analyzer64

Błąd SRS z tego co pamiętam skasujesz zworą w takiej żółtej kostce w okolicy bezpieczników. O jest: Auto inne ale procedura powinna się zgadzać.

Nie dziwię Ci się Fotele w C4 były kapitalne.

Chodziło o kolektor jedynie Resztę dla kobiety to dobrze było przywrócić do stanu fabrycznego Ile za nią dałeś z ciekawości? Bo to chyba miało być coś pokroju Nexii? Tzn. tanie i mało awaryjne?

No i po co? Części wystaw to może trafi się jakiś młodzian chętny na modyfikacje

Wiem, czytałem co trzeba zrobić @@A_Kras ładnie wszystko rozpisał

K24 to On ma chyba w Accordzie

Szyber to jest najlepsza rzecz którą miałem w Hondzie, miałem tylko w EG4 i blaszany, ale w każdym aucie mi brakuje tego wynalazku

D15Z6 to chyba najwięcej montowali do sedanów

Zmieści się w 8 Obejrzyj dół drzwi, nadkola, ruda potrafi też wyjść na przednich błotnikach przy łączeniu ze zderzakiem. Ten kolektor 4-2-1 to bym zostawił, do jazdy po mieście dobra rzecz

Potraktuj stożek jako ciało żeby się nie nagrzał to musi być osłonięty stroną złotą (czyli srebrna na zewnątrz). Strona srebrna będzie odbijać ciepło a nie kumulować je wewnątrz, w tym przypadku w kierunku stożka, a tego chcesz uniknąć. Zobacz, że każdy kto owija rury do stożków to folia jest srebrnym do zewnątrz Wystarczy, że osłonę okleisz, bez wyklejania jej od wewnętrznej strony

Dokładnie pod termostatem był czujnik temperatury cieczy, do opornika wentylatora szła chyba 4 pinowa prostokątna kostka, cała instalacja spotykała się w module w lewym nadkolu Tak to pamiętam, jak dobierałem się do tego modułu i instalacji, bo często do tych kostek w module dostawała się wilgoć. Ale mogę się mylić, bo już nie mam tego auta dosyć długi czas. W chłodnicy na pewno nic nie miałem, bo zmieniałem:ok:

W Astrze G (X16XEL) jak pamiętam czujnik temperatury był w obudowie termostatu, a wentylatorem sterował moduł w lewym nadkolu

Przedlift DC5 dużo ładniejszy od polifta tylko cena tego RHD dość wysoka, za tyle to powinna stać DC5 z kierownicą po chrześcijańskiej stronie i po swapie na K20A2 pod maską

Wydarzyć to się może w każdej chwili coś Jeśli to Opel to tam w książce masz zapis że można wydłużyć o max 1500km albo o miesiąc. Opel i 30kkm na ich oliwie to chyba najgorsza mieszanka Jedź i po powrocie zmień oliwę.

No to najwyżej sprzedasz dwa komplety używanych sprężyn, może jeszcze zarobisz

Kupiłbym komplet używanych, wysłał czy dał do zrobienia na wzór i oddał w ciągu 14 dni Stracisz na przesyłce jedynie

Okleić można taką folią złotą jak koce ratownicze.

Do Hondy, Mazdy leją 0W20 od dawna

Zimy wiele nie zostało więc brałbym pierwszy, z drugiej strony różnica 2°C nie jest jakaś znaczna, aczkolwiek wziąłbym pierwszy.

Jak ESP nie ma na wyposażeniu to dawali zwykle 266. U mnie w C4 było ESP i 282 tarcza, bez ESP 266.

A Volvo XC70 z początku produkcji?

Budżet za mały

Z tym silnikiem jest dyskusyjna sprawa, być może ma tu duże znaczenie czy głowica nie była wcześniej planowana

C16NZ tak, X16SZR podobno tak/podobno nie - tu nie ma 100% pewności z tego co ludzie pisali jak im pasek pękł.

Nie wszystkie 1.6 8v Opla są bezkolizyjne.