grogi

A jeszcze częściej drobna nieszczelność w dolocie, za mas-sensorem.

Ale wyłapuje 99% - wystarczająco duże, żeby żadnego dymu bądź oczernienia nie było.

Spalanie benzyny tez generuje sądzę...

Tu było kiedyś o mini ogólnie...

Tyle że jak wchodzić w mini, to w CooperaS. Wszystkie będą równie upierdliwe, a przynajmniej CooperS asfalt zawija. Jak ma być po prostu nietuzinkowe, ale wciąż auto do jeżdżenia, to są zdecydowanie mniej problematyczne opcje...

1.6 170 hp

Ostatnie roczniki R53 są zdecydowanie mniej awaryjne niż wcześniejsze. Silnik bardzo żwawy, ze świetnym brzmieniem, bo ma kompresor. W R56 jest słynny 1.6 z turbo, stosowany też w PSA. Rozrząd na łańcuchu się wyciąga - trzeba go traktować jak pasek i wymieniać komplet co 60kkm.

Nie będzie. Tam jest bardzo czuła elektronika monitorująca jakikolwiek upływ prądu (jak w różnicowe) i błyskawicznie reaguje jak coś jest nie tak. Co do pożarów, to już zupełnie inna historia i prawda. Jak bateria zacznie się palić, to nie ma szans tego ugasić.

W skodzie? Bez problemu.

Dostałeś 50% auta, a druga połowa jest dalej w majątku wspólnym rodziców.

Nie, nie może. Wspólnota majątkowa tak nie działa. Każdy przedmiot jest niepodzielny, ale wspólny. Więc jeśli kupujecie auto, to nie macie każde po 50% auta, tylko jedno wspólne, o którym możecie decydować oboje. Żona nie może po prostu podarować komuś swojej połowy, bo czegoś takiego nie ma. Możecie wspólnie podarować lub sprzedać całość. Tylko ze względów praktycznych praktykuje się, że tylko jeden z małżonków dokonuje sprzedaży bądź zakupu mienia wspólnego.

Bez gluta działała dwa miesiące. Z gluten działa dłużej.... ?

A cóz złego jest w HDI, zwłaszcza 2.0?

W autobusie jest nad tablica rejestracyja, po lewej stronie. Nigdy jej nie czyscilem.

A wiesz ile CO2 się wytwarza przy rozkładzie zwłok? Takie zatrzymanie to nawet na plus ekologiczny wychodzi

I 👑 spadła?!

Zwróć uwagę, że trąbi tam, gdzie są szerokie chodniki zaraz obok. Znam wielu rowerzystów, i wszyscy rozumieją że czasami trzeba się przestrzenią dzielić. Ale jak nie trzeba, to zwykłym chamstwem jest wchodzić innym pod koła.

Eat8 to też Aisin Warner.

Na pewno sucha? Dq381 ma siedem biegów, jest powszechnie stosowana i jest mokra...

To swoją drogą ciekawe. Na bagnach jak dealer odkupuje, to daje cenę rynkową,żeby pierwszy właściciel miał poczucie, że robi deal życia. Wtedy jednak za nowe płaci się cenę z katalogu. Co kraj to obyczaj 😄

Ile kWh na 100km.

Tutaj bardziej chodzi o tenis z TU, jak stwierdza że nowy zderzak to 25zł... Zgaduje dobrze? Teoretycznie można, tak jak sprzedaje sie szkody firmom uzyskującym ekstra odszkodowanie.

Ale jeszcze bardziej woli duże i szybkie samochody, mimo że będą płacić odrobinę więcej za paliwo. Żeby to miało jakąkolwiek szansę działania, paliwo musiałoby kosztować kilka razy więcej niż teraz. Już widzę te marsze poparcia dla tego pomysłu 😄 Gdyby nie Elon to by sobie nie radziła. Elon to nie jest reguła, to wyjątek. Elon to unikatowe połączenie: ma charyzmę i jest pierdolnięty w tym samym czasie. Ale to unikat. Toyota radziła sobie świetnie od zawsze. Zaczęli wchodzić w hybrydy nie z dobroci serca, ale z zysku. Bo wiedzą, że czasy się zmieniają. Tak, bardzo potrzebne. Biznes tylko chce zysku i nie patrzy na nic innego. Rolą regulatora jest właśnie tak regulować, żeby zysk był tam, gdzie jest to dla obywateli korzystne. Guzik prawda. Możesz zepsuć kanapkę z pomidorem, co nie znaczy że wszystkie kanapki są do kitu.

Co absolutnie nie rozwiązuje problemu, z którym globalnie zmagamy się teraz - nadmierna emisja CO2, która prowadzi do zmian klimatycznych. Zwróć uwagę, że to są inicjatywy oddolne, firm prywatnych. Czy rząd Japoński czy Amerykański w jakiś celowy sposób promuje te rozwiązania? W USA są śladowe ulgi podatkowe dla startupów wychodzących z autami elektrycznymi. Ale to głównie Kalifornia pcha Amerykański burdel do przodu, reszta najchętniej dalej jeździłaby gaźnikowymi V8. Co wynika głównie z uwarunkowań geograficznych - nie ma miejsca na duże samochody w gęsto upakowanych miasta wciśniętych między pasma górskie - jak i historycznych - kei-car został stworzony po przegranej WWII. Japończycy jako naród głęboko w poważaniu mają ochronę środowiska - np. od 2019 olewają międzynarodowe porozumienia o zaprzestaniu polowań na walenie (IWC). No co próbuje zrobić? Jakie masz narodowe regulacje w USA? Na przestrzeni ostatnich 5 lat EPA wycofała się z próby wymuszenia na producentach pojazdów ograniczenia średniego CO2. "Bo to będzie nasz kosztowało $$$". Daaah! W USA chcieliby, żeby problem został rozwiązany, ale bez jakiejkolwiek zmiany dla obywatela. Ale tak się nie da i trzeba zaakceptować fakt, że nie da się żyć i konsumować w takim tempie jak do tej pory. Samochodów musi być coraz mniej, a te co zostaną muszą być coraz bardziej neutralne dla środowiska. Zresztą, to się wpisuje nawet ładnie w sytuację z koronawirusem. Wszyscy czekają tylko, aż szczepionka magicznie problem rozwiąże i wrócimy do starego-dobrego. To se ne vrati pane Havranek.

Rolą regulatora jest regulacja dla dobra ogółu, nie dla widzimisie biznesu. Producenci chcą tylko taniej, taniej taniej - a to nie jest dobre. Powinni się wziąć jeszcze za producentów plastiku i wprowadzić podatek od wprowadzania plastiku do obiegu. Tam, gdzie to potrzebne (np. medycyna czy R&D) różnica w cenie będzie pomijalna. Natomiast nie potrzebuję mieć każdych 3 pomidorków zapakowanych w folijke...