wladmar

> Jeśli mowa o zużyciu paliwa w aucie osobowym to nie jest to mało, bo jakieś 10%. > Oczywiście nie wiem na jakim dystansie były prowadzone testy, ale jeśli te 10% byłyby czas to jest > to bardzo dużo. Tak dużo, że sam nie wierzę Te paliwa "premium" to coś jak magnetyzer Kosztuje 200 zł, a zmiejsza zużycie paliwa o 10-20% Pytanie, czemu producenci nie montują to w samochodach pozostaje bez odpowiedzi

> Za bardzo sprowadzasz swoje rozumowanie do tezy "ON to ON i kropka". Bo choć tak zasadniczo jest, > to jak wejdziemy w szczegóły, to nagle okaże się, że może jednak paliwo typu Verva ma wyższą > liczbę cetanową i indeks cetanowy (tak, to dwie różne rzeczy), nieco inną temperaturę zapłonu, > nieco inny skład frakcyjny i, co tu może być najbardziej istotne, inną zawartość FAME (estrów > metylowych kwasów tłuszczowych - biokomponentów) - jedź teraz zatankuj sobie Lotosa Dynamic w > słoik, a potem zrób to samo na Orlenie z Ekodieslem - różnicę zobaczysz . Uwierz, że silnik > też ją zobaczy, a czy przełoży się to na niższe spalanie, to już zupełnie inna bajka. Nikt nie > jeździ tej samej trasy, przy tym samym natężeniu ruchu, temperaturze powietrza, sile i > kierunku wiatru i ciśnieniu atm. bo to nie hamownia. Dlatego jeden będzie uważał, że pali > mniej o 0,5 litra a drugi różnicy nie zauważy. Wiem o tym. I dlatego na paliwie "premium" silnik może LEPIEJ jeździć (łatwiej odpalać, równiej pracować i tak dalej, bo brak jest niepotrzebnych i szkodliwych dodatków). Ale spalanie nie będzie się różnić.

> Mape mam pozmieniana, autem przejechalem prawie 100kkm, wiec wiem co pisze na temat zuzycia paliwa > w tym konkretnym przypadku. Mimo wszystko w żaden sposób paliwo "premium" nie może spowodować zmniejszenia zużycia. Niby w jaki sposób komputer wie, że zatankowany ON jest "lepszy" i daje mniejszą ilość paliwa do cylindrów? Zresztą niby w czym jest "lepsze"? Lepiej się spala? Nie. Dawkowanie jest zawsze takie same.

> To sie zapytaj komputera. Sprawdzane bylo wielokrotnie, zawsze tankowane na tej samej stacji. Dane > z dystrybutora, za kazdym razem zalewane pod sam korek, ze widac paliwo we wlewie. Różnice rzędu 0.5 na 100 km mogą wynikać z miliona rzeczy. Włączenie klimy, mocniejsze przyspieszenie na światłach, ciśnienie powietrza, wiatr... Z pewnością zatankowanie paliwa premium w żaden sposób nie przyczynia się do zmniejszenia spalania, nie ma takiej możliwości. Może to mieć wpływ na skład spalin, na zanieczyszczenie silnika, ale na pewno nie na spalanie. Komputer ma określoną mapę wtrysku - tyle a tyle paliwa na tyle a tyle powietrza. I tego nie przeskoczysz bez zmiany mapy.

> Jakims cudem jest skoro dwa oleje 5W40 roznych producentow kupowane w jednym sklepiej, zalewane do > tego samego silnika powoduja, ze jednego ubywa podczas eksploatacji, a drugiego nie. Może to być podróbka, może jeden olej jest gorszej jakości... Napisałem przecież, że olej ma spełniać wymagania producenta. Jeżeli jeden i drugi TAK NAPRAWDĘ spełniają wymagania, to różnicy nie będzie żadnej.

> To wytlumacz dlaczego jak zaleje ON premium to pali 0,5-0,7 litra mniej, sprawdzane wiele razy. > Silnik tez ma efekt placebo?? 0.5-0.7? Nie rozśmieszaj mnie Takie wartości mieszczą się w granicach błędu pomiaru. Wytłumacz mi, w jaki to niby magiczny sposób komputer wtryskuje MNIEJ paliwa i jednocześnie utrzymuje właściwy stosunek powietrza do paliwa?

> Tez tak uwazam. IMO nie nalezy tez wlewac lepszych od zalecanych. Ani zmienian na polsyntety w > nowoczesnym silniku. To tak jak z TV jak postawisz 50 cali obok siebie to obraz bedzie > podobny. A jak na codzien nie jezdzi sie w sporcie albo nie oglada Blueraya to roznica bedize > minimalna. To podobnie jak z paliwami premium. Nic nie dają, ale działa efekt placebo. No i nadzieja, że po 200 kkm silnik będzie trochę mniej zużyty, ale co mnie to obchodzi, niech się martwi kolejny właściciel.

Nie rozumiem tych dyskusji na temat oleju. Moim zdaniem nie ma absolutnie żadnej różnicy, jak się leje olej o odpowiedniej specyfikacji do danego silnika. I zmienia się zgodnie z zaleceniami producenta (pamiętając o tym, że np. jazda miejska to jazda w "trudnych warunkach" jak podaje instrukcja i trzeba zmieniać częściej). Po 100 czy 200 kkm zużycie silnka pewnie będzie podobne w przypadku wszystkich producentów oleju. Inaczej mówiąc - nowoczesne oleje są takie same i nie ma żadnej różnicy, jaki wlewać. Oczywiście, pamiętając o specyfikacji dla danego silnika.

Nigdy się tym nie przejmowałem i nie przejmuję

> To i tak wysoki balon, u siebie mam 205/45 R17, rowniez dwa razy musial prostowac, na szczescie nie > duzo. Raz po poprzednim wlascicielu, a drugi przypadek to sam wpadlem w dziure. Wiem, ale mimo wszystko jak na krakowskie drogi i tak jest za nisko

> Przesadzasz. Przejechałem już pół roku na 19-kach Mazdą i nie zaobserwowałem nic o czym piszesz. Obecnie mam 225/55 R17 i już dwa razy musiałem prostować felgi. Drogi w Krakowie są fatalne, niestety

Niski profil i większe felgi dają lepsze prowadzenie i fajny wygląd. Niestety, to lepsze prowadzenie wymaga normalnych dróg, na naszych dziurawych będzie to męczarnia i będziesz prostował te felgi co kilka miesięcy. Lepiej mieć "balony", niż męczyć się z kręgosłupem i prostować felgi.

> Jesli tylko na podstawie km to tak, ale jezeli brany jest tez pod uwage uplywa czasu czy np: ilosc > cykli uruchamiania samochodu (co tez jest rejestrowane w wielu nowszych autach) to cofniecie > przebiegu raczej nie pomoze. To też da się wyzerować/zmienić

> Nie wiem, auto pierwszy wlasciciel, kupione w polskim salonie No jak faktycznie podzespoły mają się psuć po przejechaniu X km (i pilnuje tego komputer), to cofnięcie przebiegu może wydłużyć okres eksploatacyjny

> Kilka lat temu byly tak zrobione, ze po jakims czasie zmuszaly uzytkownika do wymiany akumulatora, > nawet sprawnego, specjalnie go rozladowujac. Sasiad to przerabial, myslal, ze aku sie konczy, > klupil nowy i dalej to samo. Jak sie okazalo to trzeba pogrzebac w komputerze i przeprowadzic > procedure wymiany akumulatora zeby samochod przestal wykanaczas aku > Chyba wszyscy producenci sa w stanie bardzo dokladnie wyliczyc czas dzialania danego podzespolu. > Ostatnio u znajomej w 5 letnim Civicu padl alternator, a samochod ma chyba 60kkm przebiegu. Może cofanie przebiegu ma faktycznie zbawienny wpływ na auto?

> Miałem na myśli takiego z 1997 roku No to jeszcze prawdziwa Japonia > Tak czy inaczej po czasie jednak byś zauważył pusty akumulator Znajomego bardzo wkurzał notorycznie świecący się Chuck Norris (check engine) po zamontowaniu LPG. Silnik działał normalnie, gaziarz wysyłał do mechanika, mechanik do gaziarza. W końcu kolega bardzo się zdenerwował, wywalił żarówkę i jeździ szczęśliwy już kilka lat

> To nissan nie gorszy, za każdym razem jak otworzyłem mokrą maskę to akurat ciurek wody leciał na > alternator, ale kilka lat u mnie nic mu się nie stało. No bo Nissan to teraz Renault? > A co do fiatów i alternatorów to najciekawsze jest to że są takie osoby, które notorycznie mają z > tym problem i takie który nigdy tego nie doświadczyły. Jak się przepali kontrolka od ładowania, to można nie zauważyć

> Przy 90km/h pewnie tyle pala Znam trasę długości 20 km, gdzie można spalić 2/100 albo i zero jak ktoś się uprze > Jak sie upre to u siebie tez zrobie takie spalanie, tylko po co? Będziesz eko, laski na to lecą Ciekawsze jest zagadnienie - jak bardzo kłamią producenci w kwestii spalania. Z moich obserwacji wynika, że najbliżej prawdy są Japończycy - da się bez większego problemu uzyskać deklarowane spalanie. I dlatego te auta wypadają słabo w katalogach - laik patrzy i ooooo, tyyyyle pali, to nie kupię, a dane po prostu są prawdziwe. W przypadku Niemców (poza BMW) i Francuzów - producent zaniża o 10-20%, żeby uzyskać deklarowane spalanie trzeba mocno się nagimnastykować, taka jazda przypomina męczarnię. W przypadku BMW producent bezczelnie kłamie nawet o 100%.

> To zalezy jak popularny samochod A/B/C to biore z placu nie wyobrazam sobie czekania na np > Skode/Renault/Opla dluzej niz 2-4 tygodnie. Jestem w stanie dopasowac sie do tego co ma diler > w centralnym magazynie. > Jak cos drozszego typu Mercedes A w leasingu to to samo. Mysle, ze moglbym czekac do pol roku na > jakas wypasiona BMW 5 czy Mercedesa GL. > Zawsze bralem auta, ktore byly dostepne od reki ale sa ludzie, ktorzy czekaja na Rapida 5 miesiecy. Ale nie chodzi o auto, tylko o ofertę

Maksymalnie tydzień. Jeżeli nie ma odpowiedzi - skreślam tego dealera.

> Ibiza przy 140 pali 8 Nie patrz na chwilowe, utrzymuj taką prędkość przez 100 km (średnia wyjdzie ok. 110). > chociaz Ibiza ma cx=0.3 a fabia 0.33 To też ma wpływ, oczywiście. Poza tym opór powietrza gwałtownie rośnie przy zwiększaniu prędkości (prędkość do kwadratu), więc różnica między 140 a 150 moze wynięść 1-2 litry, a różnica między 120 a 180 może wynieść nawet 5 litrów, to normalne.

> o ile miasto sie zgadza bo tyle pali w Ibizie > ale autostrada 11 to ile jedziesz? 180 nonstop? 150-160. > 515i R6? > 525 czy 535? 535i oczywiście, poprawiłem, literówka

> Ale chyba nie ciężkim Lanceremw automacie 143 KM ? Lancerem też się dało To całkiem żwawe auto. Obecnie jest inne, 306 KM R6

> eeee, coś kręcisz. Ile razy na AK przeczytałem, że diesel jest lepszy bo ma "moment"? Ja tu wiele razy czytałem o jakichś waCHaczach, co nie zmienia faktu, że coś takiego w przyrodzie nie występuje A na poważnie - moment trzeba liczyć na kołach, a nie na wale, skrzynia w dieslu (z racji niewielkiego użytecznego zakresu obrotów) skutecznie zabija ten "moment". Porównajmy dwa auta o podobnej mocy - turbodiesla i turbobenzynę i nie ma w ogóle o czym dyskutować. > u mnie jest odwrotnie. Pod moją nogą auta palą sporo mniej niż gdy jeździ żona Ja lubię dynamiczną jazdę (co niekoniecznie wiąże się z przekraczaniem prędkości), lubię mocno przyspieszać i mocno hamowac, bawi mnie to. Niestety, taki styl jazdy sporo kosztuje, trudno

> Co w tym dziwnego? Spalanie zależy przede wszystkim od stylu jazdy, rodzaju i długości pokonywanych > tras, a dopiero później od auta i silnika Tak, ale diesel z racji budowy zawsze spali mniej (porównujemy podobne auta o podobnej mocy), to jest jedyna zaleta diesla i tylko dlatego (i z racji podatków) jest kupowany. A tak, oczywiście, styl jazdy i rodzaj trasy ma decydujące znaczenie. Porównując spalanie w mieście bez sensu jest porównywać Krakow np. z Jelenią Górą, a trasa może być np. drogą Kraków-Olkusz, pokonywaną w godzinach bez większego ruchu, a może być autostradą Kraków-Wrocław, gdzie się utrzymuje prędkość 180 km/h (do tego co jakiś czas zwalniając do 90 i znowu przyspieszając). No i styl jazdy - jadąć moimi samochodami żona ma spalanie o 20-30% niższe, jak ja jadę jej autem, spalam o połowę więcej