wladmar

> Tylko wpisy mogą nie być rosnące. Te liczniki się przecież szybciej przewijają. W jednym roku > możesz mieć 97543km a w drugim 5850km A jak ktoś wymienił licznik, to co?

Może być problem z częściami zamiennymi. Znajoma miała Yarisa z USA i czekała na błotnik 2 miesiące. Ale IMHO warto zbadać temat, bo auto fajne

> Policzmy sobie na logikę. Średnie wynagordzenie w Polsce to jakieś 2700zł na rękę - jednak poniżej > tej średniej zarabia 2/3 czy nawet 3/4 Polaków. Piszecie jednocześnie, że Polacy średnio robią > 30kkm rocznie - czyli wydają ponad 1000zł miesięcznie na samo paliwo... hmm > Ja bym jednak obstawiał, że średni przebieg w auta w Polsce to prędzej 10-15kkm. Tak przy okazji > obiło mi się o uszy, że sprzedaż paliw u nas spadła o jakieś 7% w ostatnim okresie, mimo > rosnącej liczby zarejestrowanych aut... Pamiętaj też, że nie wszyscy mają samochody Jak ktoś zarabia grubo poniżej średniej, to po prostu samochodu nie posiada.

> Wystarczy wyjechac kilka razy na weekend + wakacje zimowe oraz letnie i sie spokojnie uzbiera. Zależy od miasta i gdzie się mieszka oraz pracuje. Moja żona robi 12-14 kkm (nie mniej niż 10, nie więcej, niż 15), jeżdżąc właściwie tylko do pracy. Nigdy nie wyjeżdża poza miasto. Ja z kolei nie jeżdżę po mieście, tylko trasy, wychodzi ok. 30 kkm.

> Można też usłyszeć, że od miesiąca zapala się podczas jazdy jakaś czerwona lampka, ale nie wie co > to Nawet mi nie mów, ostatnio zrobiłem , jak usłyszałem, że chyba coś się dzieje, bo jakaś taka czerwona lampka się pali, wyglada jak czajniczek Od tygodnia! Okazało się, że odma zamarzła i olej wyrzuciło przez bagnet. W silniku było SUCHO! O dziwo, po zalaniu olejem i wyczyszczeniu odmy wszystko jest OK, silnik przeżył (!), ale kupić auto od kobiety? O nie!

> oby tylko nie jezdzila nim kobieta, bo będzie zniszczone No właśnie, nie wiem czemu niektórzy cenią sobie auta "jeździła nim kobieta". Syf w środku, zajechane sprzęgło, zapchany katalizator (powyżej 2.000 się nie jeździ przecież), zmasakrowane zawieszenie (jazda po krawężnikach), wspomaganie do wymiany (kręcimy 100 razy na parkingu, no bo miejsca nie ma) i tak dalej

Ale co znaczy "najlepszą"? Najdłuższą, najmniej wyłączeń? Mitsubishi ma 3 lata, w tym 2 lata bez limitu kilometrów, w 3 roku limit 100 kkm, wyłączenia są dokładnie opisane (klocki do 5 kkm, tłumiki do 50 kkm i tak dalej). Można, oczywiście, dokupić 2 lata z limitem do 150 kkm, wyłączeń jest więcej. Generalnie najdłuższą gwarancję daje Kia, ale wyłączeń jest sporo. Zdefiniuj pojęcie "najlepszą", to będzie łatwiej.

Róznie bywa. Moja jeżdżąc wyłącznie po mieście, rocznie robi 12-14 kkm. Ja robię ok. 30 kkm. Zasadniczo średnia pewnie oscyluje w granicach 20 kkm, ale zawsze znajdą się tacy, co jeżdżą 5kkm rocznie, jak i tacy, co robia 100 kkm. Ale generalnie jeżeli jakiś samochód (zwłaszcza diesel) na otomoto ma poniżej 15 kkm rocznie, to prawdopodobnie (!) jednak jest kręcony.

> A umiesz jakoś uzasadnić swoją tezę? > Tylko prosiłbym w kontekście tego konkretnego wątku, czyli szukamy samochodu "z zadatkami na > klasyka". > Z tego, co ja się orientuję, to najfajniejsze są tzw. barn finds, czyli egzemplarze, które > przestały w szopie kilkanaście lat i nie są naprawiane u kowala, przemalowane na żółto czy z > dołożonymi spojlerami od Calibry. Ceni się taki samochody za ich oryginalność oraz kompletność > natomiast cały proces odnawiania i przywracania do życia po takim dłuuuugim postoju to sama > przyjemność (choć i ogrom pracy). > Pozdro > Bartek No OK, ale ten "ogrom pracy" w przypadku samochodu, który jeździł mało, jest jednak IMHO dużo mniejszy, niż w przypadku auta, które jeździło dużo.

> Pierwsze i najważniejsze, nie kupuj auta , które długo stało (w latach) i nie jeździło. Jeżeli było dobrze zakonserwowane, to czemu nie? A poza tym czym się różni auto 20-letnie, które stało (no powiedzmy, że jeździło jednak od czasu do czasu, wszak 285 kkm ma), od auta 20-letniego, które jeździło i ma 600 kkm? Gumy do wymiany są i tu i tam.

> Sprawdziłem... > mercedes Może i faktycznie

> On ma realny przebieg! Myślisz?

> Systemy oczyszczania oleju w ciężarówkach to inna bajka ... to kilka filtrów z granulatami a co do > samej konstrukcji to Volvo F-12 z przebiegiem 3 milionów kilometrów nie miało nawet śladów na > cylindrach ... ale kto zapłaci za silnik który wytrzyma miliony km w autach osobowych... ty > masz kupić auto i po 200 tys km kupić następne a nie robić nim 3 miliony ... Otóż to. Bez problemu mozna zrobić silnik w aucie osobowym, który przejedzie milion km z wymianą oleju nawet co 100 kkm. Tylko po co? Kto zapłaci więcej (a takie rozwiązania muszą być droższe), żeby zrobic dobrze trzeciemu/czwratemu właścicielowi? Nowe auto zmienia właściciela po 150/200 kkm i jest absolutnie bezproblemowe dla pierwszego właściciela i o to chodzi.

> Na zerowym to się poziom oleju i płynu w spryskiwaczu sprawdza Nie tylko. Ale pewnie zależy od producenta.

Czasami bywa tak, że zbieżność jest niewłaściwa od początku. Powinni to sprawdzić podczas przeglądu "zerowego" i ustawić właściwą. Do 500 km masz na to gwarancję, muszą to zrobić w ramach gwarancji. Co do wyważenia - gwarancji nie ma. Lepiej zrobić to w jakimś porządnym warszacie, zapłacisz 50 zł, ale będziesz miał spokój, lepsze to, niż bujać się z ASO.

> Vw golf 3d trendline z silnikiem 1,2 wazy wg producenta 1205 kg. Jeśli przyjąć że zgodnie z normą > czyli z kierowca to jest sporo poniżej 1200 kg. Jeżeli tak faktycznie jest, to mamy dwa kompakty. > Dodatkowo zwroc uwagę ze auta są obecnie dużo większe. Np. Bmw serii 1 ma w zasadzie identyczne > wymiary jak kiedyś bmw serii 5 (E12) przy czym rozstaw osi seria 1 ma o wiele większy. Nieistotne, co było kiedyś. Liczą się obecne wymiary segmentów.

> Wejdź na stronę mazda.PL i ściągnij cennik w pdf. Na dole są dane techniczne. Oczywiście obejmuje > to płyny i bodajże 3/4 zbiornika paliwa. Taka jest norma. Norma wymaga też podawania wagi auta > z kierowca (75 kg) No OK, uznajmy. Jakie jeszcze współczesne kompakty ważą poniżej 1200 kg? Bo napisałeś, że "współczesne kompakty". Póki co mamy jeden, powiedzmy. Napisałeś Quote: Obecnie znajdziesz kompakty które waza fabrycznie poniżej 1200kg.

> Ale producent wyraźnie pisze 1274 kg w tym waga kierowcy 75 kg. Samo auto wazy wiec 1199 wg > producenta. I bez paliwa i innych płynów Gdzie producent pisze, że to z kierowcą?

> I z kierowca (75kg) Tak czy owak - masa własna podana przez producenta jest powyżej 1200 kg. A że producent zazwyczaj zaniża masę, a twierdzisz, że są kompakty, które fabrycznie ważą poniżej 1200 kg, czekam na taki kompakt (niekoniecznie z danych producenta, może być pomiar własny).

> Nowa mazda 3 W najuboższej wersji z silnikiem 1.5 1246 kg. Napisałeś nieprawdę. Czekam na współczesny kompakt o masie poniżej 1200 kg.

> Tylko, że wtedy miały rozmiar dzisiejszych aut klasy B. Obecnie znajdziesz kompakty które waza > fabrycznie poniżej 1200kg. Jakiś przykład kompakta o wadze poniżej 1200 kg?

> nie będzie ciężko z tymi 250km na fabrycznym turbo? ten silnik to pewnie jakaś wariacja > standardowego 211km, możliwe że turbo jest mniejsze. > Myślę że będzie szybszy od wolnossącego o tej samej mocy, zwłaszcza że tuner z reguły równo > prowadzi moment i moc więc auto jest ogólnie zrywniejsze Mierzysz moc w kilometrach? A prędkość pewnie w kilogramach?

> z tym systemem rozruszniki dostają w dupe ostro Podobno są bardziej wytrzymałe, ale czas pokaże, czy ostatecznie to się opłaca. Wymiana rozrusznika czy akumulatora może się okazać dużo droższa, niż oszczędności na paliwie.

> widze szydere:D > ale powaznie Żadnej szydery, poważnie. Skoro nie zatrzymali, to nic nie mieli raczej.

> no wlasnie nic az sie zdziwilem Skoro kamerę mieli z tyłu (niech nawet będzie z radarem), to nie mogli nic zarejestrować, skoro byli za Tobą