lessero

Kupa roboty... Ale skoro cala płaszczyzna odpada, a klej dobrz trzyma, to nie mozna po prostu klej do kleju bez zdzierania??? Tylko ściana o 1 cm się przysunie..

Że do wymiany to już wiesz. Ale jeżeli akurat nie ma czasu na wymianę lub aura niesprzyjająca, to spróbował bym dokręcić albo okręcić nitką konopi na łączeniu i zapaćkać specjalistycznym uszczelniaczem dekarskim. Może do wiosny dotrwa.

Umowę OC zawarłeś przed wygaśnięciem starej, tylko nie opłaciłeś składki. Także ciągłość ubezpieczenia masz. Zalegałeś tylko z zapłatą ubezpieczycielowi. Śpij spokojnie. Miałem tak ze 2 razy z motocyklem w PZU.

Heh, śmiem twierdzić, że jak ktoś kupuje astona czy inne duże choćby hemi V8 to ma w d00pie ceny paliw. To posrane ekooszołomy robią problem.:D

Ja to już stary jestem, to siedza na dupie. W moim przypadku to proszenie się o kłopoty z zatokami. A i na drodze syfu pełno. Co to za jazda jak poszaleć nie można...

Mały ale pojemnościowo. :D Zaraz przyjdzie @@tomtom i wrzuci fotki jak majtam na jego motongu nóżkami. 172 cm. Na koleinach na skrzyźowaniach sprawa mało komfortowa.

Hihihi.... To jeszcze powiedz, ile masz do wydania na motór i co zamierzasz z nim robić... Absolutnie nie należy się bać małych japońskich "cruiser'ów" klasy 650 jak mała shadow, dragstar czy inne. Mają niewysilone silniki, są łatwe w opanowaniu a można tym bezstresowo jechać 90-100 km/h Aby oszczędzić sobie fatygi eksploatacyjnej szukać wersji z wałem napędowym. Ale taki sposób przeniesienia napędu to dodatkowe 20 kilo Ale trzeba będzie poświęcić trochę czasu na znalezienie wiarygodnego egzemplarza. Zaletą będzie mała utrata wartości. Wybierając popularnego japończyka nie ma co się martwić o serwis. A nie chcesz spróbować od czegoś bardziej miejskiego, uniwersalnego jak np. honda CB 500 ? Co do ciuchów - zaczynałem od dzinsów motocyklowych mottowear, skórzanej kurtki adrenaline devil (jeździ dalej, ma ponad 15 000 i się nie rozpadła, nawet po ślizgu), kasku caberg i butów za "stófkę" probiker. Teraz niemal zawsze jeżdżę w AStars [RC-01] i ichniejszych butch SMX-5 no i generalnie - co tu dużo mówić, w porównaniu do mojego zestawu startowego to przepaść jakościowa ale i cenowa. Aha - 38 lat mam, chciałem kupić sobie małego czopera, kolega namówił mnie, niemalże siłą, na kupno małego nakeda - SV650 taki miejski motocykl z widlastą dwójką, i, cholera, dobrze że się dałem namówić.... SV650 to poprzednik gladiusa na którym teraz tez jeżdżą kursanci.

Żaden, pytam "przy okazji".

U mnie tylne lecą szybciej niż przednie. Możesz kupic TRW (wieczny klocek), ale będzie ciął tarcze. Lepiej zobacz czy okładziny równo starte. Jak tłoczek nie wraca, to powinno wewnętrzny klocek ciąć bardziej. Poczyścic prowacniczki, blaszki wypolerowac i nasmarować olejem linki ręcznego przy jarzmie i mechanizm ze sprężyną.

Mój wciąga od 125 ml do 250 ml na 1000 km. W zaleznosci od lepkości czy marki. Może kup na dolewki Motula 10W40 (gęsty) i zobaczysz czy jest lepiej. A moze płukanka i np. LM z molibdenem 10W40? Auto juz ma swoje lata, szkoda inwestować. Umyć, sprzedać. Niech się martwią inni. A nie masz 5 głośniejszej od innych biegów?

To ja coś dorzucę. Na podstawie eksploatacji samochodów służbowych / prywatnych w GM Tychy. Silnik 1,4 NEL Problem z kolektorem dolotowym http://www.auto-krak.pl/category/kolektory/ 2 wymiany gwarancyjne - koszt kolektora zintegrowanego z MAPsensorem to coś 3500 zł W jednym egzemplażu przekładnia kierownicza. No i sławetna 6-biegowa skrzynia M32, która była montowana w niektórych wersjach 120 KM i większości 140 KM.

Hej, pozwolę wdepnąć w butach w sferę prywatną - nie bierzcie tego do siebie. Tylko chcę zwrócić uwagę na to, że "czasem" musimy się liczyć z najbliższymi. Wydaje mi się, że jednak mamy zderzenie 2 światów. Nie musicie mnie poprawiać ani niczego prostować, nie jestem ciekawy. Ale coś mi się wydaje że Ty masz fajne hobby jako bardzo dobrze uposażony singiel z ponad przeciętną robotą i szeroką grupą znajomych mechaników, a @@Fred ma po prostu robotę i chęć zagospodarowania wolnego czasu. Ale ma jeszcze żonę i dzieci. Także przy założeniu, że ma więcej "wydatków bieżących" przy mniejszym uposażeniu, to nagle doprowadza do sytuacji wyboru: - nie jedziemy na wakacje, na łikend, do kina, na basen, etc.. bo stary szperuje geld na remont starego klamora tysiąc po tysiącu miesiąc w miesiąc. Po prostu nie mierzmy innych swoją miarą. Ja też to robię i piszę poprzez pryzmat takiej projekcji: że baba po prostu wkulała by mi, jakbym kasę moją [a jakże] kasę wiecznie topił w garażu. Owszem mam hobby - motocyklowe - pożera nie więcej niż 2500 rocznie. Także piję do słów - chcesz, proszę bardzo, finanse nie mają żadnego znaczenia. Mają. Bo budżet nie jest z gumy, komuś z rodziny trzeba zabrać, aby mieć na klamory. Dopóki zadajesz pytanie "ile to będzie kosztować" znaczy liczysz kasę, skąd przesunąć. Takie zabawy się zaczyna, kiedy nie martwisz się o nadmiar kasy. Pozdr.

Jeżeli faktycznie motor do wymiany to, nasuwa się jedno rozwiazanie... jezeli nie jesteście do auta przywiązani. Wymienić, Tanio. I sprzedać. Szybko.

Nie pomogę w tym konkretnym przypadku, ale zwrócę uwagę mna jedną rzecz. Akurat odnawiałem polisę AC i w towarzystwach, które korzystaja z wyceny w/g Info-expert wartość auta oscylowała od 8900 - 9400 PZU wycenia w/g eutotax i wg. ich wyceny moje padło warta 8405. Bez widełek. Tylko korekta za przebieg. Także coś jest na rzeczy. Za to [reklama mode on] mają bardzo dobre assistance na Europę w atrakcyjnej cenie. [reklama mode off]. Tzn jest ona atrakcyjna, jeżeli ubezpieczymy u nich samochód...

Heh, Fred, no offence, ale tak sobie przypomniałem twój wątek o Ideii, w którym zakwitł pomysł o imporcie z Brazylii... i tak zauważam, że co kupisz auto, to jesteś nim tak zachwycony, że najchętniej zostałbyś z nim do końca życia. Cieszę się, że trafiasz fajne samochody, ale tu nie o to chodzi. To jest tylko maszyna. I, tutaj uważam, podobnież jak większość, tak mi zię wydaje, oczywiście z wyjątkiem @@koNik 'a, aczkolwiek możemy się mylić, że młodsze zawsze będzie lepsze niż stary paździerz. Oczywiście kazde, nowe czy stare moze się rozkraczyć, jednak im młodsze auto to prawdopodobieństwo mniejsze. Druga sprawa - rdza. Z rdzą nie wygrasz. Widzisz, jeździłem Punto, wsiadłem do Stilo - przepaść. Pojeździłem stilo, wsiadłem do Audi - i mam ochotę stilo zepchnać w przepaść... Pewnie po tym Audi wsiadę do czegoś lepszego, że mi się będzie czkawką odbijać. Owszem, w skrytości marzę sobie o W115, ale tylko w kontekście: - nie mam zastosowania dla trzydziestu tysięcy - będę się tym woził w niedzielę w ciepłe i bezdeszczowe dni. Chcesz reanimować starocia - pogadaj z @@koNik 'iem - koszta idą w kilkanaście tysięcy. @@czacha chyba więcej w dżipa wsadził. I nie mówimy o stanie "kolekcjonerskim" tylko o utrzymaniu pojazdu w ruchu. Ugadaj się z @@Jay 'em na placu, niech cie przewiezie paroma fajnymi innymi autami młodszymi niz 8 lat a sam, tym co masz podjedziesz pod hutę Pozdr.

Jak diagnosta jest dobrym kolegą, to nic.Pewnie pochwalić się chciał autem. To przyjechał. Tak się przecież tylko dowód podrzuca... :D

Kupiłem jakiegoś do 25,Bass,a za sto parę złotych. Używałem do dokręcenia wałków, napinaczy, pokryw świec. Dokręcanie w aluminium. Gwinty całe. Momenty od 11 do 15 Nm. Mam też drugi klucz zakresu do 108, tez Bass. Zawieszenie, napęd, hamulce. Hobbystyczne rozkręcanie zimowe motocykla.

Ja celuje w merive B. Za 40 tyś można wybierać. Ale gazem już ciężko trafić.

Ło kufa... To sie trafiło... Czamu strzelił? Markowy był? Luźny jak guma w majtach czy napięty jak struna? I własnie, czy są straty? Kartery całe? Wysprzęglik nie oberwał? A kiedyś się zastanawiałem, kaj się podziewosz, bo nawet nic nie naszkrobie na forum... A tu mosz, takie szambo...

Versys i DL 650 to "małe turystyczne enduro". Motocykle doskonale nadają się do wypadów turystycznych 600 i 600+ km dla osób poczatkujacych i mało wymagających. Równiez dla osób liczacych się z budżetem - albowiem wraz ze wzrostem pojemności wzrastają koszta eksploatacji i serwiasowania - ogólnie rzecz biorąc. Taki motocykl tez dobrze sprawdzi się w mieście - ze względu na wąskoe kształty i małą masę. Enduro - bo mozna nabyć zestaw opon z łagodną kostką asfaltowo szutrową i śmigać motocyklem po drogach gruntowych - niezła frajda.

Znana i lubiana M32 jest w wersji NEL 120 KM 6b i chyba każdej NET 140 KM. Pieciobiegowa powinna być F17. http://www.opel-infos.de/getriebe/f17.html

Podjechałem pomacać z ciekawości bo mam po drodze z roboty. Auto fajne. na moje dojazdy do roboty było by w sam raz. Tylko czasem muszę gdzieś wywieźć moje 2 kobiety. Boszzzzz, ile to klamorstwa zawsze zabierze... Z racji tego, że garaż nie z gumy auto musi mieć cos koło 4,3 m. Padło na Merivę B. 120 KM 5b. W cholerę schowków, ruchoma kanapa i siedzisko na podobnej wysokości co mam teraz. Ale to na wiosnę.

http://otomoto.pl/oferta/audi-a3-1-6-sportback-s-line-sportpaket-bi-ksenony-1wl-ks-sewis-ID6yaW3N.html Takie coś dziś macałem. Silnik archaiczny, kowal naprawi. Tylko do foteli się wpada a nie wsiada... Niskie i kubełkowe. Mały bagażnik.

Witam panów . Miałem pilot power ale zwykłe - oczywiście zestaw przód / tył [co czasem nie jest takie oczywiste]. Opony dosyć dobre, ale lepiej trzymają na ciepłym niż zimnym i uwaga - gorącym. W okolicach 10 stopni trzeba było raczej uważać. I latem na Kubalonce i Milówce w upałach tak jakoś czasem dziwnie tył mi się zachowywał na nawrotach. Mam Angel ST - komplet. Przód po 6000 km dopiero starł się wzorek aniołka głęboki na 1mm. niestety tył ten wzorek zgubił po 2500 km Czyli prognozuję życie tyłowi coś pod 13 000 km a przód wyrzucę ze starości. Dla mnie opona genialna. Trzyma na ciepło i gorąco jak wściekła na zimnym nie próbuję, bo mi pysk przewiało i nie jeżdżę już poniżej 10 st. Nie robi się kwadratowa - ale systematycznie je zamykam na okolicznych winklach. Polecam. Jeżdżę sv 650.

Bo i tak największy bajzel na drogach robią, z reguły, ci bez uprawnień...