r1sender

zdania są podzielone, tam gdzie robiłem busa, w hali niedostępnej dla wszystkich stały 2 auta pewnej marki ( z racji gabarytów musiał tam i bus stać), jeszcze na gwarancji przyprowadzone przez pobliskie ASO... Może i nie co roku nowym autem jeździć na serwis klimatyzacji ale raz na jakiś czas chyba warto by do niej zajrzeć, bo o ile wierzyć gościowi co od dziesięcioleci zajmuje się jej serwisowaniem to nie ma aut które "nie gubią" czynnika. Stary klamot po przeglądzie potrafi nie raz lepiej chłodzić, niż kilkulatek do którego serwis ogranicza się tylko do wymiany filtra kabinowego.

W BMW @kaczorek79ogarnął oringami nowymi 😉 Megane elegancko tylko przegląd. Bus mnie pociągnął, dorobienie 2 końcowych przewodów, uszczelnienie przy osuszaczu, wyjęcie i uszczelnienie kompresora i nabicie układu. Przez to że są nawiewy w drugim i trzecim rzędzie trochę tego weszło.

Działa 😁

Stary przebiję Ciebie- 20 stów😁

no znaleźć dobry serwis to wyzwanie. Pod domem mam ale chłop chyba tylko w uzupełnianiu czynnika ma specjalizację, reszta go przerasta, w drugim zdiagnozowali problem ale nie podjęli się, dali namiar na trzeci. Potwierdzili diagnozę drugiego, dorobili przewody, wymienili wszystkie uszczelnienia. Pocieszę Ciebie, że mi w układ weszło 1,1 kg czynnika.

przecież jak taśmy poodwijasz to będziesz wszystko widział. Co najwyżej koszt nowych taśm i jakiś złączek. Po co się pchać w koszty. W starym civicu tak się bawiłem, jedno popołudnie i temat z głowy.

prucie

Najpierw do sprawdzenia wiązka silnika pod kątem czy wszystkie przewody są ok., czy kontaktują, czy gdzieś się nie utleniły bądź poprzecierały. To nic nie kosztuje, jak na razie autor wymienił wszystko co możliwe a efektów brak.

Do swojego Tce leję shell helix ultra 5W-40, wymiana co 15 tysięcy km.

@futrzakTobie ciężko dogodzić...

nie wiem czy słupki czy nie ale latem jak ludzie ciągną nad morze to sporo jest cudaków, którzy tak uwieszą rowery, że nie widać świateł, takich co przyczepy bez oświetlenia ciągną czy platformy. W mieście to nie problem ale już na pipidówach jadąc za takim mistrzem można się zdziwić.

wracałem 3 lata temu latem z urlopu, przy zjeździe z Obwodnicy sciągali tych co z platformami jechali, oświetlenie, 3 tablica, czy hak wbity w dowód, tych co klapach przewozili, czy widać światła etc. Trochę tam aut stało, u mnie wsio po legalu było i pojechane dalej. Inni chyba niekoniecznie, bo stali nim mnie wyhaczyli i jak odjeżdżałem to dalej stali. A problemu nie mam, bo ostatnio rowery jeździły w kombiaku jednak trochę to upierdliwe jak wsadzić bez rozkręcania, potem jak bagaże dopakować. Przerzuciłem się na busa. Także chyba nie trafiłeś

przejściówka z 13 na 7 pin

mi sprawdzali... Ale od jakiegoś czasu nie mam z tym problemu

jesteś włascicielem poniewaz Twój kupiec nie wystąpił o rejestrację pojazdu, a tak tylko można zmienić zapis w CEPiK. Rejestracja następuję na wniosek nabywcy na drodze administracyjnej. Zgłoszenie pojazdu nie rodzi skutków w postaci wyrejestrowania czy wymazania Ciebie "z tego konkretnego pojazdu". W CEPiK-u jest natomiast informacja o nabywcy i dacie sprzedaży.

to ta pani w koncu zdecyduje się co zgłasza-przestępstwo czy wykroczenie....

Cześć Joki

pracujesz tam?

poszukam zdjęcia jak świeci z LED-em i H7- jest różnica w barwie. LED "lepiej" świeci- akurat jest to renomowanego producenta.

@PelvisResley problem jest taki, że póki auto w miarę młode to klosz niezmatowiały i odbłyśnik w formie. Z czasem i kolejnym kilometrami sytuacja się zmienia in minus. Wielu myśli, że te żarówki to panaceum na wiek i przebieg. Miałem nowe lampy w starej hondzie, nowe wtyczki, zwykłą żarówkę H4 i świeciło to zacnie. Długie to kilka razy włączyłem w tym samochodzie.

@PelvisResley no nie jest tak plug and play. Trzeba gdzieś schować okablowanie, jakieś canbusy podpinać żeby błędami po desce nie waliłlo.

@rwIcIk Williams skrobie dno https://sportowefakty.wp.pl/formula-1/856152/f1-lukasz-kuczera-wyscigowa-korupcja-williamsa-jak-wyciagnac-pieniadze-nawet-od-

to jest właśnie ból, nim auto śmiercią techniczną umrze zdąży się rozsypać. Osobiście wolę kilka stów za naprawę położyć niż tysiące za blacharkę, która prędzej czy póxniej się odezwie. Coś okręcać i wymieniać w skorodowanym aucie nie jest proste i warsztaty też odpowiednio sobie liczą za takie usługi.

obadaj jeszcze clio IV, jest prosta benzyna (stara) 1.2 75 KM i ciut mocniejsze 0.9 Tce 90 KM. Mama się do takiego przymierza. Jak ma być to auto "ostatnie" to procz mechaniki ważne też jak odporne na korozję jest.

potwierdzam, miałem w 2 autach, u mnie jeździły z tarczami RoadHouse