amazaque

> Jeden członek męski. > To nie kwestia marki czy modelu tylko egzemplarza (jak za dawnych czasów). > Niezawodność się bezpowrotnie skończyła, a kupno auta to wybór mniejszego zła. Czyli Golf IV albo Stilo? Może Astra II. Ogarnij się! Wiesz jak to poszło do przodu? Dzisiaj głupia Panda zamiata kilkuletnie A4 .

> jak oceniacie jakość wykonania, gwarancje oraz serwis współczesnych kompaktów ? Korea rządzi, Europa goni jak może, ale nic z tego bo trzeba zapłacić dwa razy tyle . Japonia stara się gonić, ale nie daje rady nawet za pieniądze. Stany jak zwykle . Zamiast zadawać głupie pytania przejdź się po salonach i będziesz miał odpowiedź .

> Czyli najlepiej z Łomianek na N.Dwór-Płońsk-Sierpc-Lipno-Toruń? Na tym odcinku dopiero od Torunia > są płatne? Wrzuć w Google maps trasę i tak jedź. Nawet jak wbrew znakom każe zjechać w jakieś zadupie z koniami ciągnącymi gnojowicę , to zjedź - ominiesz korek na głównej, nic nie jest zepsute, to nie jest wina Samsunga . I nie panikuj! Spokojnie dojedziesz. Miłego wypoczynku .

> Czy > jest sens oraz jaki koszt wypadu na wybrzeże odcinkami płatnymi? Za autostradę od Torunia do Gdańska zapłacisz osobówką 29,90. Nie ma sensu tłuc się innymi drogami, zwłaszcza w nocy, kiedy korka na biletach nie będzie! Jedź normalnie 130/h to szybciej zajedziesz i jeszcze na tym zarobisz .

> I felgi zapewne tez bo > nagle się okazuje że producent felg musi robic pojedynczy wrinat dla pojedynczego producenta. To akurat nie jest problem. Forma na felgi ma jedno wspólne kopyto, zmienia się tylko rdzeń piasty na 4 albo 5 śrub i leje. Potem zostaje obróbka skrawaniem, czyli ET i rozstaw, a jest to kilka kliknięć w klawiaturę. Dzisiaj na rynku funkcjonuje dosłownie kilka rozstawów dla 4x i 5x i kilka ET. Mam wrażenie, że to producenci samochodów dobierają je do producentów felg, nie odwrotnie . Popatrz po modelach samochodów jakie felgi do nich pasują - USA - Korea - Europa - Japonia. Na przykład 114,3x5, 4x100 .

> macie jakieś pomysły ??? Wiercisz otwory właściwe na śruby. Pod nimi cieńszym wiertłem robisz szczeliny na powiedzmy 2mm. Teraz potrzebujesz "wymajsterkować" dwie blaszki z gwintem, wyginasz w kształt literki "Z", wsuwasz w szczeliny, podginasz tak żeby gwint zgrał się z otworami w plastiku i kręcisz . Mam nadzieję, że nie będę musiał tego rozrysowywać .

> Witam, > Są cztery auta- To co wymieniłeś to są podstawowe wersje dzisiejszych kompaktów i z tymi silnikami nie jadą. Jak chcesz mieć buta, to musisz zapłacić drugie tyle za porządny napęd i kupić wersje RS, ST, GT itp. . Absolutne minimum to 10 koni na 100kg masy samochodu z "ładunkiem" .

> Polecam poczytać o > dwusiarczku molibdenu bo to sporo lepszy sposób na wydanie wolnej kasy. Zastosowany bez przemyślenia potrafi narobić więcej szkód, niż pożytku .

> Najbardziej chodzi o przód. Z tyłu może być wszystko widoczne, ale z przodu musi się komponować z > żaluzją. To klamkę daj tylko z tyłu i wyżej, żeby dało się nacisnąć od zewnątrz .

> Poczytałem trochę o tym na KLIK co o tym myślicie? To działa tak samo, jak Biovital i Prostamol na staruszków . Staremu silnikowi tym nie pomożesz, młodemu sprawnemu nie jest potrzebne . Szkoda pieniędzy!

> Nie pchcaj sie w to slaba baza. Cale nadwozie do roboty + kompletacja wyposazenia IMO nie warto. Tym bardziej, że kombi nigdy tak nie złapie za serce, jak klasyczny sedan. Czy się mylę?

> na coś zwrócić uwagę przy podmiance? Na prawidłowe mocowanie, właściwe ułożenie czujnika i izolację elektryczną .

> Czytać ze zrozumieniem Ale w inny sposób niż wymiana termostatu nie da się tego zrobić! Można się pobawić śrubką do kalibracji w samym mechanizmie, ale będzie to wymagało wielu czaso i pracochłonnych prób, a ryzyko uszkodzenia spore.

> Jak fachowo nazwać taką śrubę, żeby spróbować wyszukać ją w sklepie/internecie?? Śruba M3x35 .

> Mamy klimatyzację automatyczną ustawioną np. na 20 stopni. Powinno być tak - na zewnątrz jest mniej, sprężarka nie pracuje i układ dogrzewa wnętrze pojazdu nagrzewnicą mieszając je z zewnętrznym. Jest więcej, włącza się sprężarka, a zadaną temperaturę utrzymuje termostat dopuszczając ciepłe powietrze z nagrzewnicy. Jak jest inaczej, to całość jest źle skonstruowana .

> ale to nie byl pojazd eksperymentalny tylko normalnie klepany na ulice, Jakieś Pandy też jeździły, chyba promowały zakład energetyczny albo dostawcę prądu? Ale też nic z tego. Takie elektryczne Twingo gdyby było je gdzie ładować na mieście czy pod domem, było by hitem, przypuszczam że nawet u nas, bo kupujemy coraz więcej nowych małych samochodów zamiast pasków i A6 w TDI .

> BTW. Czy mi się zdawało, czy Toledo to kopia Rapida? Nowe Toledo tak!

> Guziki do > el. szyb koło dźwigni biegów. To rozwiązanie bardzo dobrze wspominam z Lanosa . Do dzisiaj potrafię się zapomnieć i sięgam ręką w okolice lewarka żeby otworzyć okno . Świetnie jest to też rozwiązane w Kii, mimo że klawisze są w drzwiach, to mają "dwuklik" - naciskając lekko robię z szybą co chcę, głębiej/wyżej szyba jedzie do końca . > Kolejna > ekstrawagancja na desce to guzik do el. otwierania bagażnika. Czy mam rozumieć, że w celu dostania się do bagażnika trzeba najpierw otworzyć drzwi i nacisnąć guzik? .

> No jednak fiat byl pierwszy i to ladnych pare lat temmu z seicentem electra w klasie malych > samochodow No i gdzie jest teraz? Takie elektryczne (strzelam - 2x11kW/zasięg 100km) Twingo za około 40 tys. będzie hitem sprzedaży z czasem oczekiwania w salonie kilka miesięcy .

> Sukces sprzedaży Twingo jest bez znaczenia. Z silnikiem benzynowym nie. Ale mam wrażenie, że jest to świetna platforma do stworzenia taniego małego miejskiego auta elektrycznego! Bo jaki problem wywalić cały tylny zespół napędowy, zbiornik paliwa i umieścić tam baterie i silniki elektryczne? Tym bardziej, że Renault mocno ostatnio kombinuje w elektrykach . Będą z tym pierwsi na rynku!

> Te filmiki są zmontowane, a Ty łykasz jak pelikan. Pokaż to blacharzowi to Cię wyśmieje. Sam wyciągałem podobne wgniotki używając trzonków śrubokrętów, kluczy płaskich, kciuka i drewnianych patyczków. Wystarczy mieć odrobinę zdolności manualnych i wyobraźni przestrzennej . A jak ktoś w dzieciństwie sklejał samoloty z "małego modelarza", to już luzik . Tytułowe wgniecenie, jak tylko da się do niego dostać od wewnątrz oceniam na jakieś pół godziny roboty, a jestem amatorem i nie zajmuję się nawet podobnymi rzeczami zawodowo . Zrób sobie doświadczenie - walnij widelcem w puszkę po (na przykład) paprykarzu szczecińskim i używając tylko sztućców z szuflady kuchennej spróbuj to wyprostować. Zapewniam, że odkryjesz w sobie nowy talent .

> Za takie pieniądze nie można oczekiwać więcej niż 2 - 3 lata trwałości. To tylko zamaskowanie > problemu. Ja o tym wiem i nazywam to "leczeniem syfa pudrem" . I tylko ostrzegam przed ofertami za +/- 4 tysiące złotych za auto .

> Gdzie te czasy kiedy to w tego typu samochodach można było dostać silnik dwulitrowy lub > pojemniejszy? Odeszły w niebyt . Równie dobrze mógł byś zapytać o czasy, kiedy telefon był wielkości cegły, bateria zajmowała połowę objętości, a trzymała 12 godzin. Albo radio u babci było wielkości małej lodówki . "Żarówka" w lampce nocnej miała 40W, dzisiaj ma 3 . To są "zmiany wynikające z postępu technicznego" i nic z tym nie zrobisz . Radio wielkości pudełka zapałek gra tak samo, 3W żarówka świeci tak samo i auto ważące tonę z silnikiem 0,9 jedzie tak samo. A to wszystko jest taniej, oszczędniej i ekologiczniej .

> ile może kosztować pozbycie się rdzy itp położenie lakieru ? Usunięcie ognisk korozji, drobne reperaturki, szpachla i lakier na całość około 4 tysięcy. Autko jak nowe , ale po dwóch latach zaczynają wychodzić kwiatki, w dodatku tam, gdzie były przed "remontem". Dwa samochody, oba japońskie. Jeden biały, drugi granatowy metalik, 20-to letnie . Właściciele ogólnie żałują, że weszli w ten interes .

> Francuzy lepiej to ogarnęli (fota w załączniku - wyświetlacz nad nawiewem) - w praktyce działa to > dobrze, czyli można używać i jechać bez ryzyka uderzenia w coś. Jednak też trzeba odwracać wzrok od tego, co się dzieje na drodze i też można w coś przywalić , zwłaszcza że w Clio ten ekran jest faktycznie beznadziejny . Jak jadę Kią to kładę telefon na półce przed lewarkiem , jest jeszcze niżej niż w tej Corsie i jeszcze w nic nie przywaliłem . Chyba w tym nowym Passacie mapa jest między zegarami i to wydaje sie być najlepszym rozwiązaniem .