wladmar

> Podobnie jak VW w kwestii spalania > Tak? pewnie szczególnie w przypadku tsi No szczególnie.

> Ile ten mandat ? Ja dostałem 200 zł bez punktów

> dzieki za dobre slowo. Zatyzykuje i pojade. Pozostaje jeszcze kwestia ewentualnego mandatu. Na ile > sie przygotowac ? Ma ktos doswiadczenie ? Grozi mandat + zabranie DR + laweta na parking policyjny (w skrajnym przypadku). Jak wytłumaczysz, że pękło przed chwilą, to tylko zabiora DR (muszą) + mandat. Do tego pozwolenie na czasowe poruszanie się (3 dni zazwyczaj).

> dane katalaogowe BMW są najbardziej fantazyjne ze wszystkich producentów > ale myslalem ze tylko spalanie a tu takie buty. Niestety, BMW ordynarne kłamie w sprawie osiągów Podobnie jak VW w kwestii spalania

> Od wewnatrz jest gladko ale pekniecie jest bardzo duze i powieksza sie. Wymienilbym ale tutaj > kosztuje to 5x tego co w Polsce. > Czy ktos moze potwierdzic ze na pewno szyba mi nie wpadnie do srodka ? Na 100% to Ci nie powie nikt. Ale raczej nic się nie stanie.

> To powiedz mi jak "umiejętnie" jechać stałą prędkością na autostradzie ? > Dane z wczoraj Yeti, trasa Murter - Kraków, średnia z licznika 96 km/h, średnie zużycie 8,9 l/100 > km - założę się że wolnossącym 1,8 byłoby bardzo podobnie jak nie mniej. U mnie jazda autostradowa z prędkością średnią 96 km/h (czyli jazda w okolicach 120 km/h) skutkuje spalaniem 8-9 l/100. Samochód o 200 kg cięższy i ma o 40 KM więcej. Wolnossący 1.8 MIVEC. Wychodzi na to, że 1.2 TSI w aucie typu Roomster po prostu nei ma sensu, jest za słaby i dlatego żre. Podejrzewam, że wolnossący 1.6 o podobnych osiągach na takiej trasie spaliłby zdecydowanie mniej.

> jedyne co to trochę małe auto, przynajmniej dla mnie, ale w sumie po Fabiedzie No jest małe, ale Golf nie jest większy

Porównywać BMW do VW to jak... no nie wiem, nie da się tego porównać BMW bije VW pod każdym względem po prostu

> Podejrzewam, że opory wewnętrzne CVT będą jednak większe niż w zwykłym automacie. Zależy. Mniejsze, niż w tradycyjnym hydrokinetycznym, ale większe, niż w przypadku skrzyń zautomatyzowanych typu DSG. > Moment obrotowy możliwy do przeniesienia też mniejszy, choć to pewnie kwestia odpowiednich > materiałów. Oczywiście. Są diesle 2.5 i większe z CVT, więc to tylko kwestia materiałów (no i ceny odpowiednio).

> Nie ma żadnej szkody, bo jedziesz na takich obrotach ze skrzynia automatyczną, jak silnik nie jest > obciążony. > Jak tylko dodasz gazu, to skrzynia redukuje i obroty wzrastają do bezpiecznych dla tego obciążenia > silnika. Trochę odbiegając od tematu - myślę, że to jest jedna z przyczyn dużych bezawaryjnych przebiegów amerykańskich samochodów. Po prostu automatyczna skrzynia (jakakolwiek) mniej męczy silnik, bo nie ma sytuacji "1.500 obrotów i gaz do dechy, bo trzeba wyprzedzić". Tak samo absulutnie bzdurne są europejskie testy "przyspieszenie na najwyższym biegu od 80 km/h". Na cholerę przyspieszać mając 1.500 obrotów, jak można zredukować (a skrzynia automatyczna zrobi to sama) do optymalnych obrotów?

Taki emulator CVT

> Tyle że dla gazowych/gazowo-olejowych to badanie jest całkiem nieprzydatne Dlatego nie jest w > zakresie obowiązkowego sprawdzenia. Poza tym mało który diagnosta potrafi. Bardzo ważną rzeczą przy badaniu amortyzatorów jest poprawne ciśnienie, a także trzeab brać pod uwagę profil opony. I potem wychodzą "kwiatki", że amortyzatory zużyte (profil opony 65), a po zmianie opon na profil 50 amortyzatory nagle zmartwychwstają i są idealne

> i dlatego te same sprzegla w jednym aucie padaja do 100tys a drugie sa pancerne A to już zależy od wymogów jakościowych producenta i od jakości montażu

Z doświadczenia 150-200 kkm, czyli dla pierwszego właściciela to w zasadzie element niewymienny.

W tej kwocie niczego dobrego z klimą nie kupisz. Dorzuć 2 kzł i szukaj P106 FL rocznik 2000-2002, da się znaleźć

> To zapraszam do Warszawy - pewnie dalej sporo jest. W Krakowie nie widziałem Ikarusa od wielu, wielu lat.

> To że sprzęgło w dobrym stanie to raczej wynik umiejętności kierowcy oraz trybu w jakim samochód > jest eksploatowany niż trwałości podzespołu. Zwłaszcza że sprzęgła w zasadzie robi jedna firma i w Toyocie jest identyczne, jak w Fiacie czy Dacii

> No, poczekasz... likwidator przyjedzie na oględziny i co zobaczy? Spaloną w aucie gaśnicę? Ha! Mamy > go! > "Z powodu stwierdzonych rażących uchybień w obowiązkach właściciela pojazdu, tj. nienależytej > dbałości o pojazd i zaniechania czynności, które mogły zminimalizować rozmiary strat, nasze TU > odmawia wypłaty ubezpieczenia AC. Może pan dochodzić swoich roszczeń na drodze sądowej, ale > uprzedzamy, ze my mamy czas, duuuuuuuużo czasu i swoich prawników." Bajkopisarz

> Kolego to licz że może inni będą mieli więcej odwagi jeśli będzie działa ci się krzywda, czego > serdecznie ci nie życzę A przeczytałeś ze zrozumieniem?

> No to by wybuchło, mowi się trudno. Jedni ludzie sa gotowi pomagać innym, a niektórzy nie pomagają > nikomu bo "może wybuchnie" , "leży to pewnie pijany" , "pali się to uciekam" itd. itd. Ja uważam, że zycie ludzkie jest ważniejsze, niż złom. Oczywiście, jeżeli w środku są ludzie, to można zaryzykować (decyzja należy do każdego), ale jeżeli ludzie są bezpieczni, to nie będę narażał swojego życia i życia innych.

> Nie zgadzam sie. > Sam mialem sytuacje, ze gasnice sie przydały. > Motocyklista uderzyc w samochod, zbiornik rozszczelnil sie i moto zaczelo sie palic. > 2-3 osoby wyskoczyly z gasnicami i szybko ugasily pozar. > Straty to potopiona instalacja elektryczna i kilka gumowych elementów. A gdyby wybuchło? Ryzyko wybuchu istniało

> max 10% wiecej No nie wiem Pamietaj, że klimatyzacja w autobusach musi być bardzo wydajna i bardzo "na wyrost", bo jeden człowiek to ok. 0.3 kW mocy grzewczej, żeby schłodzić przeszklony autobus z kompletem pasażerów potrzebny jest naprawdę mocny układ. > byly Ikaruy z Automatem ZF Ale to była egzotyka. Ja nigdy na żywo nie widziałem. > bylo Ale nie na zasadzie "obnizamy cały autobus, żeby ktos z wózkiem mógł wjechać". A to się robi często i kosztuje to sporo. > 1kW max Nie wiem, może faktycznie 1kW max, a może i duzo więcej. Nie znam się. > to ma obniżac a nie zawyżac spalanie... A jednak podwyższa. Przy wypalaniu DPF (zwłaszcza "suchym") zużycie rośnie i to gwałtownie, nie wiem jakie są filtry w autobusach, ale wiem jedno - nie ma nic za darmo Energia musi zostać zużyta. Co do norm Euro - owszem, mają w teorii obniżać spalanie... ale to w teorii. W praktyce "średnie spalanie" w testach laboratoryjnych jest niskie, ale podczas zwykłej jazdy zwłaszcza w mieście już niekoniecznie. > to jest wlasnie ekologia lansowana przez Unie.... Otóz to Powoli w UE wyraz "ekologia" staje sie wulgaryzmem. Ja w każdym razie łapie się za kieszeń (i za pistolet), gdy słyszę "ekologia"

> No chyba żartujesz, auto tak szybko nie wybucha i się nie pali od razu całe. Ja na pewno na > początku bym wchodził w ten ogien i ratował to co mam w aucie, telefony, laptopy, ewentualnie > taki Twinsen to by ratowal portfel z 50 kartami , itd. Wszelakie instrukcje i zasady mówią, żeby oddalić się jak najszybciej. Ja bym tez powyciagał wartościowe rzeczy (pamiętając jednak, że życie jest ważniejsze, niż telefon), ale na pewno nie gasiłbym (chyba że to niedopałek na fotelu). Dym spod maski = łapię co mogę i oddalam się na bezpieczną odległość. Wzywam SP i czekam na kasę z ubezpieczenia. Ryzyko trzeba minimalizować i na pewno nie będę skakał z kilogramową gaśnicą wokół auta, ktore się pali

Klima, automat, wspomagania, mnóstwo elektroniki, normy Euro, DPF, pneumatyczne zawieszenie, kamery, łączność radiowa, ekrany - to wszystko kosztuję. Energia na to wszystko bierze się z paliwa, cudów nie ma.

> Wiemy. Powtórzę - wytłumacz to policjantowi na słowackiej autostradzie w nocy o północy w drodze do > Chrwacj z 3 dzieci na pokładzie, gdy chce Ci wlepić mantat za brak kompletu żarówek. Otóż to Swego czasu Słowacy zatrzymali mnie w nocy za to, że nie zatrzymałem się na "stopce". A ja akurat się zatrzymałem, kamerki wtedy nie miałem. No i masz wybór - dajesz 50 zł, albo jedziemy na komisariat, samochód na parking. W aucie rodzina. Co wybierasz? Ja wybrałem łapówkę 50 zł A jak nie masz żarówek, to się sam podkładasz i wzywaj potem konsula, ambasadora i Annana Kofana No chyba że ktoś woli spędzić noc na słowackim komisariacie i dojechać na urlop dwa dni później, a potem tłumaczyć żonie i dzieciom, że "tatuś ma zasady"