romano11

> ... w wyniku uszkodzenia opony, nie żeby mieć inne koła. Jakieś 8-9 lat temu. Po oberwaniu chmury potężny gwóźdź (wypłukany gdzieś skądś na drogę ) wszedł przez bieżnik, wyszedł bokiem opony, tak ją skutecznie dziurawiąc, że kupiłem nową oponę... więc piana niewiele by tu pomogła (chyba). Ostatni incydent oponiarski miał miejsce ~3 lata wstecz: o ile opona była OK, to kominek wziął i się uszkodził, więc i tutaj piana by raczej nie pomogła... ZN mam z konieczności w jednośladzie. > do samego ZN nie jestem przekonany, bo wg mnie użycie go oznacza konieczność zakupu 2 nowych opon, A to dlaczego? W ub. miesiącu "zutylizowałem" przeterminowaną pianę z mojego moto: to, co wylatywało z dyszy, tworzyło coś na podobieństwo żelu do golenia w spray'u, tylko bardziej gumowate. Po kilkunastu minutach z łatwością można było to to usunąć z powierzchni, gdzie wylądowało, więc podejrzewam, że z oponie będzie podobnie. > nie wiem czy jest sens brać dodatkowe koło zapasowe. Przestrzeń pod podłogą bagażnika może się > przydać na jakieś duperele. Niby tak, ale jak to w życiu bywa - koło będzie potrzebne w najmniej oczekiwanym momencie. Wybór należy do Ciebie. Zestaw zestawem - ja jednak z koła (choćby dojazdówki) dobrowolnie nie zrezygnuję.

> zapach bardzo specyficzny > - coś ala zapach farby do włosów, amoniak

> No to zrób fazy po wierceniu. Wiercisz otwór, a później większym wiertłem lekko sfazuj. Ale tu ograniczeniem będzie grubość materiału: jaką fazę można zrobić w blasze #1 lub #1,5mm ? No chyba że auto robi zastrzały z #10, to wtedy śmiało, bez skrępowania

> chodziło mi o te podłączenie, które wyjaśniłeś już z autorem tematu Wyjaśniłeś? Teraz wiem jeszcze mniej i zupełnie tego nie widzę... poproszę o schemat

> nigdzie nie napisałem o jakimkolwiek przyłączu z góry. To jak mam to rozumieć: Quote: a do samego grzejnika wjeżdżać pionowo do góry ?

> czytałeś cały wątek czy tylko kawałek? Po ponownym przeczytaniu całego nie znajduję w nim niczego, co by się kłóciło z moimi pytaniami/sugestiami. Przeoczyłem coś?

> no to spokojnie pierw możesz dać podkład, a za jakieś 2 lata dać wierzchniego krycia na nią i > będzie dobrze 2 lata przerwy? To jest jakaś przerwa technologiczna? Myślałem zrobić to kompleksowo, za jednym podejściem i później już tylko cieszyć się suchym wnętrzem...

> grzejnik "drabinka" zasilany od dołu, odpowietrznik na górze grzejnika. Rury doprowadzające chcę poprowadzić maksymalnie > blisko podłogi, a do samego grzejnika wjeżdżać pionowo do góry, około 50cm odcinkami Ale skoro masz podłączenie z dołu, a rury chcesz prowadzić tuż nad podłogą, to co Ci da podłączenie od góry? Nie chcesz dać rurek pod tynk? Sam zrobiłem taki eksperyment i jest OK - rurki docięte i dogięte palnikiem na miarę, ułożone w otulinie w bruzdach, ze ściany wystają tylko krótkie kawałki, kolanko, zawór i przyłącze.

> a w jaki sposób jest przygotowane podłoże na które ma być układana ta papa? Stare pokrycie zostanie zerwane, oczyszczenie mechaniczne na tyle, na ile się da, nierówności wyrównane klejem + siatka (żeby dach był rzeczywiście płaski, bo obecnie jest swego rodzaju niecka), całość pokryta czymś w rodzaju lepiku na zimno, izolbet czy jakoś tak... jak bitex, tylko rzadsze

Witam. Jak w temacie: jestem przed renowacją pokrycia betonowego dachu płaskiego, polegającą na całkowitej wymianie gdyż to, co obecnie leży na dachu, jest dociskane głównie przez grawitację... Wiem, że dobrze było by dać papę podkładową i na to wierzchniego krycia. Palnik, butlę mam, pewne doświadczenie też, ale były to materiały powierzone. Teraz potrzebuję porady, na co zwrócić uwagę przy wyborze papy: im grubsza, tym lepsza? Są różne osnowy, różne gramatury... Nie zależy mi na jak najniższej cenie, mogę kupić lepszy (dobry) materiał, bo cały dach ma 20m2 Ktoś coś poleci lub też stanowczo odradzi? Pozdrawiam - romano11

> Tak, tylko ze na jeden dzien w roku kiedy bede wiozl szafke i tak juz mam zony kombi. Racja. > Dzieci wyrosly z duzych pierwszych wozkow, wiec jedyne co to potrezbuje zmiescic parasolke, ktora > duzo miejsca nie zajmuje.... Racja. > ale abstrachujac szukam uzasadnienia dlaczego sedan, bo bym > sprobowal.... Bo Ci się podoba? Bo jeszcze takiego nie miałeś? To Ty bedziesz tym jeździł, nie wszystko, co robimy w życiu musi być rozsądne lub mieć uzasadnienie ekonomiczne. Sam mam HTB i innego nie chcę, no może jakiś nowszy HTB to tak. Każdy ma inne priorytety, inne potrzeby (choćby tylko wyimaginowane ), inne gusta. Patrz na siebie. > tylko ze ta proba bedzie trwac 3 lata (leasing) wiec ... Tylko trzy lata... im człowiek starszy, tym czas mu szybciej leci - ani się obejrzysz, a w czerwcu 2016 będziesz nam raportował na AK: miałem sedana i nigdy więcej/mam sedana i nie chcę innego

> Czyżby to skuter z Biedronki? Ten, o którym pisze Grzaniec, widziałem w Tesco

> Oczywiście jak najbardziej można położyć płytki na taraie, trzeba tylko odpowiednio się do tego > zabrać, dać hydroizolację, dobry klej S1, do tego fuga epoksydowa i masz spokój. Potwierdzam na całej linii: sam osobiście położyłem gres na balkonie, uprzednio podnosząc poziom podłoża o jakieś 10cm (inaczej miał bym spory, wysoki próg w drzwiach balkonowych ), kolejno folia ATLAS WODER E, płytki kleiłem klejem dedykowanym do gresu "na 100%", czyli po przybiciu płytki klej wydłubywałem z fugi, dalej fuga (cementowa, daje radę ) i kilka lat mam spokój - nic się nie dzieje. Wymiary balkonu to ~0,9x5,8m.

> Budowlańcy spierniczyli trochę robotę i krzywo odlali taras, wyszło > Przestrzeń pod balkonem mam zamiar zamurować i otynkować mniej więcej zgodnie zlinią płytek, ale jak > wypełnić przestrzeń pod płytkami, żeby wyrównać to jakoś? > Wszelkie podpowiedzi mile widziane Zdajesz sobie oczywiście sprawę, że cokolwiek wyrównasz pod płytkami - będziesz musiał to przenieść czy też utrzymać aż do dołu, żeby to wyglądało OK. Płyta tarasu jest prosto w odniesieniu do fundamentu i słupów/filarów? Jeśli tak, to ja bym przyciął płytki - dużo mniej roboty, będzie to jedynie widać od góry, jeśli ktoś spojrzy za balustradę. A jeśli bardzo chcesz wyrównywać, to albo styropian, albo bloczki betonu komórkowego na kleju, albo zaszałować, zazbroić i odlać (właściwie dolać ) brakujący kawałek...

> wg mnie nie wyklucza uzyskania uprawnień na kierowcę niezawodowego Ale wg załącznika do rozporządzenia wyklucza: Widzenie stereoskopowe) dla kategorii A i A1 wymagane prawidłowe. Wg tego samego załącznika na kat. A, B, B+E możesz nie rozróżniać barw w ogóle, powyżej - już tak, ale tylko czerwoną, zieloną i żółtą. Rozporządzenie wraz z załącznikiem nr 3.

> Chcę, żeby listwa była zasilana "przez lampkę" czyli bez ciągnięcia ekstra kabli. >>I teraz pytanie - czy mogę na tym ujemnym przewodzie (de facto szeregowo z dynksem) wpiąć listwę z diodami świecącymi na 12V? > Czy to ma szansę tak zadziałać? Nie. Tzn. tak, zaświeci się, ale... weź sobie dwie żarówki, połącz szeregowo i podłącz do aku - każda z nich odda 25% mocy. Bez podciągnięcia stałego plusa daruj sobie.

> DZieciaki ma statek piracki I teraz pytanie jak to załatać jaki klej itd. > Żadnych Łatek nie było w zestawie. Właśnie nie wiem, jaką łatkę zaproponować - stara dętka? Co do kleju - kiedyś był butapren i pewnie też by trzymało Teraz zaś zastosował bym (w zależności od tego, co kto ma) Fix All Classic, klej do szyb samochodowych lub klej to PTG (przenośnik taśmowy górniczy ), choć to może być to samo, lub podobne, co pkt. 2.

> co nikt nie podpinał butli do spawarki? No nie, ja mam transformatora i elektrody rutylowe średnio otulone ER 1.460

> Jak nie da rady to może papier i klar? Nie da rady - ćwiczyłem taki "chrom" z różnymi klarami w sprayu i efekt był taki, że klar rozpuszczał "chrom" i całość ładnie spływała... Dodam jeszcze, że sam "chrom" był strasznie miękki i wrażliwy na dotyk - opalcowany nie do oczyszczenia. Szkoda kasy. A może by tak folia a'la lustro?

> Mam takowe małe gazony: > W ich środku muszę postawić słupek (rurka alu fi20) o wysokości 1m i zalać go betonem. > Jak hurtowo ustawić równo słupki w gazonach, żeby mi się nie poprzesuwały podczas zalewania > betonem? Widzę 2 rozwiązania, lecz może ktoś wpadnie na inne Więc tak: jeśli długość rurki nie jest jeszcze ustalona, czyli nie jest pocięta na odcinki i możesz zrobić je o 2 cm dłuższe, lub też mogą mieć 98cm w górę - to wtedy w desce wywiercił bym otwory fi 20, do nich wtykam rurki, do tego jakiś "wypełniacz - zatyczka" również z takim otworkiem, żeby zaprawa nie uciekła (chyba że deska/fragmenty płyty pilśniowej/OSB/jakiejkolwiek będą na tyle duże). Po utwardzeniu zaprawy wystający fragment odcinasz, jeśli nie przeszkadza, to zostawiasz. Wersja nr 2 to również deska lub inna płyta (j.w.), lecz w niej trzeba by umocować "kołki" o średnicy takiej, jaką rurka ma w środku. Dalej już prosto: rurki na kołki, uszczelnienie, zaprawa i gotowe.

> oświetlenie wewnętrzne i wentylator Wiatrak to jeszcze mogę zrozumieć, chociaż bez podtrzymania cyrkulacji płynu to tak średnio wyjdzie (pomijam cyrkulację grawitacyjną, gdzie "zimny" płyn idzie na dół, ciepły zaś do góry). Chyba, że masz lub zamontujesz do kompletu pompę elektryczną? Ale oświetlenie wnętrza na 5 minut?

> Czy u kogoś też tak jest, że bagnet oleju, a dokładnie to podziałka po jednej stronie jest w oleju > np w połowie min/max, a po drugiej stronie jest cała sucha? Do tego stopnia to nie, ale różnica we wskazaniu poziomu jest i w silniku z12xe. Tłumaczę to tym, że bagnet nie wchodzi do miski pod kątem prostym. Jeśli konstrukcja bagnetu na to pozwala, to w pozycji roboczej obróć go dokoła osi - o 360* lub więcej, jeśli chcesz i wtedy zobacz, co pokaże.

> oczywiście wiesz, że koła mniejsze niż 15" w większości wypadków nie wejdą na zaciski hamulcowe we > współczesnych kompaktach Ale czy to jest wina użytkownika? Takie rzeczy to chyba na etapie projektowania się przyjmuje. Nie masz wyboru, a pewnie można by to zrobić. > opona 225/45/R17 ma praktycznie taką samą wysokość, jak 145/70/R13 w takim przykładowym Uno? Ma, ma, ma też cenę 8x wyższą, a potem są wątki, jakie to te opony drogie. > Czy jechałeś kiedykolwiek autem na oponach "niskoprofilowych" i porównałeś prowadzenie w zakręcie > np. na 195/65/R15 i 225/45/R17? Takim samym na tych i na tych? Nie. A jeśli jechałem kiedykolwiek na jakichś super oponach, to o tym nie wiem. Nawet, gdybyś mnie o tym poinformował - sądzisz, ze odczuł bym różnicę? Różnicę to odczułem, gdy miałem 1,2 zamiast 1,9 bara w kole > Aaaa... i jak rozumiem w swoim Uno 1.4 jeździsz na 135/80/R13 Nie, mam 155/70/13. > bo przecież nie jesteś kimś, kto "próbuje dorabiać na siłę ideologię o lepszym trzymaniu > wzdłużnym, poprzecznym i pionowym razem wziętych, ale to wyjątki, onaniści trakcji w cywilnym > aucie." Tak, masz rację, nie jestem kącikowym onanistą trakcji. To trzymanie, które oferują mi moje opony, w zupełności mi wystarcza do sprawnego poruszania się po drogach. Ale jak komuś urośnie cokolwiek np. ego, bo założy sobie felgi 20" - jego sprawa, stomatolodzy też chcą zarobić na plombach

> Kolego, Nawet jeżeli krzywka za bardzo sie > schowa to sa specjalne przedłużki, dzięki którym będzie wystawała odpowiednia długość gwintu Dodam jeszcze tyle, mimośrody (zwane tutaj krzywkami ) występują w przyrodzie w różnych długościach, jeśli ktoś nie chce dać przedłużki - zawsze to jedno łączenie i konieczność jego uszczelnienia mniej. Mimośrody mają też różną długość "korby", czyli mniejsze lub większe odchylenie od osi. parę fotek...

> co polecacie ? > wywiercony mam już otwór o śr=12mm Średnica nie ma aż takiego znaczenia, zawsze można dać większe wiertło Jeśli ma to być OK, to tylko kołek całostalowy (inaczej w koszulce stalowej) - taki, jaki pokazałeś na fotce, ale dałbym bez tego otwartego haka, zaś na wystający fragment gwintu nakręcił nakrętkę oczkową z jak największą podkładką - wtedy masz pewność, że kołek nie będzie pracował na zginanie, lecz jedynie na wyrywanie. Co do średnicy kołka - sam na takich całostalowych mocowałem balustradę na balkonie - dostałem takie, jak chciałem - fi 20, są dość mocne...