wladmar

> Tak w nowym aucie problem z zawieszeniem Zarowno w ceedzie jak i w nowym focusie te opony > zabkowaly. Oficjalne stanowisko GY wyslane do mojej firmy w przypadku Forda - "agresywny styl > jazdy, duzo przyspieszen i hamowan" moje ASO KIA - zawias sprawny, opony za rzadko zmieniane > przod tyl. Spróbuj GY UG 8, jak też będą ząbkować, to na 100% coś się dzieje z zawieszeniem - albo uszkodzone, albo źle zaprojektowane. U mnie te opony (tak samo Dunlopy) nie ząbkują.

> 15 lat temu Mercedesy miały wnętrza idealne zewnątrz zresztą tez wygladaly idealnie Nie. 30/40 lat temu tak. 15 lat temu był najgorszy okres w historii Mercedesa.

> UG7 zabkowaly az milo z tym, ze index V. No to może problem jest jednak z zawieszeniem, a nie z oponami?

> porównanie 2-ch samochodów za 200kzł. Zróbmy inne warunki - bierzemy klasę D, średnią wersję wyposażenia i wtedy porównujemy ceny. I Audi, oferując praktycznie to samo co koreański/japoński/niemiecki samochód klasy budżetowej będzie dużo droższe. I moje pytanie brzmi - dlaczego? Co tam takiego "premium" poza plastikami? OK - "wypasiony" Mercedes E bije konkurencję nie tylko tanią, ale i premium, ale tańsze wersje tych samochodów... Za co tyle płacić? > a dla mnie jest istotne, bo akurat klamki używa się częściej niż np. dotyka "kokpitu" czy > podszybia. Ja byłem w szoku jak otwierałem drzwi. Aż muszę zobaczyć, co takiego strasznego oni tam zamontowali zamiast klamki Jakoś nigdy nie zwracałem uwagi na klamkę w żadnym aucie chyba. > to nie cuda, uwierz że różnicę czuć podczas jazdy, audi zmienia biegi płynniej i o wiele szybciej A jednak trzeba to sprawdzić, a nie wierzyć instrukcjom, zwłaszcza że Niemcy potrafią w nich kłamać, co zostało udowodnione swego czasu. > edit: bezapelacyjnie zgadzam się co do jednego... hyundai zrobił piękny samochód. Z zewnątrz robi o > wiele większe wrażenie niż audi. Kwestia subiektywna. Ale wygląda na pewno "młodziej".

> moze kolega sie troche niefortunnie wyrazil, ale faktycznie sa opony, ktore latwiej sie zabkuja niz > inne > wszystko zalezy od bieznika A to się zgodzę, jednak musi nastąpić połączenie: kiepskie zawieszenie + odpowiedni (niekoniecznie zły) typ opony.

> zapomniałem o najważniejszym: prowadzenie, o quattro i s tronic nie wspomnę To tak, to się zgadza Ale nie każde Audi ma quattro, natomiast każde jest droższe od porównywalnego Hyundaia > z czego twoim zdaniem powinna być wykonana klamka wewnętrzna w samochodzie za 200koła? Obojętne mi to jest. > I cały czas nie mogę zrozumieć jak to jest, że samochód który waży 1840 kg i ma moc 197KM(436 Nm) > przyspiesza od 0-100km/h w 10.1s, natomiast samochód który waży 1895kg i ma moc 177KM (350Nm) > potrafi to samo w 9.0s Cuda papierowe Niemcy są znani z zawyżania osiągów na papierze, BMW z tego powodu musiało się kiedyś gęsto tłumaczyć. Testy praktyczne mogą pokazać coś zupełnie innego.

> Ilość plastików, dobór kolorów i podświetlenia, Dla mnie mało istotne. > wydobywające się dźwięki podczas jazdy, db w > samochodzie przy prędkościach autostradowych To owszem, ale dużej różnicy nie ma. > oraz złap za klamkę i otwórz drzwi w przytoczonym > powyżej hyundaiu... A co, nie otworzy się? Czy nie podoba ci się dźwięk i z tego powodu zapłacisz 2x tyle za Audi?

> To co by miało Cię podniecać? Technika - osiągi, prowadzenie, niezawodność. Tutaj przepaści (jaka powinna być między autami budżetowym a premium), niestety, nie ma. Jeżeli chodzi o niezawodność, to budżetowe marki nawet są lepsze, niż premium.

> "Wypasiony" Hyundai nie jest > Wsiądź do nowego Santa Fe (za 200kzł) a później do Q5 w podobnej cenie a zrozumiesz różnicę... Lepsze plastiki? Bez jaj, mnie miękkość plastików nie podnieca.

> A to, że jest silnoręka i jak wsiądzie do Octavii to też wyślizga > btw > Tu sie nie ma co namyślać tylko jechać i ogladać bo z dokumentacji ogłoszeniowej to można jedynie > powróżyć. Oczywiście Ja tylko zwróciłem uwagę na to, że zużycie jest ponadprzeciętne, co raczej świadczy o cofanym przebiegu, a czy to jest ważne czy nie... Autor chciał mieć opinię - autor dostał opinię, taką, jaką można wydać siedząc za komputerem

> może wyglądać nie wygląda "ubogo".... nie widać tego na fotach, ale akurat 5er... w dotyku jest > "ubogie" i to jest największa siara. Dlatego coraz częściej powstaje uzasadnione pytanie - co jest takiego "premium" w 5 czy w C/E, żeby płacić 2-3 razy tyle, ile w przypadku budżetowej konkurencji? "Wypasiony" Hyundai nie jest gorszy od C/E/5, a kosztuje mniej. IMHO marki premium mają problem, poważny problem.

> lub jak współczesne bmw 5. taki trend teraz. > całe szczęście, że w tym segmencie można sobie powybierać kolorów i bardziej stonować to wszystko. Fakt, można, ale nadal wyglada to hmmm... ubogo. Miało być klasycznie, a wyszło ubogo. C prezentuje się o wiele lepiej, IMHO

> jeeezu patrząc na te foto to się zastanawiam czy to 1wsze wnętrze nie jest jednak lepsze. Ta > E-klasa jest masakrycznie niespójna stylistycznie... beż, drewno, aluminiowe dodatki w > przypadkowych miejscach, białe zegary i ten bunkier z LCD No z tych dwóch C wygląda nowocześniej (może zbyt młodzieżowo, fakt, ale fajnie), natomiast E wygląda jak Hyundai sprzed 5 lat lub Mercedes sprzed 15 (i nie jest to komplement).

> Moja szefowa, elegancka kobitka po 50-tce, kosmetyki, kremiki do rąk a kiera w C5 po trzech latach > od nowości i 30 kkm przebiegu wyglądała jakby auto miało z milion kilometrów. Dosłownie > wytarta do czarnego a skóra była w kolorze beżowym. I co to ma do Octavii?

> w którym wolnossaku się tak późno świece wymienia? > zawsze się spotykałem z 40- max 60kkm Lancer - fabryczne irydowe wymienia się po 100 kkm (zgodnie z instrukcją).

> 30 tys. km Czyli przez 100 kkm dodatkowy koszt to 600 zł. Pomijalne. Ale pewna niedogodność jednak jest (dłuższy serwis).

> Na razie jedyna rzecz przy standardowym serwisie, która jest droższa niż w wolnossącym, to świece. > Komplet kosztuje 200pln. Co ile wymieniasz? W wolnossaku teraz standardowo po 100 kkm.

> czyli kupuję opony podłej jakości Ja też Ale staram się nie wydawać na komplet (4 szt.) więcej, niż 2.500 zł, oszczędzam na bezpieczeństwie i stwarzam zagrożenie? A gdybym kupił opony nie za 2.500, tylko za 5.000 (o ile istnieją tak drogie opony w moim przypadku), to na pewno się wyząbkują?

> Czym lepszej klasy opona i czym wyzszy indeks predkosci tym szybciej wyzabkuje. Trafiles na dobry > model opony i tyle. Czy Goodyear UG 8 i Dunlop SP MAXX z indeksami prędkości H to opony "lepszej" czy "gorszej" klasy? Bo jakoś nie chcą się wyząbkować, pomimo przebiegu w okolicach 50kkm na każdym komplecie.

> A co to da, skoro od użytkownika i rodzaju użytkowania zależy jak to wnętrze się zużyje??? > Jeden obedrze skórę z kierownicy po 100 tys km jak ma szorstkie łapy i przetrze fotel od ciągłego > wsiadania-wysiadania, inny zrobi 300 tys km po autostradzie i fotel, kierownica, boczki będą > jak nowe. No dobra, ale ta Octavia ma ponoc 140 kkm Jak na taki przebieg, wnętrze jest PONADPRZECIĘTNIE zużyte, to fakt. Oczywiście, zawsze się znajdzie ktoś, kto ma szorstkie ręce i masakruje kierownice po 15 kkm, ale bądźmy poważni.

> To już kwestia tego co znaczy "dynamiczna jazda". Dla mnie to jest cięcie tuż pod czerwonym na > obrotomierzu, a nie utrzymywanie obrotów w połowie skali obrotomierza. No właśnie. Jazda przez 2 godziny przy maksymalnej prędkości i obrotach przy odcięciu - to jest dynamiczna jazda. Jazda na torze = dynamiczna jazda. A wyprzedzenie kogoś przy obrotach 4.000 (benzyna), lub jazda 140 km/h IMHO dynamiczną jazdą nie jest.

> właśnie też się zdziwiłem że wladmar pisał że bardzo zmęczona ta szkoda No porównując do posiadanych przeze mnie Skód owszem. A nie dbam przesadnie o auta.

> Sam się postaw w pozycji sprzedającego i pomyśl na co byś się zgodził. > Na badanie endoskopem? Chyba nie problem > Ale na jakieś klauzule w umowie KS? Ja bym odesłał na drzewo > Skąd mam wiedzieć, czy oby na pewno mam ten dobry silnik? Ja bym nie zaręczył czy mi w ASO oby na > pewno kiedyś tam silnik wymienili, czy tylko powiedzieli że wymienili. Dlatego zawsze zgadzam się na wizytę w ASO lub innym warsztacie, jak się tam kupującemu podoba. Niech sprawdza co tam chce na swój koszt, po podpisaniu umowy reklamacji nie uwzględniam

Przy kupnie chyba bierzesz samochód do sprawdzenia w ASO lub innym warsztacie? Jeżeli nie bierzesz - to Jeżeli sprzedający się nie zgadza - to Dlaczego miałbyś jechać 300 km do warsztatu? Przecież ASO jest w każdym mieście wojewódzkim i nie tylko

> Jak wyżej napisałem pierwsza litera powinna być T, czyli TMBHE21U3J2782272 A, no to teraz się zgadza!