Joki

> nawet walka na tylnym nadkolu? przecież niejeden samochód młodszy ma w tym miejscu rudą Jeśli oddajesz komuś to tak. Nikt Ci tego nie zrobi porządnie bo musiałoby to kosztować majątek ze względu na pracochłonność. Jeśli poświęcisz dwa tygodnie i zrobisz sam to jest szansa na wygraną.

> Koledzy mam pytanie, ile kosztuje regeneracja alternatora? Bez montażu i demontażu? W serwisie, w którym pytałem o to jest ryczałtem 50zł, niezależnie od usterki. Demontaż z montażem, łącznie 100zł. Zawożą do specjalistycznego warsztatu od altków i tam od razu wymieniają na zregenerowany lub regenerują i oddają w zależności od aktualnego stanu.

> Pewnie trzeba byłoby bardziej obniżyć cenę Służbowa CR-V, którą jeździłem, z przebiegiem 315 tys. km. poszła w 10 minut drożej niż średnia cena wywoławcza...

> Ok, czyli nierozgrzany/zbyt uboga mieszanka - gasnie - wielokrotne proby odpalenia przy niemaniu > beznyny powoduja pad akumulatora? Chyba taki bylby ciag przyczynowo-skutkowy? To już bardziej.

> Domysłam się, mam na mysli natomiast pompę przed agonia/pracujaca na zbyt malej ilosc noPb Szybciej się silnik spali (lub bezpiecznik) niż altka przeciąży.

> Smutna prawda Są ludzie, którzy chcą tanich aut z niskim przebiegiem. To nie znaczy, że trzeba stać się przestępcą aby zaspokoić ich popyt. To do sprzedającego należy wybór czy chce być: "cfaniakiem" czy uczciwym człowiekiem. Wielu wybiera oszustwo. I to jest smutna prawda, że tak wielu sprzedających to zwykłe, dwulicowe żule, które lubią z gęby d... robić. Powinno być nam ich żal. Jak musi śmierdzieć im z japy?

> Liczę na porady... > Niczego nie potrzebuję

> Chodzi mi po glowie: pompa paliwa przeciązyła wydajność, możliwe to? > Napięcia kiedyś sprawdzałem, były ok. Wątpliwe. Niemal na pewno nie. Jeśli alternator działa to m usiałbyś zapalić wszystkie światła, ogrzewanie, nadmuch, grzanie szyby żeby zbliżyć się do maksimum. Żeby przeciążyć to jeszcze jakieś, dodatkowe, prądożerne odbiorniki. Jakieś grzałki, dużo dodatkowych reflektorów itp.

> praca na lpg (była) przy oparach benzyny w baku. Czy za zgasniecie silnika moze odpowadac > niedoładowany akumulator? (pompa paliwa jescze działa) Jeśli alternator nie działa to hipotetycznie może. Inaczej aku nie może być rozładowany. Chyba, że obciążasz instalację bardziej niż wydajność alternatora?

> Nie oceniam widzę co się dzieje jak ktoś widzi 202 000 km w aucie Nie potrzebujesz porady tylko grupy wsparcia.

> I auto sprzedawać pół roku.... Nie oceniaj wszystkich własną miarą bo się możesz zdziwić.

Jeśli jest korelacja z hamowaniem i skręcaniem ale niezależna od klocków to przyczyna musi być w zacisku lub piaście. Sam zacisk oglądałeś dokładnie? Krawędź tarczy nie ociera delikatnie w jego zagłębieniu? Może ruda na krawędzi spuchła i przy naprężeniu, skręconego koła dotyka lekko zacisku itp?

> Liczę na porady moje auto nie ma okolic 300tyś Nie skręcałbym nic bo to nieuczciwe. To, że ktoś chce być oszukany nie oznacza, że trzeba się zniżać do jego poziomu. Trafisz na uczciwego kupca, który potrafi docenić uczciwość i też wcześniej czy później sprzedasz. "Każda potwora znajdzie swego amatora.

Oczekujesz, że to AK będzie kształtować Twoje zasady moralne?

Ocierać może np. wewnętrzna osłona piasty. Musiałaby być jednak mocno skorodowana lub niedokręcona. Może uderzona? Trzeba by zdjąć tarczę i zobaczyć czy na osłonie nie ma śladów. Być może będzie coś widać przez szczelinę po obwodzie jeśli da się zajrzeć dookoła? Ewentualnie luz na samej piaście, który powodowałby przemieszczenia koła przy naprężeniach. Hipotetycznie może go powodować łożysko. Podobne objawy miałem też z nieodbijającymi klockami w zanieczyszczonym zacisku. Tylko, że wtedy przestawało piszczeć przy skręcie. To odwrotna sytuacja. Daje jednak obraz tego gdzie także można szukać.

> O, takie coś Jakby replika czegoś fajnego?

Masz bezwzględną rację w kwestii winy. Otwarte zostaje pytanie, czy lepiej jeździć wolniej czy szukać jak Ty ze skrzywionym kołem i wahaczem winnego? I nie chodzi tutaj o Ciebie, bo jeśli miałeś na liczniku 50 to w rzeczywistości pewnie nie więcej niż 45? To raczej pytanie do jeżdżących szybko i bezpiecznie.

> 100 metrow w 4 sek.. Ciekawe czy się sam nie podłożysz. Przecież całe AK wie, że można jeździć szybko i bezpiecznie.

... > Prawda to? To nie może być prawda. Gdyby przejściówka była z długą przedłużką i ta przedłużka używana byłaby nieosiowo to wtedy może być mały błąd ale i tak pomijalny. Przecież to N/m w prostopadłej płaszczyźnie.

3/8 daje radę. Mam ten klucz Jonnesway-a z tym kwadratem. Bezfirmową przejściówkę na 1/4 ukręciłem nim przy pierwszym użyciu. Za to taka przejściówka również Jonnesway-a wytrzymuje cały zakres.

Współczuję. U mnie przyjeżdża gościu z serwisu firmowego 30km, rozbiera kocioł, zabiera wymiennik, czyści, odwozi i montuje za 250zł. Jeśli ma na wymianę to od razu wstawia czysty i wtedy jest 150- 200zł w zależności czy czegoś jeszcze nie robi. Ciekaw jestem co to za część, którą trzeba wymienić w wymienniku? I jak to możliwe, że do DeDietrich-a jest jakaś specjalna skoro to wszystko składane z tych samych elementów poza obudową?

> No i wymiennik poszedł do czyszczenia, niestety w przypadku DeDietricha operacja do tanich nie > należy i 750 zł przed świętami poszło się Chyba raczej serwis zdziera z Ciebie po prostu... W każdym czyści się tak samo. Do demontażu też trzeba pół kotła rozebrać. Zwykle kosztuje to 150 - 250 zł.

... > O co tu chodzi? Kolega chyba był zbyt gadatliwy? Tam nikt o nic nie pyta. Opłacasz przelewem za wydanie zaświadczenia. Składasz wniosek w okienku gdzie siedzi miła Pani, która wie tylko co gdzie wklepać w komputer. Wracasz za 15 minut po odbiór. Sam się wkopał i teraz nawet nie wiadomo jak bardzo.

> Tylko najczęściej jest na odwrót... To zależy co jest padnięte. Tu jest coś związane z pompą lub przepływem płynu. Inaczej nie byłoby związku z pracą.

Jeśli tylko na pracującym silniku to coś ze wspomaganiem. Pompa, przekładnia...