wladmar

No tu w wątku już padł przykład, że ktoś się spotkał z projektantem w McDonaldzie i przekroczył darmowy czas o dwadzieścia minut i wielkie pretensje że kasa się należy Żenada na maksa. Coś jak gogusie co kupują w kawiarni kawę i siedzą tam potem z laptopem pół dnia. Freelancer, kutwa...

Musi być szlaban, cieć parkingowy I żeby jeszcze obsługa przypominała jaśniepanu, że trzeba zapłacić i żeby gotóweczką się dało i blikiem. Inaczej się u nas nie da. Stąd patologia szlabanowa na każdym osiedlu.

Michelin CC były dobre, CC+ rewelacyjne, CC2 wyraźnie gorsze. I jest to właśnie kwestią mieszanki.

Ale zdecydowanie mniej i nie twierdzili, że TTTM. W przypadku Europy można na palcach jednej ręki policzyć udane silniki w ciągu 20 lat.

Rzecz w tym, że zamiast "lepiej" wychodzi taki 1.2 Puretech.

Oszczędni i konserwatywni w pozytywnym sensie. Po co komplikować coś, co działa?

Prawda... I tylko Japonia spokojnie patrzy na to wszystko i liczy kasę

A Europa jest tam, gdzie Chińczycy byli 20 lat temu.

Jak mieszkasz w Krakowie, to możesz jeździć autem beż żadnych norm do 2030 roku, czyli jeszcze pięć lat. A po 2030 wystarczy Euro 4 dla aut benzynowych (no raczej z USA nikt diesli nie sprowadza).

Jedno drugiemu nie przeszkadza Nagroda Darwina wręcz drastycznie zwiększa szanse na zostanie świętym natychmiast, zamiast kiedyś tam.

Jak najbardziej. Na pewno udało się uniknąć prewencyjnie sporo wypadków. Jak będą wjeżdżać na czerwonym na przejazd, to zdecydowanie zwiększają swoje szanse

Przy czym na te same sprzęgła w Hyundai jest pełna gwarancja, tak Koreańczycy chyba rozumieją premium A Chińczycy w Omodzie i MG dają na sprzęgła 7 lat i 150 km. Cuda się dzieją teraz w motoryzacji...

Takie sytuacje nie mają prawa się zdarzyć, jeżeli nie wjeżdża się na czerwonym świetle i gdy na torach i tuż za nimi ktoś stoi. O wiele łatwiejsze do zrozumienia i przestrzegania, niż taranować zapory.

W cywilizowanych krajach nie ma takiej potrzeby. Ale u nas ludzie wymijali zapory z premedytacją jadąc na czerwonym, więc dla debili trzeba robić również za, widząc barierę przed sobą baran jednak w większości przypadków nie pojedzie.

Ślimaki. Wydzielina ma kwas hialuronowy, który wchodzi w reakcję z magnezem w alufelgach.

Albo przypadek albo rozrząd przeskoczył. Tam jest pasek, nie?

Gdyby to był VAG, to zagroziłbym, że zrobię to samo, co 15 lat temu, od tamtego czasu nie mam z nimi problemów.

No i tłumiki, co rok trzeba było coś tam wymieniać, spawać... Jak to jest, że po raz ostatni robiłem cokolwiek z wydechem właśnie w Fiatach, potem niezależnie od wieku samochodów wydech po prostu był i tyle, nie wymagał interwencji. Albo koło zamachowe w Bravie... Czy w jakiekolwiek innej marce może się zepsuć koło zamachowe? Co tam jest do zepsucia? Ale w Fiacie owszem

Nie rozumiesz. To kiedyś Toyoty były niezawodne (dlatego taksówkarze wolą pełnoletnie Priusy) i Toyota leci na tej legendzie, a nowe modele rozpadają się po roku. To zupełnie odwrotnie niż np. Stellantis czy inny VAG, gdzie owszem, kiedyś w przeszłości były jakieś tam problemy, ale teraz już na pewno jest poprawione i od tego rocznika już będzie niezawodne

Z takich zwykłych budżetowych samochodów najlepiej prowadził się Lancer. Wielowahacz z tyłu był genialny, auto bardziej długie, niż szerokie, prawie 50/50 rozkład masy, więc był bardzo przewidywalny, a przy tym dawał mnóstwo frajdy (piszę o zawieszeniu). Na drugim miejscu Focus. Cała reszta zwykłych kompaktów wtedy i teraz mogą pomarzyć o takim zestrojeniu zawieszenia, zwłaszcza jak teraz są same SUVy i inne crossovery (lubię to, ale pracę zawieszenia z litości pomińmy).

Pokaż mi auto klasy C/D (z gazem) ze sprawnym zawieszeniem, które ktoś wystawił poniżej 10 kzł

Przy budżecie do 10 kzł i segmencie C/D raczej każde będzie niestabilne, no chyba że naprawisz jednak zawieszenie, ale to z kolejne 10 kzł trzeba będzie w to wpakować

Elektryki to osobny temat.

W to nie wątpię, ale to raczej źle świadczy o Europie, niż o Chinach. Jakość pewnie porównywalna. Dlatego unikam europejskich wynalazków. Chiny mogą walczyć ceną i konkurując z Dacią na pewno wygrają. Z Mazdą nie.

Ale silnik jest słaby. Utrata wartości póki co nieznana, ale raczej duża. Jakość w sensie trwałości pewnie jak w niemieckich wyrobach, czyli też słaba. Nie wiem, ale osobiście wolałbym kupić w tej cenie nudną ale trwałą i przewidywalną Mazdę CX-5. Ale mówimy o kupnie prywatnie na własność, jak się wypożycza od firmy leasingowej, to sytuacja może być inna.