koyotee

> Ja sam kupuje czesci bo mam znizke taka sama jak warsztaty w sklepie motoryzacyjnym. Nie masz. Nie masz działalności więc kupujesz brutto.

> Bez dwumasy komplet 500zl ale robota pewnie drugie tyle. Nie wiem jak z dostępem ale 500zł za robotę sprzęgła to dość sporo.

> A to dyszel z dwumasą czy "normalne" sprzęgło? Ja mam dwumas i nie wymieniałem tarczy. Jeździ jak najbardziej w porządku. > Bo przy rozsądnych kosztach lepiej zrobić całość i mieć z bańki na następne kilkadziesiąt tkm. To zależy czy ma zamiar tym jeździć tak długo.

> Sam nie bede robil a zostawic auta na podnosniku i samemu jechac po czesci to troche srednio. Mechanik kupuje wszystkie części pojedynczo, wymienia co trzeba, następnego dnia zwraca to co nie było potrzebne. Przecież to standardowa procedura.

> Nie Dlaczego nie? U mnie przy przebiegu 170kkm sprzęgło było jak nówka (chyba ktoś wcześniej wymieniał i założył wadliwe łożysko). Od tamtego momentu przejechałem jakieś 40kkm i wszystko jest ok Po co wyrzucać sprzęgło jak jest prawie nowe?

> O tym nie pomyslalem. > Ale jest sens robic samo lozysko? Przebieg ponad 120kkm. A nie wiem czy jest sens. To można ocenić dopiero po zwaleniu skrzyni. U mnie wymieniłem samo łożysko i docisk. Tarczę zostawiłem bo była praktycznie nowa. Niestety ja przeciągnąłem wymianę (popiskiwało sobie) aż łożysko całkiem stanęło i wyryło ładne artefakty w "słoneczku".

> Pierwszy raz ma twardy pedal sprzegla Zawsze objawem zuzycia bylo slizganie. Pacjent Kila, > sprzeglo hydrauliczne. > Pare pytan? > 1. Ile wytrzyma? I czy mozna jezdzic? tyle ile wytrzyma/można jeździć póki się nie zepsuje. Jak sie zepsuje można biegi bez sprzęgła zmieniać. > 2. Czy jak stanie to na amen? Tak lub nie > 3. Co polecialo wysprzeglik czy doscisk? A moze inny czort? łożysko oporowe. Jak przeciągniesz temat to wymienisz komplet sprzęgła. jeśli nie przeciągnąłeś jeszcze to masz szanse na wymianę samego łożyska. Edit: przy wywalonym wysprzęgliku i/lub pompce miałbyś miękki pedał i brak wysprzęglania.

> No całkiem dorgie , aż tyle się nie spodziewałam , Bmw to Bmw. Szkoda tylko trochę ż e jeśli stać > kogoś na samochód za 500 tyś zł to na chyba nie oszczędza na benzynie a nie sądze też żeby > robił to dla ekologi... Nie. To się robi dla osiągów i bycia 'trendy". Wyobraź sobie, że jesteś maniakiem prędkości i dobrych osiągów, ale... twoja żona zajmuje się ochroną tchórzofretek czy innego badziewia udzielając się w WWF. Nie wypada mieć przy tym BMW M6 bo cię gazety obsmarują. A BMW i8 kosztuje tyle samo i tak samo dobrze jeździ.

> Mi kiedyś w Audi obróciła się panewka z prostej przyczyny - olej zlany z silnika miał konsystencję > wody. Zwlekałem z wymianą oleju po zakupie samochodu z braku czasu. Mówiłem sobie- jeszcze dwa > dni pojeżdżę, potem jeszcze jeden dzień i tak po dwóch tygodniach skończyło się remontem > silnika > Panewka zaczęła stukać od dość dynamicznej jazdy, przy zakupie nie stukała. przeciągnięcie wymiany o dwa tygodnie nie zrobi takiej demolki. Już przy zakupie musiało być źle.

> A BMW i8 ? będzie drogie. 573 900zł.

> Ciekawe, nie słyszałem o tym (co nie oznacza, że tak nie jest). Zastanawiam się jak kontrolerzy w > strefie rozpoznają auta elektryczne. nie muszą. Idziesz do ZDM, dostajesz plakietkę wklejaną za szybę i masz "abonament" za darmo albo za grosze.

> Tesla ma wiecej. ile kosztuje wersja 60kWH?

> Czy bieżnik tej opony z 2011r zużywa się prawidłowo (równomiernie)? wygląda jak rozmiar opony niedostosowany do stylu jazdy.

> Nawet haka nie ma A samochód kupiony niedawno - zrobiłem nim ze 200km. Ot taka niespodzianka w 200km to się nie stało raczej.

> Zamykając wątek przedstawiam najgorszą panewkę (oryginał ford): > Silnik pracuje już normalnie, bardziej miękko. wygląda jak przeciążenie i przegrzanie łożyska. Albo nieodpowiedni materiał do danych warunków albo ciągałeś przyczepę pod górę non stop.

> Ufffff > BTW. U mnie taki elektryk by się idealnie spisał jako drugie auto, 2x 25 km dziennie. > Czekam, aż stanieją Ja czekam na zasięg 300km na samym elektryku. To mi da swobodny dojazd po słoiki na jednym ładowaniu.

> Ale wtedy lepszy Nissan Leaf - nie wozisz ze sobą niepotrzebnego silnika spalinowego i benzyny. Właśnie znalazłem coś fajnego. BMW i5 Konkurencja dla Tesli rośnie?

> Ale wtedy lepszy Nissan Leaf - nie wozisz ze sobą niepotrzebnego silnika spalinowego i benzyny. W i3 silnik spalinowy jest tylko w drogiej opcji. I jest niepotrzebny bo w pełni elektryczny pojazd robi 160km na ładowaniu bez oszczędzania na klimatyzacji i systemie audio Harman-Kardon. ogólnie dokupowanie tej spalinowej ładowarki jest moim zdaniem bez sensu bo wtedy to już lepiej porządną hybrydę kupić.

> Bzdura. Właśnie takim ludziom dojeżdżającym do pracy ze wsi do miasta EV najbardziej się kalkulują > a takich osób jest całkiem sporo. Sam przez wiele lat robiłem codziennie na dojazdy do pracy > 80-90km, a znam kogoś kto robi codziennie 260km! Im większy zasięg samochodu tym większa ilość > ludzi których wymagania spełnia samochód. Jak będzie zabudowany napęd atomowy to nie będzie w > ogóle tematu zasięgu Jeśli mieszkasz sobie w domku pod Radomiem a pracujesz w nowoczesnym biurowcu koło Galerii Mokotów (z punktami ładowania na ścianie) jesteś w stanie używać auta elektrycznego na dojazdy. No bo przecież spokojnie zrobisz 100km a z dobrego punktu ładowania w garażu podziemnym do godzin obiadowych masz już naładowanego bzyka. Porównując to nawet z oszczędnym dieslem spalającym w tym trybie 5l na setkę okazuje się, że różnica w koszcie samego zasilania tych aut po pierwszym roku jest około 10 000PLN na korzyść elektryka (nawet jeśli płacimy w firmie za prąd). Żeby kupić diesla o podobnych osiągach musimy sie rozglądać za BMW 120D, które kosztuje coś ponad 100 000zł. Łatwo policzyć, że zakup elektryka zwraca się w takim wypadku po 4-5 latach licząc koszt samego paliwa/elektryczności. i to jest okres gwarancji. A koszt serwisu i napraw? Coś mi się wydaje, że już 3 lata zrobi przewagę dla auta elektrycznego. Niestety.... całość wyliczeń nam się wykłada na łopatki jeśli musimy raz na jakiś czas przejechać do Krakowa.

> Odpowiadałem na argument że sprawdzenie aku jest proste. Kupienie nowego auta z gwarancją jest > jeszcze prostsze. I tak to osiągnęliśmy poziom nonsensu komplikujesz temat niepotrzebnie. Bierzesz używanego elektryka na jazdę testową, prosisz wsześniej o pełne naładowanie aku i sprawdzasz jak zmienia sie zasięg w porównaniu do tego ile rzeczywiście przejechałeś. Proste. Poza tym w opcjach komputera chyba masz możliwość sprawdzenia samodzielnie stanu zużycia baterii. Koleś w salonie jakoś się tym bawił.

> czyli ok- i tak malo kto bedzie jezdzic dluzej niz leasing czyli te 4 lata powiedzmy. Sprzedajac > nowy wlasciciel jest zabezpieczony na kolejne 4 lata wiec super model. I tak wygląda podejście większości zainteresowanych tym samochodem. Liczą leasing na 4 lata i całkowity koszt utrzymania przez ten okres. I wychodzi już nieźle w porównaniu z takim BMW serii 1.

> No właśnie > Jak ktoś jeździ dziennie 100k to będzie musiał poczekać na samochód z napędem atomowym. > póki co rozmawiamy o pierdzikółkach do jazdy wokół komina. Ale to właśnie jest samochód, którym spokojnie robimy 100km dziennie. Na noc tak czy inaczej ładujesz. A jeśli dojeżdżasz spod miasta do miasta te 50km to raczej mieszkasz w domu. I raczej masz garaż. A więc ciepłe auto, dobre warunki do ładowania i utrzymywania baterii w odpowiednim środowisku.

> 12tys EUR. Well z 10 lat powinny pociagnac zeby sie to jakos oplacalo. > Na 5 lat jest gwarancja - o ile nie ma tam wylaczenia na aku, ale znajac BMW to nie powinno. > Pozyjemy zobaczymy. gwarancja na baterie jest 8 lat. przewidywany cykl życia 20 lat. Ale strzelam, że po tych 20 latach to zasięg będzie już nie do zniesienia.

> Super dzięki za pomoc:) > Możesz jeszcze napisać jak spalanie? kolega miał ten silnik w EM2. To prawie nic nie paliło a dość żwawo jechało. W dodatku bezawaryjnie. Dobra jednostka.

> Przy padniętej uszczelce wywaliło by olej odmą? Woda w cylindrze, nagły wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej, wywalenie oleju odmą. jest na to szansa.