koyotee

> Oczywiscie, ze nie. Jakie argumenty bys im przedstawil? przecież to wygląda jak "sztukowany" pasek z czegoś innego.

ktoś za mocno dopierniczył, gwint się w choinkę zrobił i efekt masz. Wymień odpowietrzniki.

> ja chce auta szukac max 2 dni i sprzedać w max 2 dni również... to zapomnij o Z3. Kiedyś ze znajomym pod Radomiem ze 3 sztuki oglądaliśmy. Dramat jakich mało. Zrezygnował z szukania beemki i kupił TT w opłakanym stanie. To też w sumie jakaś opcja ale ani jedno ani drugie nie ma twardego dachu.

> Chciałbym dowiedzieć się o co chodzi z rozwiązaniem, które zastosował u mnie instalator? Otóż w > sterowniku gazu jest ustawiona zwłoka czasowa 20 sekund, kiedy to auto przełącza się na gaz > nawet przy rozgrzanym silniku. Instalator tłumaczył mi, ze w upalne dni, kiedy wszystko jest > bardzo rozgrzane gaz nie zdąży właściwie odparowac i coś tam może nie działać jak trzeba. Nie > do końca wiem o co chodzi, gdzie odparowac? W reduktorze? Może ktoś wytłumaczyć? U mnie jest to samo. Instalka starsza, firmy OMVL. Nie wiem czy da się to u mnie ustawić ale też mnie wkurza.

> Jak dla mnie super > klik czym to się różni od jetty? Bo chińskie felgi z allegro to do wszystkiego można dokręcić.

> czyli są takie same > mozna stosować jeden i drugi? to jak ze znaczkami VW na olejach Castrol. Nie różnią się niczym od olejów z tym samym oznaczeniem jakościowym ale bez znaczka jedynej słusznej marki.

> 3.2 może być tanszy niż 2.0 bo trudniej sprzedać duże silniki porozglądam się > a przy okazji - BMW Z3 - ktoś coś powie na ten temat? znaleźć rozsądny egzemplarz jest niełatwo. W budżecie powinieneś się wyrobić. Silniki M44b19 jak najbardziej godne polecenia. Tak pod spodem to jest właściwie leciutko stuningowany E36 compact więc po pierwsze trudne do zepsucia a po drugie dość tanie w utrzymaniu. Auto dobrze wyważone i dobrze skręca.

> Pod warunkiem że masz poniżej 175 cm wzrostu. ale to w każdym z tych aut. A ten merc aż tak mało miejsca w środku nie ma. 185cm kolega się mieści.

> ooo calkiem sensowna propozycja i chyba najlepsza. Auto bardzo wdzięczne i dość poszukiwane.

> W trybie sport lub manual da się kontrolować uślizg tyłu, ale to nie to samo co manual... tak samo jak da się pływać w ubraniu.

> jak to piszą na racingforum na racingforum różne idiotyzmy piszą ludzie którzy są sponsorowani przez "mama-tata racingteam" a śrubokręt ostatnio w łapach trzymali zabawkowy w przedszkolu. Takim da się wmówić to co poniżej i dobrze ogolić: > szybkie i bezawaryjne nie jest tanie > szybkie i tanie nie jest bezawaryjne > bezawaryjne i tanie nie jest szybkie

> W Mitsufisiu 1.8 DiD wystepuje w wariantach 115 i 150 KM i wg info znalezionego w sieci i > nieoficjalnie potwierdzonego przez osobe pracujaca w centrali trzech diamentow w PL, roznia > sie tylko softem. co ciekawe w mitasubiszi u kolegi sceptyka siedzi prawdopodobnie identyczna tarcza sprzęgła jak w modelach które mają fabrycznie prawie 400KM. A jeśli nie siedzi to można ją wsadzić bo pasuje. I według wszelkich źródeł (w tym producenta czyli firmy Exedy) komplet sprzęgła do EVO jest identyczny w modelach od 2XXKM do prawie 400KM. Że o różnicy momentów obrotowych nie wspomnę...

> akurat w 1,9TDI z tego co pamietam to byly rozne sprzegla w zaleznosci od momentu silnika niekoniecznie. bardziej różni się modelem samochodu i tym jaka skrzynia jest podpięta. tarcza sprzęgła często pasuje od 90 do 130 koni. a tu proszę kompletny zestaw sprzęgła i moce od 90 do 150 KM. alledrogo

> ja całe szczęście twojej nie musiałem, wystarczyło mi przeczytanie tego postu > tak szczerze to czekam na ogromny ból dupy jak wprowadzą u nas na badaniach test emisji, przecież jest. co roku przechodzę.

> problem pana Zbyszka polega na tym, że nie stoi nad nim też księgowy który stwierdził, że takie > rzeczy jak np głupie sprzęgło są na styk do mocy samochodu, czy np korby z niższej jakościowo > stali które się ukręcą pod większym naprężeniem > rozumiem remap, jeżeli się gruntownie przerobiło silnik i jest on potrzebny bo fabryczny soft nie > ogarnia tego co się w nim dzieje (vel 4turbo / 7motorsport etc), ale drutowanie fabrycznego > silnika? Tylko po koszcie tego % który był pozostawiony żeby silnik osiągał jakiś sensowny > przebieg i był w miarę bezawaryjny zdajesz sobie sprawę, że jest sporo silników turbodiesel, które różniąc się mocą o kilkanaście czy kilkadziesiąt czasem procent mają właściwie tylko zmieniony soft i zasilanie paliwem? Patrz 1,9TDI w którym pomiędzy mocami 115-150KM różnice w bloku praktycznie nie występują, różnice w głowicy żadne albo niewielkie. Czasem różnice są większe pomiędzy różnymi modelami w których był montowany tej samej mocy silnik niż pomiędzy różnymi mocami w danym modelu. Najczęściej różnice są widoczne w turbo, sofcie i zasilaniu paliwem. Ewentualnie inny intercooler. Półosie, sprzęgło, przeguby są identyczne w wielu modelach. przykład sprzęgła z mojego samochodu które montowane jest w samochodach o mocach od 100 do 200 koni mechanicznych. Kilku różnych modelach,nadwoziach, w silnikach diesla i benzynowych.

> Pytanie tylko, czy powodem wjechania do rowu, była usterka mechaniczna powstała z nadmiernego > wysilenia silnika? Czy też kolega poczuł moc pod nogą i postanowił sprawdzić kilka praw fizyki > w praktyce? jak to mówią: prędkość była ok tylko zakręt za ciasny. A z silnikiem było wszystko ok przez 2-3 lata od zawirusowania aż do dzwona.

> oj wydaje Ci sie > lancery byly sztukk 4 i tylko ten od Mędrka jest oklatowany ( przejzalem filmiki i nie > tylko ) > w pozostalych klasach podobnie > kask, pilot +kask i sprawne auto ( sprawne w sensie sprawne! ) no i oczywiscie > najważniejsze - wpisowe w terminie pomarańczowy sej: GRUBO!!! lancia... chłopaki sie kiedyś zabiją jak będą tak dalej szarpać co do tych "serii" to ja proponuję się przysłuchać. Bo niewiele aut tutaj wygląda i brzmi seryjnie. A większość to niezłe potwory. Czarny lancer zdrowo dopasiony mimo że bez klatki. a kolega z żółtego lancera chyba na co dzień rowerem jeździ bo się nie mieści w żadną szykanę. Powinien chyba trochę popracować nad kręceniem kierownicą bo się nie wyrabia.

> Jak widać Dodge też chce mieć szeroką buzię jak Audi/Lexus/Toyota. konkretne brzydactwo im wyszło. Toto zupełnie nie trzyma proporcji.

> jeżeli uważasz, że pan Zbyszek spod monopolowego jest w stanie napisać lepszy soft do ECU jak banda > inżynierów która projektowała ten silnik to oczywiście jeszcze jedno... tak a propos tego czym jeździsz i imienia Zbyszek. Taki mój jeden sąsiad jest dużo mądrzejszy niż inżynierowie z Mitasubiszi widocznie bo sobie stuningował furę razem z ojcem i wujkiem. A tak z pyska patrząc to bym mu dyplomu MENSY nie dał.

> Witam, > co myślicie o modyfikacji oprogramowania komputera w małych silnikach Diesla? Nie polecam Kolega sobie kiedyś 1,4TDI w polówce zaczipował i źle się to skończyło. Do rowu wpadł i skasował auto.

> jeżeli uważasz, że pan Zbyszek spod monopolowego jest w stanie napisać lepszy soft do ECU jak banda > inżynierów która projektowała ten silnik to oczywiście nad Zbyszkiem nie stoi banda ekologów Nad bandą inżynierów już tak.

> Nie ma takiej potrzeby. > Z zaskoczenia w zakręcie na publicznej drodze i mokrej kostce przy dużej prędkości również ? > Pozostaje pogratulować umiejętności "jestem w stanie" Nie znaczy że zawsze to zrobię. W ABS bez EBD i bez BAS to właściwie hamowanie na kostce brukowej może niejednego zaskoczyć. Niestety na podbiciach i łożyskowaniu ten układ wymięka. aha.. jestem zwolennikiem ABS jak najbardziej. Jestem jednak mocnym przeciwnikiem takich "ekspertów" piszących bzdury w artykułach.

> Współcześnie produkowane auta bardzo skutecznie radzą sobie w takich warunkach. > I piszę z praktyki, bo kostki u mnie pod dostatkiem i dróg o złej nawierzchni, a dyskutowaliśmy i > testowaliśmy temat wśród miejscowych "upalaczy". > Stare ABSy gubiły się w takich warunkach, nowsze konstrukcje ze sprawnym zawieszeniem radzą sobie > zadziwiająco dobrze Mam ci dać rocznego Hyundaia do potestowania? Na każdej nawierzchni jestem w stanie po wyłączeniu ABS wyhamować na krótszej drodze. Mówimy o autach bez EBD

> Nie ma znaczenia jaką siłę kto przyłoży bo BAS i tak zacznie hamować do oporu jeśli wykryje > hamowanie awaryjne. Czy BAS jest w każdym aucie? Nie. Śmiem twierdzić, że raptem w kilku procentach samochodów poruszających się po naszych drogach. Dlatego "specjalista" od ABSu piszący ten artykuł powinien sie wystrzegać takich mądrości.

> Możesz rozwinąć ? > We współczesnych autach ABS działa na tyle dobrze i skutecznie, że nie bardzo wyobrażam sobie > lepiej hamowac z głową, To teraz zapraszam na kostkę brukową albo luźną nawierzchnię (szuter, piach). I spróbuj skutecznie hamować z ABS