denus

> Trudno sie tam dostać? A nie wiem, podobno latwiej jak w Bravo i nie trzeba wyciagach dechy

Pewnie klapki do roboty, a dokladniej mechanizmy sterowania nimi. Takie sa uroki automatycznej klimy, problem spotykany w wielu roznych autach.

> Poki co zona stwierdzila, ze nie chce wiszącego TV i będzie stal na szafce. Musze zatem 'tylko' > zadbać o gniazda na wszelakie przewody, które mialyby laczyc cos bardziej odleglego... A jak za rok czy dwa bedziesz chcial powiesic, to bedzie wtedy montowal koryto?? Ja bym zrobil teraz i zagipsowal otwory, pozniej kilka uderzen mlotkiem i po robocie.

> NO wlasnie - jak to wszystko ogarnac, zeby sie to kupy trzymalo, bylo w miare mozliwosci pochowane, > ale i dalo sie cos zmienic za jakis czas kiedy bedzie potrzeba? > Poki co plan jest taki zeby TV powiesic na scianie i wkuc w sciane 'korytko' na przewody. Elektryka > / anteny / ethernet beda mialy swoje zakonczenia w puszkach ponizej tunelu. > Podpowiedzcie cos prosze, nie chcialbym o czyms zapomniec, a poki co moge zrobic wszystko (gole > sciany przed tynkami) Pomysl dobry, chyba lepsze bedzie plaskie koryto wentylacyjne przynajmniej 110x55, bo latwiej przelozyc kolejne kable gdy juz jest w nim kilka. Gniazda nisko, pewnie zaslonisz je pozniej jakas niska szafka. Mam tak zrobione u siebie i jest

> 1. Gniazdko pradowe za tv wtedy nie trzeba kabla ciagnac, chyba, ze chcesz go umiescic bardzo > blisko Zly pomysl, tym bardziej gdy ktos wylacza listwe wychodzac z domu lub gdy nie uzywa tv. Za kazdym razem ma zagladac za telewizor i szukac gniazda?? > 2. Dobre TV maja wifi wiec kabel niepotrzebny Lepiej dac kabel, dzis wifi dziala, jutro juz nie. Po kablu pewniej, tv to nie urzadzenie mobilne > 3. Puscic 4 HDMI i wystarczy > 4. Kabel antenowy bez gniazda, beda mniejsze straty Nie zawsze sie tak da, tym bardziej gdy takim kablem idzie kilka sygnalow np: sat + tv + radio. > 5. Kable glosnikowe Za tv zbedne, bo pod 99,9 % telewizorow nie podlaczysz zewnetrznych glosnikow bez dodatkowego wzmacniacza.

> Miernik i sprawdzaj opór. > powinny wychodzić wartości rzędu 0,01 ohma (bardzo małe w każdym razie). Takiej wartosci nie zmierzysz domowym miernikiem. 0,1 ohma tez bedzie problem. Ja bym oczekiwal rezystancji okolo 1 ohma w przypadku kilku metrow przewodu.

> Przecież miałeś nie odkręcać... Ciekawe czy na pierwszym biegu tez operuje gazem z trybie 0-1

> ale 1.4 benzyna dwumasy chyba nie ma ? turbo też ? > nie znam tego silnika Jak wolnossacy to pewnie nie ma, chociaz teraz to kto wie > mój c-max też ma dwumasę, tyle że w benzynie jest ona "wieczna" Ale z turbo juz niekoniecznie, duzo wiekszy moment obrotowy niestety robi swoje.

> ale nie masz DPF, drogich wtrysków, dwumasy, turbo itd > o ile w nowym aucie to nie jest wielki problem (poza dpf) to już przy 100kkm(5lat) może nie być > fajnie Teraz coraz trudniej kupic auto bez dwumasy, turbo czy drogich wtryskow, nawet benzynowe. A cos podobnego do DPF juz niektorzy producenci zaczynaja wkladac do benzyniakowo z duzymi silnikami

Ostatnio z tego powodu czesciowo zamkneli jeden parking i to naziemny. wyciek LPG

> Disagree, u mnie gaz zawsze chodzi w układzie 01 Co jest wielka glupota, nie tylko z uwagi na bezpieczenstwo ale tez sam sprzet i jego zywotnosc .

To przy okazji zaloz sobie w kabinie dodatkowa mala skrzynke bezpiecznikow, np: MTA. Do niej glowny pradowy z aku przez wiekszy bezpiecznik. Bedziesz mial na przyszlosc gdzie podlaczac nowe gadzety . Mam tak zrobione u siebie i tez porobilem w kilku innych autach.

> Popatrz, mój akordeon nie gnije. > Pomylili się, czy co Ten na dobre jeszcze nie gnije, ale rude zabarwienie juz jest

> Generalnie Accordy VII jak nie bite, to nie rdzewieją. Ruda pojawia się jedynie na elementach > zawieszenia i ramie pomocniczej. Jednak, żeby te elementy przegniły na wylot, potrzebne są > jeszcze ze dwie dekady. U kolegi zaczyna pojawiac sie ruda na dolnych rantach drzwi. Okolice ucha do holowania, zamocowanego do podlogi bagaznika tez juz robia sie rude.

Odpusc sobie, taka robota na samych panewkach sie nie skonczy. To nie nowy samochod, robiony przez ksiegowych, ze po 20kkm trzeba wymieniac silnik

W tamtych latach nie oszczedzali na grubosciach kabli jak teraz, wiec jesli polaczenia i same przewody nie sa pouszkadzane to powinny dac rade.

> Super wygląda - też o tym myślałem ale planuję tuż nad halogenami takie same lampy jak twoje. > Daj znać (opisz) jak rozwiązałeś podłączenie Podlaczenie to najmniejszy problem przy tej operacji

> Jak wymienić Chyba najlepiej z kanalu albo podnosnika

> Tego nie wiemy..ale nie wiem czy kupił bym bravo czy astrę ze wzgledu na skrzynie Hehe, a myslisz, ze Astry nie mialy tej skrzyni?? Nawet do Insigni wkladali, znajomy ma w takiej 1.6 Turbo 180KM z 2011r

> i odrazu druga skrzynie z łozyskami odrazu Chyba od 2011 czy 2012 nie pchaja M32

> Miedzy kompaktem a B klasą jest bardzo duża różnica na trasie. > Różnicę nie sposób nie poczuć jak jada 4 osoby. Każda B klasa jaką jeździłem wali pasażerom z tyłu > po kręgosłupie na nierównościach. Może być nawet jakis lekki uskok na wiadukcie i już czuć > bardzo mocno. > Kompakty mają z 10cm większy rozstaw osi, więc każde bujnięcia są mniej odczuwalne. > Wyciszenie tez jest na ogół lepsze niż w B. > Jak patrzysz tylko na miejsce dla kierowcy czy pasażera z przodu to może istotnie być niewielka > różnica. Ale niektorymi z segmentu B jezdzi sie wygodniej nic kompaktem z powodu miejsca w kabinie, dla przykladu GP vs Bravo. W tym drugim jest ciasniej, szczegolnie z tylu, a niby auto wieksze.

> Tak jestem z Cinkiem umówiony tylko muszę dopaść kogoś z ECUScan'em lub zakupić (chyba zakupię) Zakupic mozna, w sumie nie jest drogi jak sie porowna z programami diagnostycznymi dla innych marek/koncernow np: VAG. > I taki też jest plan. > Edit. > Widzę że ty masz ecuscan. Jest szansa żeby zlogować go u ciebie? Nie ma problemu

> Wiem, że tam silnik od kosiarki, ale założyciel wątku miał Punto Tam najczęściej było 60 KM, w > porywach 75 KM, luksus to 85 KM Ale on mial 130KM w Punto

> W domu zainteresował mnie dziwny odgłos spod maski, który pojawia się zaraz po przekręceniu > stacyjki, nawet nie zapaleniu silnika. Zacząłem szykać co to tak brzęczy i zdjąłem wężyk z > gruszki na turbinie. Sztanga automatycznie opadła jakieś 10mm, i brzęczenie ustało. Po > zmontowaniu wszystko zachowuje się tak samo, dalej brzęczy nawet po zapaleniu silnika. > Wg mnie geometria nie jest zapieczona, chyba że może chodzi w zbyt małym zakresie. Może ktoś mi > powiedzieć, sprawdzić czy w innych jtd 8v też taki odgłos jest? Czyli geometria chodzi, grucha wyglada na sprawna, skoro jest w stanie ciagac lopatkami. Czasem szlak w niej trafia membrame, ale wtedy nie chodzi. Obstawiam, ze problem jest po stronie zaworu, odpowiedzialnego za podawanie podcisnienia do gruchy. Mialem kiedys taki problem w GP, jak turbo przeladowywalo. Dobrze byloby zlogowac auto i ewentualnie logi wyslac Marcinowi (Cinkowi). U ojca w Bravo nie slychac takiego dzwieku. > Ps. > Drugi odgłos coś jak by któryś z elementów osprzętu (chyba sprężarka klimy) też wydaje taki dziwny > odgłos jak by łożysko padnięte, nie piszczy ale bardziej jest to taki jakby szum, jak by coś > luźne było i ocierało o coś. > No i ostatnie pytanie, gdzie w okolicach warszawy mogę z tym pojechać. Chcę odrazu wyczyścić cały > ten egr, zaworki podcisnienia i inne które mogą powodować problem. W ostateczności wybiorę się > do Cinka, ale to duży wyjazd..... EGR wyczyscic, a pozniej zaslepic i out w softu, lepiej i zdrowiej dla silnika, a kolektor nie zarosnie nagarem.

> Jeździłem dziś Fabią 1.2 TSI i jedyny pozytyw to ten silnik. I skrzynia. Fajnie to w miarę chodzi > ale spalanie poniżej 5,5 na trasie nie da się osiągnąć - nie wiem jak trzeba by jechać Ja wiem, na lince lub lawecie > A tak poza tym czułem się jak w aucie z innej epoki te wszystkie przełącznki, fotele, plastiki i To popatrz do nowej Toyoty Auris czy Corolla, w ktorej plastiki skrzypia, po 15-20kkm tapicerka potrafi juz byc powycierana, a niektore przelaczniki sa rodem z konca lat 80 tych . Te najbrzydsze schowali pod klapka, zeby nie razily w oczy