kaczorek79

Obstawiam za wysokie ciśnienie w układzie. Ewentualnie przekłamania presostatu. Przy wyższych temperaturach ciśnienie rośnie i kompresor nie chce zastartować, pojedziesz kawałek, pęd powietrza dmuchnie w chłodnicę i wtedy działa.

> Szukam bryczki i gro, większość, prawie każde ogłoszenie to handlarze, komisy, same igły, > megaokazje i cukiereczki, 2 dni w kraju... > Allegro, otomoto j.w. > Gdzie dają ogłoszenia normalni ludzie? Moja statystyka podpowiada, że lepsze auto kupię od handlarza, niż z rąk prywatnych. Opieram się na przykładzie kilkunastu samochodów. Wszystkie auta, które kupiłem z rąk handlarza, były w idealnym stanie, może dlatego, że były to auta sprowadzane z zagranicy, natomiast te kupione od właścicieli, jak i wiele oglądanych to przeważnie "miny".

> Ciśnienie się sprawdza bez ściągania czynnika. Przy każdym sprawdzeniu ciśnienia pozbywamy się tego, co zostaje w wężach.

> W moim też. Odgrzybiam i sprawdzam ciśnienie. Ale wypisują na forach i w durnych gazetach że trzeba > wymieniać czynnik bo "nie smaruje". No i kolega z tematu ma efekt. Wiesz, że sprawdzając ciśnienie oddajesz około 70g czynnika? Sprawdzisz ciśnienie cztery razy i w przeciętnym aucie nie masz połowy czynnika.

> Ja się zastanawiam o jakie miechy chodzi > Quote: > wymieniane ,,miechy" Miechy zawieszenia, tam nie ma sprężyn.

> Odnośnie tematu, fajnie widać porównanie wydatków tutaj i w ameryce > U nas opony zmienia się jak już stare są łyse, olej raptem raz w roku, płyn hamulcowy ... wcale . > hamulce jak stare się kończą itd Tak to przeważnie wygląda w Polsce, widzę po autach, które do mnie przyjeżdżają. Są jednak wyjątki i niektórzy wymieniają części przed czasem. Ja u siebie opony wyrzucam, jak mają 5 mm, olej często się zdarza wymienić po 9 kkm, klocki w połowie grubości, a rozrząd co 30 kkm. Pewnie bym tego nie robił, gdybym płacił za usługę i miał części w detalu.

Dowiedziałem się z w miarę pewnego źródła, ile hurtownia płaci u producenta za łożysko firmy FAG (referencji nie będę podawał). Cena detaliczna w hurtowni 201zł, hurtownia dla mnie to łożysko sprzedaje za 116zł, a od producenta bierze za niecałe 80zł. Czyli sprzedając stałym klientom zarabiają około 50%.

Moja żona miała kolizję dwa tygodnie temu, nie jej wina. Za dwa dni był rzeczoznawca, obcykał auto, opisał i wieczorem podesłał wycenę. Wartość auta w dniu wypadku 3100 zł, wartość wraku 500 zł, wycena naprawy 24000 zł . Całka bez dwóch zdań. Dorzucił jeszcze 5% za dobrze utrzymany i zadbany egzemplarz. Stan faktyczny tego auta był podobny, jak większości 5 letnich aut na naszym rynku pomimo 16 lat. Cóż, dostałem 2600 zł plus 200 zł za uszkodzony laptop, zwrot za auto zastępcze i teraz Marea pozbywa się swoich sprawnych elementów (tu jeszcze zarobię koło 2 kzł). Jeśli chcesz, możesz dogadać się z blacharzem, który robi naprawy bezgotówkowe, niech sam oceni i wystosujesz pismo do TU, że naprawisz to auto taniej i nie będzie całki. Masz do tego prawo. Tak naprawdę możesz naprawiać go w warsztacie, który sam rozliczy się z TU.

> A ze tak spytam co to jest wogole "lekarz medycyny pracy" i co on moze miec wspolnego z prawem > jazdy? Ja tego nie wiem, ale on wystawia zaświadczenia dla kierowców. Jak robiłem pierwsze badanie na prawo jazdy w 96r, to pamiętam, że właśnie szło się do lekarza medycyny pracy. Trzeba mieć specjalne uprawnienia, żeby dopuścić kogoś do kierowania pojazdem i taki lekarz na pewno je ma.

Są u nich miejsca, gdzie słabszym autem ciężko wjechać. Przykład, byłem swoją Mareą w Austrii i dojazd do pewnej wioski odbywał się na pierwszym biegu przez około 1 km. Wrzucenie dwójki szybko sprowadzało mnie na ziemię pomimo, że auto miało moc pozwalającą na jazdę 200 km/h.

Oficjalna procedura jest mocno niekomfortowa. Powinno się iść do lekarza medycyny pracy, później ze skierowaniem do okulisty. Ja też co jakiś czas wymieniam ze względu na wzrok i nawet kazali mi iść do kardiologa (ogólnie bzdura jakaś) jakbym miał zostać kosmonautą. Trzeba znaleźć prywatnego lekarza okulistę, który może wystawiać zaświadczenia dla kierowców (nie każdy może) i omijasz tą całą procedurę płacąc raz 100 zł, później z kwitkiem do WK i wyrabiasz nowe prawko.

> Hej, > U mnie dokładnie w takim samy aucie podobne objawy dawała padnięta lambda plus nieszczelny zaworek > idący do pochłaniacza par paliwa (niedaleko podszybia, niebieskie przewody). Sondę wymieniłem > a zaworek zaślepiłem używając kawałka reklamówki - jeździł bez problemów przez kolejny rok. Z tym zaworkiem, to mogłoby pasować, bo objawy zaczęły się po pierwszym tankowaniu, gdy ze zbiornika uszło ciśnienie. Sondę by pokazało na kompie. Marek, może trzeba by ten zaworek zaślepić na próbę.

> Czy ktoś wie, jakie wartości ciśnienia są w układzie klimatyzacji w padakach ? niskie i wysokie > mnie interesuje. U mnie w 1.6 LP 2bar, HP 13-16bar, w zależności kiedy wentyl załączy.

Zrób z 50 km po mieście zupełnie normalnie, hamując w miarę możliwości delikatnie. Niech klocek się dobrze spasuje z tarczą. Następnie 5-6 hamowań trochę mocniejszych z 60 km/h do 5 km/h, bez zatrzymania auta i raz po razie. Dalej jedź kilka minut nie hamując, żeby wystudzić hamulce (potrzebujesz około 3 minut) i powtórz 5-6 hamowań ze 100 do 20 jedno po drugim z dużą siłą, ale tak, by nie dopuścić do włączenia abs. Po ostatnim hamowaniu nie zatrzymuj auta tylko jedź dobre 5 minut, żeby wystudzić, bo będą mocno nagrzane. W ten sposób dotarłem swoje fdsy i hamowanie pierwsza klasa.

kaczorek79 1. HAM 2. VET 3. RAI 4. WEB 5. ALO 6. GRO 7. MAS 8. BUT

> Co w przypadku wżerów wewnątrz żeliwnego korpusu na powierzchni współpracującej z tłoczkiem? Robię kilka zacisków w miesiącu i nie zauważyłem takiego czegoś ani razu.

> Jak to u makaronow, co z regalu spadnie to na tasme W Marei 97r mam z tyłu układ hamulcowy Lockheed, a wszystkie znaki na niebie i eper mówią, że ma być Bendix, bo Lockheed kładli od 99r. Ktoś na montażu wziął hamulce od Bravy, która ten układ miała wkładany wcześniej.

> Podchodzą tylko że trzeba przednią tuleje zmieniać na taką ze Stilo, chyba że masz auto po liftowe > ( po 2006r) A nie można zwyczajnie włożyć tulejki z milimetrową ścianką do środka tulei fi14. To można skręcić nawet bez niczego, bo i tak zaciśnie środkową część tulei, ale taka ustalająca zachowałaby kąt pochylenia koła.

Rzeczoznawca dziś wycenił na 3100.

kaczorek79 1. VET 2. HAM 3. ROS 4. ALO 5. WEB 6. RAI 7. MAS 8. BUT PP HAM

> Nosz k.. żeby wyjąć ten p.. osuszacz straciłem ponad półtorej godziny, wszystkie śruby pozapiekane > lub pordzewiałe, a jak odkręciłem presostat to się okazało że gwint zj... Jak rok temu w swojej wymieniałem dwururkę na wydechu (15 letnie auto), to nakrętki kolektora wydechowego nieruszane od wyjazdu z fabryki, odkręcałem palcami. Te przy katalizatorze też, chociaż na pierwszy rzut oka wyglądało mi na cięcie. > Naprawa tego g.. kosztowała prawie 7 stów, a w tym roku okazało się że skraplacz do wymiany... Ja za osuszacz Hella dałem 45 zł i nabicie 180, bo jeszcze wtedy sam nie robiłem klimy. > Czy klima w 15 letnim aucie może działać dłużej niż rok bez inwestowania co roku kilku stówek? U mnie do dzisiaj z jedną awarią osuszacza przez 16 lat. Czynnika ubywa 50g na rok, to tak jakby wcale.

Ma ktoś dostęp do Eurotaxu itp, żeby mi auto wycenić? W zasadzie to już wrak od kilku godzin i będzie "całka" zapewne, ale chciałbym wiedzieć jaki jest punkt odniesienia. Więc tak: Fiat Marea sedan 1.6 16V 103 KM, wersja ELX, 1997r, 169 tys.km, lpg IV gen., klima półautomat, 2x el.szyby, el. lusterka podgrzewane, welur, 2x podłokietnik, reflektory soczewkowe, 2x airbag, alufelgi, kierownica wielofunkcyjna, centralny zamek, lakier metalik. Na aucie były cztery roczne opony Toyo T1R z bieżnikiem 7mm w rozmiarze 195/55R15 (nowe kosztowały 1300zł), stan wizualny sprzed wypadku bdb. Jak to jest z tą szkodą całkowitą?

> No powodzenia życzę, zwłaszcza jak śrubki zapieczone. Trzeba wyjąć puchę filtra powietrza i lewy > reflektor oraz zdjąć lewe nadkole (chociaż odchylić). Ale najwygodniej IMO jest ze zdjętym > zderzakiem. > Uwaga na czujnik ciśnienia (trzeba go wykręcić, żeby wyjąć osuszacz) - łatwo ukręcić krociec lub > gwint na nim Dwa lata temu zmieniałem osuszacz u siebie. Demontaż 5 minut, nowe oringi, montaż kolejne 5 minut. Wszystko z kanału. Wtyczkę trzeba najpierw zdjąć z presostatu i na stole go wykręcić z osuszacza. U mnie nic nie było zardzewiałe. Rdza na widok mojej Marei odwracała się na pięcie i szła do innego auta, stojącego obok. Łezka się w oku kręci, zwłaszcza, że dzisiaj auto zostało skasowane.

> trzeba targac zderzak do tego? bo niechce mi sie dzis klas pod auto Nic nie rozbierasz, z kanału wyjmujesz w kilka minut.

> kto im teraz dostarcza paski rozrządu do silników benzynowych? > na pasku jest napisane made in u.k.? UK o niczym nie świadczy. Nie jeden producent dostarcza paski dla INY, to wszystko zależy do jakiego auta jest zestaw. Do Fiata może tam siedzieć niepodpisane Dayco, do VW może być Conti.