wladmar

> Nie wyobrażam sobie bananow z jazdy dieslem. Co najwyżej nienawiść przechodzącą w chęć rozbicia > pojazdu. Ja też. Wyjątkiem jest duża (duża!) terenówka z jakimś dieslem V8. Oczywiście w terenie Tam nie przeszkadzają smród, wibracje i klekot, wręcz przeciwnie, to muzyka dla uszu W przypadku auta osobowego diesel jak dla mnie to absolutna pomyłka.

> Jakie jest przeznaczenie takiego auta ? Tak zupełnie na poważnie? Wirtualne przedłużenie wacka właściciela. Do niczego innego się nie nadaje. Ewentualnie wojsko, ale podejrzewam, że prawdziwi żołnierze robią takie coś na widok tego wehikułu.

Fajna Wersja z fabrycznym LPG jest?

> Kupujemy największy jaki wejdzie a przy tym najtańszy. > Akumulator to tak prosta technologia, że nie ma sensu szukać "marki". Dokładnie tak. Drogi będzie chodził 3 lata, a tani 36 miesięcy

> W mieście różnica zwróci się znacznie prędzej. Jeżdżąc głównie na trasach, 100kkm może nie > wystarczyć. W mieście pewnie ok. 50kkm. U mnie nie zwróciłby się nigdy, 80% mojego przebiegu to jazda autostradowa z prędkością 150-160. > P.S. Mamy na forum kolegę który już ponad rok jeździ Lexusową wersją Aurisa - modelem CT-200h. Może > niech on się wypowie jak wygląda spalanie? Praktycy wiedzą najlepiej, ale trzeba brać pod uwagę jakie trasy się robi, jakie miasto, jaki styl jazdy.

> Uważam natomiast, że jak najbardziej realne będzie osiągnięcie średniego spalania na poziomie 3-4l > mniej niż benzynowy odpowiednik. Czyli różnica zwróci się po 100kkm. Czyli w przypadku samochodu miejskiego nigdy (bo akurat trzeba już sprzedawać). A straci się na odsprzedaży sporo, bo ludzie boją się hybryd nawet nowych, a używanych unikają jak ognia (słusznie czy nie nieistotne). Podsumowując - u nas absolutnie nieopłacalna sprawa. Gdyby były dopłaty, jak w niektórych krajach, możliwość jazdy pasami dla busów i inne bonusy - to tak.

> Najbardziej efektywny i sprawny jest silnik parowy A nie elektryczny?

Ja obecnie mam dwie w jednym TU Takie coś się zdarza, jeżeli przedłużasz polisę, a agent przekaże dokumenty po terminie wygaśnięcia poprzedniego OC. OC jest automatycznie wznawiane z nowym numerem polisy, a jak przyjdzie umowa na nowe OC, jest kasowane. A czasami nie kasują i w systemie są dwa Taki błąd systemu, jeżeli nie przesłali druczka do zapłaty, to wszystko jest

1.8 - od 8 (jazda latem bez korków) do 12 (zima, korki).

> A czy kolumna pojazdów uprzywilejowanych nie powinna być odpowiednio oznaczona - samochód > otwierający i zamykający powinien mieć sygnalizację świetlną dwu kolorową (czerwony i > niebieski)? Oczywiście. Przecież piszemy o prawidłowo oznakowanej kolumnie. Nieprawidłowo oznakowana kolumna = nie jest to kolumna uprzywilejowana.

> To trochę dla przekory: > 1. czy można wyprzedzać pojazd uprzywilejowany? Poza terenem zabudowanym tak. > 2. czy dwa pojazdy uprzywilejowane są już kolumną? Tak. > 3. jeśli są, a nie ma na początku i końcu tej kolumny pojazdu wysyłającego sygnał czerowny, to > można je wyprzedzać? Poza obszarem zabudowanym tak.

> No to nie są uprzywilejowane. Można wyprzedzać i rozdzielać, również w obszarze zabudowanym Jeżeli wysyłają sygnały świetlne i dźwiękowe, to można wyprzedzać poza obszarem zabudowanym, ale nie wolno rozdzielać.

> Mnie tylko śmieszy jak ludzie szukają nówki sztuki 10cio letniej, małośmiganej, z oryginalnym > lakierem w świetnym stanie. Można znaleźć takie auto. Ale cena będzie zupełnie inna Wystarczy popatrzeć na niebite auta z niewielkim przebiegiem na niemieckich portalach. Są takie, ale dziwnym trafem cena jest o połowę wyższa, niż w przypadku identycznych "perełek" w Polsce Sprzedałem poprzednie auto w cenie o 30% wyższej, niż dany rocznik na otomoto. I to bez targowania się. Z polskiego salonu, 5 lat, pierwszy właściciel, bezwypadkowe, z udokumentowanym przebiegiem i przeglądami w ASO. Sprzedałem na drugi dzień, przyjechał człowiek z miernikiem lakieru, pomierzył, przejechał się, zapłacił gotówką i powiedział, że prawie pół roku szukał auta. Da się? Da się > Czy ludzie są aż tak naiwni? Odpowiedź - tak. Tak, ludzie są naiwni, handlarze bezwględni, a aparat ścigania na tyle nieudolny, że graniczy to z pewnością, że współpracuje z przestępcami (a czerpanie korzyści z cofania liczników i sprzedaż składaków jako bezwypadkowych to przestępstwo).

> Pewnie ktoś tam wpakuje 1,4 16v z dużym T Ale kolega pisał o męskim silniku, a taki silnik to jakiś transwestyta Jak już musi być T, to od 2.0 w górę, a najlepiej 4.0 N/A

> Ten jest np. ciekawy Brzydki jak noc w Kielcach, ale ciekawy

> No tak, kiedyś kolega pisał, że polo to wzór wyglądu w swojej klasie, tak mi się kojarzy. Dobrze, że świat nie kończy się na VW (ani nie zaczyna), samochody z tej stajni mogą się podobać, ale są nudne. Stawiają na nudę i to się wielu podoba. Ja wolę widzieć na ulicach RÓŻNE samochody, niech nawet będą dobitnie brzydkie, ale niech się różnią od siebie.

> A nie polo? A co za różnica? Golf i Polo wyglądają prawie tak samo.

> To podaj przykład czegoś co Ci się podoba, żeby można było się odnieść. Pisał kiedyś, że idealnym pod względem wyglądu autem dla niego jest Golf lub Octavia

> To może umowa kupna/faktura? Tę ma każdy . Dlaczego? Po zarejestrowaniu umowę/fakturę się wywala, po co to trzymać.

> Albo assistance . Jasne, jesteś 500 km od domu z całą rodziną i bagażami, w piątek wieczorem. Czekasz na assistance 2-3 godziny, pakują auto na lawetę (i jak się jedzie w 5 osób, a laweta zabierze tylko dwie, to reszta łapie w nocy stopa) i zawożą do wulkanizatora, który otworzy warsztat w poniedziałek. Super Tylko koło zapasowe, a od biedy dojazdówka

> AutoGT w W-wie. Sam olej to był koszt 300 PLN za Castrola lub 350 za Motula, filtr powietrza coś > koło 200 PLN (w 2008 nie było zamienników) itp. Może teraz spuścili z tonu... No chyba... Te 680 zł to razem z materiałami, oczywiście.

> No chyba podobną cenę mi zaproponowali. Wolałem sam kupić te potrzebne materiały i oszczędzić na > bak paliwa No jak ja liczyłem, to oszczędności byłyby nawet mniejsze, a kupując materiały w ASO przynajmniej nie ryzykuję, że w razie awarii gwarancyjnej byłyby jakieś problemy. Kupione u nich, robione u nich - niech sami naprawiają > Moim zdaniem może być taniej. Z wątku który wtedy założyłem wynikało że serwis VW jest o 1/3 > tańszy. OK, ale tak czy siak nie jest to jakaś kwota z gatunku "zbankrutujesz przez serwis" W porównaniu do Fabii koszty faktycznie są wyższe gdzieś o 30%, ale jeżeli weźmie się pod uwagę, że wymiana oleju jest co 20 kkm, a nie 15 kkm - wychodzi tyle samo. I nijak w przypadku Mitsu nie moge zgodzić się z tym, że ceny serwisu "powalają". Porównywalne koszty co w przypadku VW czy innego Forda.

> Bez przesady. Robiłem ostatnio przegląd na 60tyś km. Opisywałem to chyba na kąciku warszawskim. > Zapłaciłem chyba coś 500-600PLN, z tym że olej i filtry miałem własne (dodatkowe 200PLN). > Nie jest to może jakas super okazja, ale dramatu to ja tu nie widzę Ja za przegląd po 60 kkm zapłaciłem 1150 zł. Ale w tym były wszystkie materiały, łącznie z wymianą płynów (chłodniczy, hamulcowy), filtrów (oleju, powietrza, kabinowy) i klocków (przód, tył). Cena w porządku

> Zgadza się, nawet standardowy przegląd po 20kkm to był koszt około 1500 PLN, o wymianie turbiny > wolę już nie wspominać Gdzie? Ja płacę za przegląd co 20 kkm 680 zł. Za diesla płaci się aż 1500??

> To jeszcze pochwal się, czy z "oszczędności" zawsze jeździsz na rezerwie? Przecież pełny bak też > swoje waży... No fakt, 60 kg masy Przez 100 kkm pewnie uzbierałoby się kilka tysięcy na paliwie! Szkoda, że nie ma KvM, on by to docenił