Joki

> warztat jak u Henia... To jest u Henia:

Kolor doskonały!

> Auto rozbebeszone na kanale, dziurka niewielka - gdzie ja teraz znajdę spawacza z przenośną > spawarką. Wypożycz migomat i sam zrobisz. Poćwiczysz najpierw na kawałku blachy. To łatwe. W ub. roku nawet bez ćwiczenia od razu, pierwszy raz w życiu to robiłem i skutecznie. Załapiesz po trzech sekundach.

... > I pewnie np takie Audi RS6 za pol banki, ktore jest niesamowitym autem nie da tyle frajdy z jazdy > po kretej drodze na mazurach co taka alfa, nie mowiac o jezdzie po jakims torze. To prawda. Będąc pierwszy raz w życiu na torze Speed-ym, objeżdżałem takie Audi jak chciałem. Mimo, że jego kierownik byl tam już wielokrotnie i znał tor. To kolumbryna nie nadająca się na ciasne zakręty. Za to na autostradzie jazda sportowym, lekkim autem jest męcząca i przy prędkościach autostradowych w DE, to lekkie autko zostaje zwyczajnie z braku mocy. Nawet u nas przy ponad 100km/h już się to odczuwa. Do prędkości potrzeba mocy. Do zakrętów, lekkości.

... > Polcam filmik: Niesamowite, że przy tej technologii auto jest tak, śmiesznie tanie. Oni w ogóle zarabiają na tym? Przecież to rzeźba! Mnóstwo konotacji do Lotusa ale Anglicy mają dużo prościej a każą sobie płacić podobnie.

> Tak. > U mnie w aucie ważącym około 1100kg po wyrzuceniu pasażera ważącego 90 mam czasy okrążeń lepsze o > około 2s na minucie. Czuć podczas prowadzenia różnicę. Mierzone. Zgadza się. Przy masach poniżej tony nawet 50kg. daje odczuwalną różnicę w prowadzeniu. Sam dobrze o tym wiem. Zupełnie inne czasu na okrążeniu z nastolatkiem kamerzystą na fotelu pasażera. Zmienia się minimalnie geometria. Inne zachowanie auta.

> ...Mam spiralkę grzejną z drutu o gr. 0.25mm... Jakiej mocy było to urządzenie, z którego jest spirala? I co to było?

> Juz 100wka zrobiona i po deszczy z reguly wiec chyba jeszcze trzeba poczekac. A juz jutro mialem > dzwonic do producenta z pretensjami. Dzieki za porady Panowie. W końcu przywykniesz do tego, że zimówki są gorsze i zapomnisz. Cierpliwości.

Nie możesz kolanka zrobić i poszerzyć ile trzeba? Będzie chyba łatwiej? Gotowca może i znajdziesz ale w jakiejś kosmicznej cenie. Typowe 200-tki mają przyłącze na 150 a 300-tki na 250mm.

> sprawdzałem i niestety AXA na chwilę obecną bije wszystkich na głowę.....co więcej - dziś miałem > telefon i zeszli z ceny do 319zł....ale nadal jest różnica bo nijak się to ma do kwoty > 289zł....poczekam jeszcze chwilę, wyślę im wypowiedzenie umowy i zobaczymy jak rozegrają > temat....jeśli oleją temat dwa kolejne auta zabieram od nich i idę do konkurencji.... Przerabiałem to samo w MTU. Wytrzymałem do ostatniej chwili. W zasadzie przez brak czasu. Już prawie miałem zapłacić i zmiękli. Wygląda na to, że ważne aby nie płacić od razu co tam zaproponują?

Jeździłem 3d, I-gen. Autko dawało mnóstwo frajdy mimo słabiutkiego benzynaika. Taczkowaty strasznie, spartański, więc na dłuższej trasie makabra ale pokręcić się po trudniejszej okolicy idealnie. Sporo palił jak na 1,3 bo prawie 10l. Tyle paliła 150KM CR-V i to przy ostrzejszym traktowaniu. Poza tym jedno z najmilej wspominanych aut.

> Ale dorabiasz ideologie Trudno się z Tobą nie zgodzić, niemniej jednak uważam, że ktoś, kto nie dba o szczegóły robi to równo, w każdej dziedzinie. Poza tym, te: "dobre" zdjęcia wcale nie są takie dobre. Efekciarskie chyba miały wyjść a wyszły tandeciarskie. Tego samego spodziewałbym się w całym aucie.

> tzn? Bo skoro chciało mu się robić dobre zdjęcia auta a książkę sfotografował byle jak to znaczy, że sprzedający: "cfaniak" albo nieudacznik, który zawija g... w cukierek. Mechanika tego auta ma się zapewne do wyglądu tak jak zdjęcia książki do zdjęć auta.

> Wlasnie sa bardzo dobre, zdjęcia maja być artystyczne i szałowe - przyciagac, a nie takie nudne > jakie ma każdy. Szalowe zdjęcia = przyciągają młodzież a do takiego klienta to auto jest > kierowane Niestety całość psuje beznadziejne zdjęcie książki serwisowej. To dyskwalifikuje to auto.

> Chłopaki naprawiali moje BMW i zrobili powłokę o grubości idealnie jak ta fabryczna. Rzeczoznawca > sprawdzał samochód i wpisał w protokół że na wszystkich elementach grubość fabryczna... Miałem lepiej! CR-V cały bok przejechany, słupek cofnięty. Uno przywaliło mi centralnie w bok 70km./h. Fakt, że warsztat się spisał. 25kzł za naprawę na oryginalnych częściach. Nawet naklejki odtworzone. Rzeczoznawca orzekł fabryczną grubość lakieru i auto bezwypadkowe.

> Bo w PL w tej branzy nie ma sensu się uginać dla klienta... W innych jest tak samo. Klient, który szanuje czas innych to unikat. Dobrze jeśli przyśle tchórzliwy SMS na dwie minuty przed spotkaniem bo zwykle nie ma nawet tyle odwagi. To przecież pany są!

> Mam 2 auta z fabrycznym lakierem, Mazda ma 80um, Audi ma 160um, więc ten zakres jest nieco szerszy. Zgadza się. To wartości orientacyjne i nikt w fabryce z mikrometrem lakieru nie kładzie. Dlatego napisałem, że lakierowane od 200...

> Zakładamy, że nie chcę szpachli wcale. Hipotetycznie może być kilka razy malowane albo poprawka. Jeśli jednak ma być 100% pewności to wszystko powyżej 300 - 400 um należy odrzucić. Nawet mniej. Zależy jakie auto. Japońskie mają np. na progach czy słupkach nawet 70 - 80 um, więc już przy 200 może być margines.

> Czyli mogę założyć, że powyżej 300um należy uciekać gdzie pieprz rośnie? Bez przesady. To może być szpachla po wgnieceniu drzwiami na parkingu. Uciekać to trzeba, kiedy idzie w tysiące...

> no mam, ale myslalem, ze mruganie dotyczy tylko swietlowek, a ledy sa na to odporne. Przecież nie mruga.

... > 1. Lakier fabryczny 90 - 150 um, > 2. Auto lakierowane ale nie klepane 200 - 300 um, > 3. Auto klepane + szpachla b.o.

> No... Bo bedzie mial cieplej u gory. Sila rzeczy musi dostarczyc wiecej energi niz teraz aby na > gorze tez bylo cieplo. Nie tylko. Kocioł będzie pracował na połowę mocy bo termostaty będą uruchamiać pętle oddzielnie a nie tak jak teraz razem. Przy mniejszej mocy sprawność też jest niższa. Będzie więcej cykli, krótszych załączeń. To także strata energii w stosunku do dłuższych i rzadszych cykli. Zawsze da się wyregulować hydraulicznie. To tylko kwestia zdławienia przepływu na dole. Nie ma nic prostszego.

> Czekaj czekaj, chcesz powiedzieć, że jak mam dwa kaloryfery i wyłącze jeden to mi wzrośnie zużycie > paliwa? Nie chcę.

> IMO chyba najgorsze rozwiazanie i zastosowalbym je jako deske ostatniego ratunku... Zgadza się. W dodatku spowoduje wzrost zużycia paliwa. Tylko hydrauliczna regulacja...

... > 3. Kolejny typ to Sandero - za konkretną sumę można dostać fajne auto, fajnie wyposażone. Ale jak z > blachami, trwałością, itd.? Na blachy narzekają malkontenci jednak to szukanie dziury w całym. Nie są gorsze niż w przeciętnym japońcu. Mechanika jak to w Renault. Szału nie robi. Ogólnie auto warte swojej ceny.