kaczorek79

> A do mojego T-Jeta też są drogie. Niby jakieś irydowe czy coś. I wymiana co 30 tys. km A to akurat jest durny wymysł Fiata. Oglądałem te świece po 30 kkm i wyglądają jak nowe. Spokojnie można by ten przebieg podwoić. Większość producentów wkładając świece irydowe lub platynowe daje interwał bliski 100 kkm. Volvo, które z 2l. robi 225 KM daje interwał 80 kkm, a tam silnik hajcuje, że strach maskę otworzyć.

> Zna ktoś takiego wynalazka? > Zamontowany nw jednym z aut którym się interesuję, ale pierwsze słyszę o takim produkcie i wolę > zapytać. Produkt AEB. Centralka to chyba to samo, co w Elpigaz Stella Nord, przynajmniej tym samym programem się łączą.

> jak nie pokazał? Przecież pokazał Ja też czekałem na powtórkę tego zdarzenia i nie było.

> przednie koło, ciężkie do opanowania, ale się udało Ty się ciesz, że przednie. Z tylnym jest gorzej i nie wiem, czy jeszcze coś byś tu pisał po takiej akcji.

Powinieneś mieć VKBA 3255. To drugie tez pasuje, ale ma inny uszczelniacz i przez to może gorzej uszczelnić, co skutkuje krótszą żywotnością. ABS tu nie ma nic do rzeczy, bo Nubiry z ABSem miały z tyłu całe piasty i cena łożyska była x10 w stosunku do wersji bez ABSu.

> Zwłaszcza że sprzęgła w zasadzie robi jedna firma i w Toyocie jest identyczne, jak w Fiacie czy > Dacii W żadnym wypadku. Toyotą zajmuje się Aisin, z którym europejscy producenci nie mają styczności.

> Da się sterować intensywnością chłodzenia? Jak? Jak w manualu, czyli zadaniu odpowiedniej temperatury.

Jeśli nie dojdzie do tej listy np sprzęgło, bo piszesz, że biegi ciężko wchodzą, to powinieneś zamknąć się w kwocie 2600-3000zł. Ooło połowa tej kwoty, to koszt części w ASO, druga połowa, to koszt usługi.

> to teraz wiem czemu niezależny serwis renówek jest tak oblegany, do tego co napisałeś doszło koło > pasowe alternatora- koszt 1600 zeta Heh, swego czasu, jak robiliśmy rozrządy w tych silnikach Renault, to koszt u nas na częściach z górnej półki wynosił 850zł razem z pompą wody. Mówili wtedy: drooogo.

Wózek trzyma całość do kupy. Rozwiercaj zgrzewy. W VAGach do rozrządu się cały pas zdejmuje po kilka razy i skręca z powrotem, a nie ma tam kołków ustalających i otwory na śruby są tak duże, że chyba ktoś przewidział naprawy po dzwonach

> Klapami reguluje ustawienie przeplywu przez nagrzewnice. > Inna sprawa to ze sprezarka raczej jest stalej wydajnosci, uklad jest na klasycznym zaworze > rozpreznym przeciez. Wylacz klime i popatrz na kolo sprezarki od czola czy srodek sie kreci. OK, czyli klapa. Sprężarka jest zmiennej wydajności, bo po włączeniu chodzi cały czas. Zawór rozprężny nie ma tu nic do rzeczy.

W automatycznej klimie dosyć precyzyjnie działa temperatura nawiewu z włączoną sprężarką. Sam kompresor klimy zauważyłem, że jest o zmiennej wydajności i chodzi non stop po włączeniu. Pytanie, jak jest realizowana zmiana temperatury nawiewu? Klapa ciepło/zimno, czy zmniejszenie wydajności kompresora do minimum?

> Czyżby Subaru Impreza znowu miała zacząć "wyglądać"...!? Jak Kia. Najpierw było Daewoo...

Cena kosmos. Za rok starsze Stilo z lepszym wyposażeniem dałem miesiąc temu 8,8 kzł. W tym Focusie masz raczej oryginalny przebieg, na co wskazują fabryczne Micheliny XV1, rozrząd do wymiany, bo jest na 160 kkm lub 10 lat. Cena musi być mocno elastyczna i brać. Zajrzyj pod tylną kanapę, czy nie ma sita w nadkolach.

kaczorek79 1. VET 2. RAI 3. WEB 4. ALO 5. HAM 6. BUT 7. GRO 8. MAS PP VET

> troszkę dziwne, że ktoś z niej nie korzystał i 3 razy wymieniał sprzęgło. Trzecie sprzęgło, to dwie wymiany, a nie trzy.

> A z tą E12 to coś nie tak - gwarancji nie było czy co? Auto miało 8 lat i taki przebieg. Jeden właściciel. Pierwszy raz sprzęgło mu wymieniałem, jak Tojka miała 4 lata, drugi raz, jak miała koło ośmiu lat. O gwarancji nie ma mowy.

> Jak to się ma (kilometrowo) do innych aut? Pytam bo w corolce mam sprzęgło od 340 tys takie jak > włożyła fabryka i nic się nie dzieje, a ostatnio ciągnęła 30 km Grand Voyagera i dalej > wszystko ok. To masz farta. W Toyocie zwykle 120-160 kkm i sprzęgło do wymiany. W jednej e12 1.4 benzyna trzecie sprzęgło wkładałem przy 30 kkm

> ja zalozylem Pasek napędu alt/Klima Dayco 6PK1270, do 115 JTD z automatyczną klima z 2004 roku > pasuje. ile ma długości nie wiem, możesz sprawdzić sobie w katalogach. (mnie na tel.trudno to > zrobić) 6PK to ilość klinów na pasku, a 1270 to jego długość w mm, także teraz już wiesz

> Wybacz, ale niestety nie zgadzam sie, zwazywszy na to ze Sachs b. czesto w sprzeglach ktore naogole > sie u nas handluja ma najwyzsza cene... Ale często Sachs jest sporo tańszy od Luka i Valeo. W przypadku auta autora tego wątku Sachs będzie prawie 100zł tańszy od Luka i Valeo, także śmiech jest tutaj nie na miejscu. Na dniach kupiłem sobie do Stilo Sachsa tańszego o 60zł od Luka z tej samej hurtowni. Trzy tygodnie temu wymieniałem w swoim BMW sprzęgło i Sachs kosztował 300zł, Luk 390zł a Valeo 540zł.

> A co np. EXEDY złe robi ? Odpisałem koledze w sprawie Seata Toledo, a do tego auta zapewne Exedy nie robi sprzęgła, bo robi tylko dla azjatyckich aut. Z drugiej strony warto zaznaczyć, że auta japońskie mają mało żywotne sprzęgła.

> Nie prawda,AP często występuje swoich biało-niebieskich pudełkach i wtedy jest tańsze od produktów > Luk-a o jakieś 20%. Jaka hurtownia ma to w swoim asortymencie? Nie ma tej firmy w IC, w Focie, Gordonie, Interteamie. To "często", to chyba na allegro.

> A DRL to też wydumka, bo o ile fabrycznie to można zaakceptować, to dodawanie > tego za kasę (a porządny zestaw to pewnie i 200 zł jak nie więcej), jest IMO bezsensowne, > zysk na spalaniu żaden, ale lans na dzielni jest Jeszcze jest coś takiego, że przy drl nie pali się około 8-10 żarówek oświetlenia zegarów i konsoli. Nie chodzi tu o straty mocy, ale o ciepło, jakie te żarówki wydają, co latem w długiej trasie jest irytujące. Używasz klimy, a tu konsola ci grzeje.

> Wkrótce będę musiał wymienić sprzęgło w swoim Seacie Toledo (2000r, 1.6 8V, 100KM, AKL). Zestaw > (tarcza + docisk) którego producenta z trzech wymienionych w tytule warto brać pod uwagę ? Najtańszego z tych trzech. Tylko te firmy robią, a raczej pakują w swoje pudelka sprzęgła godne uwagi i tak np w pudelku LUK będzie sprzęgło Sachs, albo Valeo. Nieopłacalnym jest dla jednej firmy robienie każdej referencji i dlatego wymieniają się nawzajem towarem. EDIT. Dzisiaj kupiłem do swojego Stilo nowe sprzęgło. Najtańszy był Sachs, a w pudełku sprzęgło AP. AP robi sprzęgła na pierwszy montaż dla Fiata i takim sposobem mam oryginał. Sam produkt AP w swoim pudełku rzadko występuje na rynku aftermarket.

> samochód krajowy od pierwszego właściciela, tylko do zdjęć niemieckie blachy założone? Bo to Niemiec polskiego pochodzenia jeździł, nie wiesz?