r1sender

> Właściciele nowych aut będą cofać dwa razy - po 3 roku i po 5. Potem auto idzie na sprzedaż. póki społeczeństwo jest ubogie i nie będzie kupowało nowych aut, a i mentalność się nie zmieni to żadne przepisy problemu nie zliwkidują

> Centralnym rejestrem? > To na prawdę nei wymaga kosmicznych technologii. wszystko fajnie ale kto i jak ma go wprowadzać i gdzie? Po za tym skąd kasa na to wszystko ? A jakby nawet to nie wiem czy problem zniknie. Do tej pory widać auta, że nie wiadomo jakim cudem przeszły badania techniczne, to co to za problem będzie się dogadać w kwestii przebiegu?

ja mam takie w obu autach w lanosie już dają radę 8 rok śruba "przejściówka" zawsze w jednym i tym samym miejscu w aucie leży Osobiście polecam

ale jak masz zweryfikować?

> 15-25 minut to nie jest wyczyn. Ostatnio jak byłem na zmianie kapci zgrana ekipa załatwiła temat w > 5 minut. Czaisz? ale kaczorek ma rację, korzystam z usług kolegi który w warsztacie z mechaniką ma też wulkanizację. Jak jest sezon to jeden auto dłubie drugi z gumami lata, a co roku zawsze jest młyn- ludzie drzwiami i oknami walą. Maszyny kupił używane od dystrybutora i twierdzi, że najlepszy interes zrobił dokładając wulkanizację

> co nie zwalnia kupującego z sprawdzenia auta ta bo wszyscy się muszą znać już widzę jak mi pozwalasz świece w swoim aucie wykręcać i podpinać manometr

> a ja bym przymierzył do konkretnego samochodu w lanosie i clio było z tym cienko

> Chwileczkę, mówimy o dziewczynie wzrostu 150cm. Empirycznie sprawdziłem, że przy takim wzroście > można normalnie korzystać z pasów bez żadnych dodatków. zgoda ale poniżej tej granicy bym nie ryzykował

> nie przesadzajmy. Mam koleżankę, która ma 150cm i jakoś jeździła ze mną bez fotelika i pas nie > wrzynał się jej w szyję. ale przy niższym dzieciaku tak już nie jest, nie mogłem pasa wyregulować niżej niż pozwalał na to fabryczny punkt, a pas dzieciakowi na szyi się kończył. Po to właśnie jest ta podkładka

> A był w tej bajce smok? nie opel insygnia

spokojnie, tak od razu się nie trafia

> ale z tymi odsetkami to trzeba teraz czekać pewnie na pismo z TU ? nie wiem Mi się miesiące pomyliły, myślałem, że w lipcu, a faktycznie było w czerwcu. Pani z TU zadzwoniła, że nie odnotowali wpłaty II raty i o odsetkach brzęczała. Wpłaciłem tak jak miałem na kwitku, potem polisę przedłużałem w tym samym TU i nikt się o nie nie upomniał

żadne- chyba, że kilka złotych odsetek

podejrzewam zwykłe lenistwo albo niewiedzę, że jak auta nie ogarną to standardowe słowa- bo to przez gaz panie Jeden warsztat w Gdyni miał 2 ceny na tę samą usługę w zależności czy miał instalację czy tez nie /rozrząd/ co mialo zniechęcić właścicieli Nie dowiedziałem się czemu Od jakiegoś czasu "odbrazili się" na auta z LPG

to dziwny warsztat chyba same "tedeisze" umie tylko robić skoro benzyniaka z LPG nie chce ogarnąć

> Kogoś to poza właścicielem obchodzi? > Oczywiście > Ma prawo, ale naraża się na eskalację i oskarżenie że nie wykonał polecenia. Skutki i możliwe > rozwiązania ze strony policjanta myślę że doszukasz sam. znam takich "mistrzów" którzy załatwili turbinę, nawet chwalili się, że kolor zmieniała tak go pałowali. Auto po 3 niecałych miesiącach miało zarżnęty silnik przy przebiegu zbliząjącym się do 20 tkm. Ale tak to jest jak się nie swoje auto dostaje

> Handlarze piszę, że Szwajcarzy więcej wkładają w serwis niż w zakup auta a potem płaczą jak > sprzedają. A podobno prawda jest taka, że w ogóle nie serwisują aut przez lata i gonią na > sprzedaż po latach użytkowania. w Pruszczu Gg. jest gość który pracował w Szwajcarii jako mechanik i twerdzi, że może nie tyle co dbają ale serwisują i to bez druciarstwa. Może przebiegi mają spore ale na tamtejszych drogach ciężko dobić auto.

> Wszystko plastikowe, nie ma do czego drutu przywiązać tylko tyrtyki pozostają Jak się nie umie samemu to na ASO i innych człowiek się musi zdać, wtedy z punktu widzenia Rado jest to słuszny pogląd

> jechać samemu z numerem do laweciarza wbitym w telefon różnie może być, ja nie dojechałem z Grabówka na Cisową, koło zablokowałem, a piasta do wywalenia, prasą warsztatową ASO nie mogło bieżni wyciśnąć, bo najzwyczajniej nie dawała rady, chyba, że może przemysłowa w stoczni I tak laweta mnie czekała plus piasta, a nie samo łożysko

> mi sie jeszcze nigdy odpowiecznik caly nie ukrecil. Moja metoda odnosi sie gdy cos nam pozostalo z > odpowietrznika to w ciekawym miejscu musi się Tobie ukręcać, mi jak się ukręcał to zawsze przy samym zacisku/cylinderku Wiertareczka i rozwiercanie, zawsze działa, chociaż jak padło na cylinderek to wolałem iść nowy za 20 zeta kupić niż z rozwiercaniem się czwarzyć

> a jak na tle tej dwójki wypada KIA PRIDE? nie wiem

> Może i felerny, jaki przebieg zrobiłeś swoim? Brat nakręcił 90 kkm przez 3 lata. ja 80 tyś. km przez 2 lata, + 50 tyś. km poprzednik

felerny trafił jakiś, uczciwie swoim przejździłem dwa lata, nie był nowy jak go kupowałem, miał już trochę nakręcone i nic nadplanowego prócz łożysk z tyłu nie wyskoczyło, a lekko nie miał, bo z racji lekkości i gabarytów niekoniecznie po asfaltach jeździł

> W znanych mi 2 egzemplarzach padly po 100 tys. > Dodam' tylko lozyska z usterek, porownujac z cc/sc gdzie do 100 tys a pozniej juz w ogole co chwie > cos padalo to jest to najbardziej znane mi bezusterkowe auto gdyby nie ruda to miałbym lepsze wspomnienie ale i tak nie ma co narzekać, ponad 80 tyś. km dziadem zrobiłem i rzeczywiśćie poza łożyskami z tyłu nieupierdliwe W ASO jakiś patent na te łożyska mieli ale dowiedziałem się po fakcie. Tym kundlem 1/2 Czech objechałem i trochę dawnych DDR-ów i nigdy nie stanął. Jak ciężko odpalał w wilgotne dni to znak, że trzeba było w nowe kable WNP i kopułkę zainwestować

> I z jednym i z drugim mialem doczynienia, z tico zdecydowanie dluzej. > Powiem wiecej' jezeli ktos twierdzi ze tico jest usterkowe, nie potrafi jezdzic...koniec kropka miałem i faktycznie tylne łożyska to porażka