kaczorek79

Tarcza DF4294, klocki GDB1386 bez ściętych krawędzi, GDB1658 i GDB2108 ze ściętymi krawędziami. Wszystkie klocki pasują i mają tą samą mieszankę materiału ciernego LMS116. Wpisz w allegro nr tarcz i zobacz co tam w zestawach wyskoczy.

W Golfie do kamery idealnie nadaje się zasilanie z modułu oświetlenia wnętrza. U mnie jest tam wpięty przewód w +12 i masę i doczepiony do ładowarki takiej, co wkłada się w gniazdo zapalniczki. Wszystko razem z długą wiązką mieści się między podsufitką, a dachem, a kabel zasilania wychodzi przy mocowaniu lusterka z podsufitki. Napięcie pojawia się po otwarciu centralnego zamka i znika kilka sekund po zamknięciu centrala. Jak nie zamknę z pilota, to usypia się kilka minut po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.

Nie kojarzę takiego silnika. Raczej nie było, ale 110 KM miały 1.6 od PSA.

Jeśli to ośmiozaworowy 73 lub 75 KM, to będzie długo jeździł, choć często po ok 120 kkm zaczynał przeciekać olej z pod uszczelki głowicy i trzeba to zrobić. Koszt nie jest jakiś wielki, bo robota na jeden dzień. Poza tym nie znam innych wad tego silnika, no może tylko mała moc. Potem były 1.4 16v 88 KM, ogólnie OK, ale miały KZFR na wałku ssącym i lubiło ebnąć w czasie jazdy = klops z silnikiem. No i jeszcze mamy 1.4 16v 95 i 98 KM od BMW, ogólnie

Zależy który 1.4 Podaj moc silnika, to będziemy wiedzieć więcej, bo były 1.4 od PSA i 1.4 vti od BMW.

Na pewno nie malować tego, bo lakier bezbarwny kładzie się w krótkim odstępie od bazy, to jest kwestia do kilku godzin. Położenie na nowo klaru spowoduje, że się odparzy za 2 lata i odejdzie. Wysępić jak najwięcej, najlepiej jakieś darmowe przeglądy, a dach dałbym do oklejenia.

Podpowiem im. Wgniecenie jest dość krótkie i głębokie na pół cm, ale zdarty lakier w tym miejscu. Wypchnąć się tego nie da, według mnie, muszą to oszlifować dookoła i szpachlować bezpośrednio bez klepania. Jak nic będzie to widoczne po czasie, bo akurat jest na przodzie maski po środku i kilkanaście cm od jej przedniej krawędzi. Akurat tam, gdzie człowiek zawsze rzuca wzrokiem, kiedy otwiera maskę. Po czasie szpachla siądzie i będzie zagłębienie. Ja bym był za zupełnie nową, oni też, ale ASO jest tylko jedno w mieście i trzeba ich trochę pocisnąć.

No więc tak, siostra jechała 4 miesięcznym VW T-roc przez osiedle ok 15 km/h, zza bloku wyskoczył cieciak na rowerze prosto przed maskę. Zarysował lekko zderzak i zniszczył tablicę rejestracyjną, ale co gorsze, wbił kierownicę w maskę i jest na środku wgłębienie na ok pół cm i długości 3 cm, oczywiście z uszkodzeniem lakieru do blachy. Rodzice chłopca mieli ubezpieczenie mieszkania, więc z ich oc ma być pokryta szkoda. Wstępnie byli już w ASO i tam powiedziano, że maska będzie naprawiana, czyli szpachlowana i malowana. Szwagier nie chce się godzić na takie rozwiązanie i wolałby mieć wymienioną maskę na zupełnie nową. Są jakieś szanse, aby to tak rozwiązali? Auto ma 4 m-ce, dziś zaszpachlują, za 3 lata zacznie pękać i rdzewieć, w końcu to maska i blacha pracuje przy zamykaniu.

Przy wymaganiach i docelowym odbiorcy, jakie podał zakładający wątek, z góry założyłem, że diesel nie wchodzi w grę. Może niesłusznie, ale ja diesla ogólnie nie widzę w osobówkach poza dużymi SUV.

Taki kupowałem wiele razy. Ostatnio malowałem cały zderzak w Mito z pół roku temu i trzyma elegancko. Dobrze rozpyla. Umyć przed samym malowaniem, odtłuścić benzyną ekstrakcyjną, czy jakimś IPA, pozaklejać dookoła gazetami i psiknąć kilka razy w to miejsce. Można dodatkowo po ok godzinie dać jakiś klar w spraju, będzie kolejna powłoka. Zabezpieczy, bo to nie jest głębokie zarysowanie. https://allegro.pl/oferta/lakier-spray-samochodowy-kolor-auta-nadwozia-400ml-10154507813

Tak na szybko, to zamów na allegro puszkę spraju w kolorze po numerze lakieru, odtłuść, pryśnij 3 razy w odstępach 10 minut i będzie git. Zabezpiecz dookoła elementy, żeby nie zapruszyć.

No na pewno, za te pieniądze to najwyżej za pół roku wymieni silnik za 19 kzł. Przypomnij, jaki to silnik w tym P208 siedzi?

Polerowane są mniej odporne na warunki zimowe gdyż, lakier bezbarwny jest mniej odporny na uszkodzenia mechaniczne, niż proszek w felgach lakierowanych piecowo. Są oczywiście bezbarwne lakiery nakładane tą samą metodą, ale nie zawsze. Minimalne uszkodzenie rantu felgi na krawężniku, czy podczas montażu opon i po dwóch zimach z solą mamy piękny widok utlenionego aluminium na całym ramieniu felgi.

Przykład z dzisiaj. Przedwczoraj rano klient zamówił na Oponeo dwie opony z adresem dostawy do mnie do warsztatu. Podał również mój telefon i email. Wpisując adres smartfon przekręcił nazwę ulicy według słownika angielskiego i wyszła ul. Remarkable. Oponeo od razu wysłało opony, ale centrala dpd nie rozkminiła adresu, więc zwrócili w Oponeo przesyłkę i wczoraj dostałem od nich informację, że będzie jednodniowe opóźnienie. Oponeo samo sobie skojarzyło nazwę ulicy po pierwszej literze i kodzie pocztowym, oraz pewnie po tym, że nie raz klienci zamawiali od nich pod adres warsztatu i wysłali do mnie. Także miałem na mailu list przewozowy z błędnym adresem we wtorek i drugi z poprawionym w środę.

Jak sobie dobrze przypominam, to jego dokumentem tożsamości był jakiś papier urzędowy z Polski o czasowym pozwoleniu na pobyt, a adres tymczasowego zamieszkania gdzieś w Gdańsku. Spisałem tamte dane.

Sprzedawałem Ukraińcowi auto w 2015r, miał ukraiński dokument tożsamości, spisałem umowę, zgłosiłem w WK i w TU. Temat zamknięty.

G7 1.5, czyli tak naprawdę Golf 7.5, to od 70 tys w górę.

To się nazywa "gwarancja producenta". Nie wiedziałeś?

Tak, potwierdzam, że Passat B7 mieści się spokojnie w budżecie, ale bezproblemowy jest tylko 2.0 TDI i całkiem fajnie się nim jeździ po autostradach.

Nie potwierdzam. Dla mnie to taki nadmuchany kompakt pod względem komfortu wewnątrz. Jeździłem poliftem 1.6 THP i wiele razy przedliftem 2.0 HDI w automacie (tym drugim kilka razy po ekspresówce) i niestety tam jest ten sam poziom hałasu, co u mnie w Golfie, a trzasków z wnętrza jeszcze więcej. To tego układ kierowniczy jakiś taki dziwny, że podczas krótkich ruchów prawo/lewo auto mocno się kiwa na boki. Volvo S60 II gen z pierwszych roczników 2.0 D, lub BMW f30 2.0 D, bo na 5er nie ten budżet i koszty utrzymania zdecydowanie większe.

To jest za wysoka opona do tego auta, powinno być 225/50R17. Jeśli musisz zostać na tych oponach, to patrz na ciśnienie dla kół 17" i odejmij 0,2 bar dla tych balonów.

@jaceq Tydzień temu ustrzeliłem na dzielnicy Link&co z Holandii. W pierwszej chwili myślałem, że to jakieś nowe Porsche, aż się cofnąłem i zacząłem przyglądać. Za cholerę nie wiedziałem co to jest, ale na żywo wyglądało całkiem solidnie.

Łooo Panie, Vivo to plastikowe wychodziły z fabryki Ja nie wiem, czy ktokolwiek wtedy robił testy, ale ta opona była wybitnie spierdzielona, a konkurencja już była daleko z przodu. Vivo szło też na pierwszy montaż w Matizie, jak dobrze pamiętam.

Żeby było dobrze, musi być dobrze i tanio. Jak jest dobrze i drogo, to niestety dla wielu jest źle. Przynajmniej w moim regionie, bo przypominam, że tu Kaszub rządzi

Ale też zadowolonych klientów