie jest i zupełnie nie mamy czucia tego ile skręciliśmy i ile jeszcze możemy skręcić żeby auto nie wyryło przodem jak podkuta świnia na terakocie. Kiepski kształt kierownicy nie pomaga w tym wszystkim. Coś tam jest jakby niedopracowane. 3. zawieszenie Piekielnie sztywne. Moja rajdówka to przy tym ponton. Jest w tym logika, w sumie to auto sportowe ale... znowu ale Auto przez to że jest za sztywne jest nerwowe. Czuć każdy drobny kamyczek, czuć wszystkie uskoki i pęknięcia na asfalcie, czuć za dużo jak na auto którym wypadałoby dojechać jakoś na tor. Pamiętajmy, że czuć wszystko 10x mocniej bo siedzimy w wytłoczkach kompozytowych pokrytych cienką warstwą jakiegoś materiału. Kiedyś jeden z kolegów tutaj użył obrazowego określenia "zjazd w metalowej misce po schodach". Myślę, że wiecie o co chodzi. 4. Napęd i silnik Za dużo nie powiem bo nie mogłem "odkręcić" za mocno. Kilka boków po rondzie jednak pokazało słabe strony nierównego rozkładu masy i krótkiego, szerokiego samochodu bez szpery. To jest piekielnie nerwowe. Podczas jazdy po okręgu albo ryjemy przodem albo jedziemy tyłem do przodu. Nie za wiele się dzieje pomiędzy i nie za wiele mamy czasu na to żeby to złapać. Da się to postawić bokiem, da się wyjść z zakrętu pełnym ogniem ale ile się trzeba nad tym napracować to ja dziękuję. Dopóki jednak nie szarpiemy samochód skręca jak gokart... znaczy nie wiem czy jechałem kiedykolwiek tak skręcającym gokartem Start z miejsca jest piorunujący i plecy bardzo szybko bolą od twardego fotela. Przeciążenia boczne w zakrętach są tak duże, że pasażer co chwilę będzie się uskarżał, że ten wystający element deski/tunelu środkowego wbija mu się w nogę (swoją drogą nie wiem jak oni to mogli w ten sposób zaprojektować). Silnik kiepsko wstaje z dołu, przy niższych obrotach reakcja na gaz nie jest zbyt szybka. Krótko: ja bym tu jednak wolnossaka widział. Ale co ja się tam znam... 5. Wnętrze Pozwólcie, że nie będę się rozwijał nad tym za mocno. krótko: właściciele fiata cinquecento będą się czuli jak u siebie w domu z tymi materiałami ale będzie im brakować takich "wypasów" jak choćby solidny uchwyt do zamykania drzwi bo zamiast tego dali kawał paska. JustRalf za to będzie dumny z tego, że do jego maluchów na tylną kanapę wsiada się łatwiej niż do tej alfy za kierownicę. Przekomicznie wygląda facet 190cm wzrostu próbujący wsiąść lub wysiąść z tego bolidu. "Uśmiech hydraulika" gwarantowany. Podsumowanie Mam mieszane uczucia. W sumie nie jest to dobry samochód, na pewno nie jest tak szybki na torze jak wygląda w papierach, jest kiepsko poskładany, ma dziwną ergonomię (a właściwie jej brak), nie skręca tak jak powinien, przyspiesza za dobrze w porównaniu do tego jak się prowadzi a na dokładkę prześwit jest tak niski że zapakowanie tego na lawetę to pół godziny główkowania i modlitw o to żeby jednak ten przedni zderzak jakoś przeszedł. O jakichkolwiek krawężnikach i wjazdach do ciasnego garażu podziemnego zapomnijcie. O radioodtwarzaczu rodem z wyprzedaży na allegro już nawet nie będę się rozpisywał. Ale... ta zabawka ma coś w sobie. Robi WOW!!! na wszystkich którzy to oglądają z daleka i w ruchu. Brzmi na prawdę dobrze (nie spodziewałem się, że że mały silniczek turbo może tak ładnie ryczeć). Nie wiedzieć jakim cudem wywołuje uśmiech na twarzy kiedy na to patrzymy, kiedy obchodzimy dookoła, słuchamy dźwięku z wydechu, delektujemy się spojrzeniami zazdrośników... tylko cholera nie próbujcie tym jechać szybko bo czar pryska. Pamiętajcie, że ten tekst napisał totalny nie-alfista. I jeszcze jedno: jakąś bida wersją chyba jechałem. no ale ta bida wersja tak czy inaczej grubo ponad 200 tys. kosztuje. aha... foto dam, sorki za jakość ale robione pachołkiem.

> No więc właśnie , kiedy podczas niedzielnej rozmowy z sąsiadem zagai . O nowy samochód ty powiesz > Tak a wiesz Ile pali ??? > 2.5 / 100 > Scena jak z filmu Tego się nie kupuje dla sąsiada

> Ci co mają dwa to przeważnie chcieliby mieć jeden bo kupili nowy a stary chcą sprzedać Nie. U mnie tak nie jest. Przykład wyżej > Gdzie to wyczytałeś? Leaf przed liftem miał 175km a po lifcie (od 2013) ma 200km w/g NEDC. Przed > liftem maksymalny zasięg do uzyskania w dobrych warunkach to nawet 222km. Już mówiłem, że przeczytałem w internetach o rzeczywistych przebiegach które uzyskują użytkownicy. Ile ty uzyskujesz? > Bo Leaf mierzy prawie 4.5m i ma bagażnik 370L (po lifcie). Bagażnik ma zmieścić parasol i zakupy z biedronki. To auto do miasta a nie na wakacyjne wojaże. Ma być dużo miejsca na dwóch przednich fotelach i odrobinę na tylnej kanapie. > Niestety aktualnie się nie otwiera, ale z nazwy linku widzę o co chodzi. Wyżej pisałem o spadku > pojemności aku w Leafach w ciepłym klimacie. Nissan na to zareagował dość pozytywnie, ciekawe > jak będzie z BMW Było napisane kilka razy o gwarancji na akumulatory na 8 lat. Specjalnie omijasz te wpisy? > Mnie też nie, ale to może wpłynąć na wysokość ubezpieczenia (chociaż pewnie nie w PL) i jest to > jednak marketingowa porażka BMW. Ludzi którzy to mają kupić jakoś to nie zraża. W PL sprzedano już coś około 80 egzemplarzy od końcówki ubiegłego roku. To nieźle jak na taki wynalazek.

> Dane auto jest produkowane w kilku fabrykach na terytorium UE. Czy po numerze VIN można dojść gdzie > był budowany ten konkretny egzemplarz?? Tak. To jedna z głównych informacji. Podaj vin i markę.

> Nie widzę w tym sensu, ale napiszę tylko jako przykład, że sporo problemów dotyczyło np. > fabrycznych zabezpieczeń przeciwkradzieżowych. Alarm fabryczny to była często "atrapa" (w moim > aucie to sobie poprawiłem) a w niektórych modelach jeśli kierowca po wyjściu z samochodu nie > zamknąłby drzwi to znałem fajny sposób żeby autem odjechać bez kluczyka to nie ma nic wspólnego z postarzaniem produktu i awaryjnością.

> Znam takich co mają nawet ponad 10 samochodów tylko ja pytałem ilu takich jest w PL? Według mnie > niewielu. Właściwie większość ludzi, których znam blisko ma dwa samochody w rodzinie. Obracasz się w złych kręgach. > Użyteczna pojemność dla i3 to 18.8kWh. > Zasięg Leafa to obecnie 200km certyfikowane w/g NEDC to jest mniej czy więcej? Bo dla i3 deklarują > do 160km, ale nie wiem według jakiej normy. Nie według normy tylko według testów z przeciętnym kierowcą. Podawany zasięg jest realny a nie według normy. Ile realnie ma Leaf? Bo piszą różnie... z reguły właśnie okolice 160km są do uzyskania w leafie. BMW podaje maksymalny zasięg przy oszczędnym trybie nawet do 190km. Zobacz różnicę w masie. Leaf waży tyle co duże kombi segmentu D. BMW tyle co średnio wyposażony kompakt. Na rozpędzenie tego kloca na pewno trzeba więcej energii. a tu coś do poczytania > To jest już sprawa indywidualnego wyboru. Dla mnie wyposażenie obu tych aut jest wystarczające. Wyposażenie jak wyposażenie ale... siedziałem w tym"listku" i... kojarzy mi się to z tanim fiatem. Projektanci się na prawdę nie postarali. Oczywiście to kwestia gustu a gust wiadomo jak co > Natomiast i3 dostało tylko 4 gwiazdki od NCAP a pozostali konkurenci (w tym Leaf) mają 5 Za zderzenie z pieszym obniżono gwiazdkę. Co mnie interesują piesi? Niech się nie pchają pod koła!

> Ilu jest takich co mają jedno auto do miasta a drugie w trasę? Większości wystarcza jeden samochód > a jeśli tak to drugie auto EV oszczędnościami na paliwie musiałoby zarobić na swoje utrzymanie > (zakup, ubezpieczenie, utrata wartości itd.) a w tej chwili jest to nierealne. Ja mam dwa auta i żadne nie jest oszczędne. W dodatku w moim "gospodarstwie domowym" tylko ja mam prawo jazdy. U rodziców jest trzy samochody (van w dłuższe trasy, dostawczak i małe auto miejskie). Sądzę, że to już dwóch potencjalnych klientów. Aha... brat ma to samo. Kobita jeździ małą popierdółką, on ma vana plus jeszcze auto do zabawy i auto użytkowe (razem daje cztery a właściwie pięć bo ma jeszcze coś tam). Na dwie osoby. > Jak bym musiał coś większego przewieźć to bym rozważał. > Leaf jest tańszy, już sprawdzony, świetnie się sprzedaje, producent wprowadził już pewne > modyfikacje a jego aku mają 24kWh. To tyle jeśli chodzi o porównania. 22 vs. 24kWh nie robi prawie różnicy. A zasięg Leafa jest mniejszy bo to ciężki kloc. Poza tym weź pod uwagę wyposażenie i to jak te auta się prowadzą.

> a kogo interesuje takie auto w trasie i wyjazd do niemiec? > na motocyklu też rozważasz pojemność bagaznika? > cena jest niezła. auto w cenie klasy D normalnego diesla... ciekawa alternatywa do miasta - > poprostu. a udowadnianie bezsensu auta miejskiego jego nieużytecznością w trasie, jest bez > sensu:) Jeśli ktoś codziennie nie robi tych 100km po zatłoczonym mieście to nie zrozumie. Ja stwierdzam, że to dobra alternatywa dla spalinowych smoków w moim przypadku. Zwłaszcza, że to na prawdę dobrze się prowadzi.

> a co jesli valvetronic padnie,drogo w naprawie,za co on wogole jest odpowiedzialny? Zmienne fazy rozrządu. Steruje skokiem zaworu ssącego. Poza tą śrubą/bolcem praktycznie bezawaryjne.

> TVP to są jełopy, bo wg ich niedzielnej ramówki rajd był eliminacją RSMŚ, gdzie startował Kubica I wydachował!

> przy wąskich oponach i upalaniu faktycznie przy wąskich oponach to i bez upalania. Z upalaniem to i na szerokich kapciach z niskim profilem jak ktoś nie umie gazu używać w FWD to sobie pięknie powyżera brzegi bieżnika.

> jakby było za dużo, to środek bieżnika byłby najbardziej zużyty przy wąskich oponach niekoniecznie.

> Moje wygladaja podobnie, te same opony, identyczny rocznik, rozmiar 205/55/16, pompuje po 2,3 (tak > lubie i juz) i chyba to przy duzo deko jest a producent ile zaleca? Bo "lubić" to sobie można. A fizyka i masa auta swoją drogą.

> Prędkość maksymalna też nie ma? a gdzie można jechać więcej niż 150?

jak wiadomo w E34 występowały dwie rolety bagażnika: wzmocniona i miękka-zwijana. Mam wzmocnioną i chcę zaminić na zwijaną (i tak na niej nic nie wożę a ta na sprężynie jest wygodniejsza). No ale... mocowania są zupełnie inne. Co trzeba jeszcze przełożyć oprócz samej rolety i gdzie tego szukać?

> bardzo ladnie ciagnie juz do 2000obr a nie jak wiekszosc wolnossacych 16v dopiero od 4000obr To jest 2,0l pojemności. I bardzo ładny wykres. Ręką ch... nie oszukasz i z 1,6 16v nie zrobisz elastycznego sprzętu.

> Wystarczy 20 minut żeby zrobić demolkę szczególnie jeśli jest olej z wodą. > Autostrada, palnik i za chwilę wynik No ale nie oszukujmy się, rozrzedzony olej nie bierze się tak z minuty na minutę. O właśnie... muszę wymienić olej po ostatnich problemach z dawkowaniem paliwa

> a jak z gazowaniem tych silnikow 1.8143konie nie ma zadnych problemow, nie maja jakis swoich wad ? Mają wadę z takim jednym bolcem w układzie rozrządu. Jeśli nie był wymieniony przez pierwszego właściciela to trzeba to zrobić. Czujniki wałka rozrządu padają (80zł sztuka), Poza tym dość odporna konstrukcja. Wymiana filtra powietrza jest upierdliwa jak w mało którym samochodzie Szału z osiągami się nie spodziewaj ale wcale tak źle nie jest. Czas do setki poniżej 10s nie zmusza do bycia zawalidrogą. Elastyczność tego silnika jest bardzo przyzwoita i poruszanie się po mieście jest przyjemne. BMW daje przyjemność z jazdy nie ze względu na silnika a ze względu na zawieszenie i układ kierowniczy. E46 akurat robi to dobrze Spalanie w gęstym ruchu miejskim około 11l na setkę. W trasie z klimą skopci 7-8l. I to bez przesadnego dbania o prędkość.

> Ja nie mam ale kto inny ma. i ja z tego korzystam. Wiesz co? Poza tym "w komplecie" z usługą może wyjść fajniej cenowo. Zapytaj najpierw o różnicę w cenie przy swoich gratach Edit: Miałem kiedyś sytuację, że mechanik zamówił i wymienił kompletną półoś z przegubem. Zaraz po wyjeździe z serwisu przegub się urwał. Oczywiście mechanik zajął się reklamacją wadliwej części i powtórną wymianą. Mnie nic nie interesowało. przy swoich gratach jeszcze bym drugi raz za wymianę zapłacił pewnie.

> A ja zamówiłem cały osprzęt LUK-a, a w komplecie była część Sachs a część LUK-a. Wszystko w > opakowaniu tego ostatniego ...a wszystkie komponenty i tak klepane w tej samej fabryce w Chinach...