kaczorek79

> Z tym jest problem że z przodu jest relatywnie ciasno - długość auta poszła w znaczącym stopniu na > komorę silnika. Nad głową zostaje malutko miejsca (dach otwierany zmniejsza dodatkowo tą Mam szyber i sporo miejsca do dachu. Oba fotele regulowane na wysokość. Nawet, jak podniosę fotel do samej góry, to nie dotknę głową dachu, a przecież skok fotela, to około 10 cm. > przestrzeń), roślejszy pasażer też nie będzie miał za wygodnie. Z tyłu fotele są kanapą a nie > ławką więc tam można nieźle wypocząć (nad głową też nisko) W przypadku sedana nie znajdziesz > kanapy z zagłówkami gdyż..... zagłówki powędrowały na podszybie i wchodzą w półkę. Mam normalne zagłówki w normalnej kanapie, żadnych przeróbek, czy tjuningów.

> Fiaty są wysokie, BMW E36 (w sedanie zwłaszcza) jest naprawdę klaustrofobiczne - zanim przejedziesz > pół Polski za "nówką sztuką" przymierz się do czegoś obok miejsca zamieszkania bo jazda z > fotelem pochylonym pod kątem 50 st. może stać się codziennością - nie popełnij mojego błędu > jak kupiłem BMW to od razu do wymiany poszedł olej w skrzyni i tylnym moście - za renomowany olej > o specyfikacji przekazanej z ASO (nie kupiłem oryginału z ASO) zapłaciłem coś ok 80 zł Nie wiem o czym piszesz. Mam e36 w sedanie i mam Fiata Stilo. Mam też 179cm wzrostu i w obu autach tyle samo miejsca. BMW na zwykłych fotelach jest wygodniejsze z przodu od Stilo. Czasami mam wrażenie, że wnętrze jest robione pod wyższe osoby, bo jak ustawię idealnie oparcie i ręce na kierownicy lekko zgięte w łokciach, to pedały są te 2-3 cm za daleko. Mój szwagier, który ma 202cm wzrostu i około 120kg a do tego jest bardzo wybredny na komfort jazdy (problemy z kręgosłupem) zrobił niedawno parę setek km moją e36, jak po Stilo jechaliśmy. Był zachwycony komfortem.

> A jak z trwałością elektryki/elektroniki - np. szyby/fotele/klimatronk/ silnik 2,8 > +lpg/skrzynie/sprzęgła/napęd - wał i most? > Czy dobrze kojarzę, że tam jest rozrząd na łańcuchu? > Jakieś bolączki silnika - pady sterowników/wycieki, jak z osprzętem silnika? Elektryka i elektronika ogólnie w BMW jest dobra, przynajmniej w e36 nie ma problemów z połączeniami na wiązkach. Czasami padają włączniki el. szyb, ale to 5zł kosztuje. Klimy nie mam, jednak wiem, że statystycznie w BMW klima działa w większej ilości aut, niż u innych producentów (prowadzę serwis klimatyzacji). Wszystkie silniki dobrze znoszą lpg, rozrządy na łańcuchach, sprzęgła dość drogie i z reguły w tych autach wytrzymują do 200 kkm. Przy większych silnikach mocowania tylnego mostu częściej dostają w pupę.

Taniej będzie ciężko znaleźć. Do Fiata Idea robi Bosal na pierwszy montaż i ten tłumik, to jakby oryginał. Alternatywnie w Idei stosuje się tańszy zamiennik polskiego Asmeta, który podchodzi z Punto, ale jak widać jest on prawie pasujący.

> czy w e36 też były takie klocki z tyłem? > jak z wytrzymałością zawieszenia porównując e36 i e46? Mam e36 95r, co prawda mniejszy silnik, ale cisnę go do oporu. Dla mnie zawias jest bardzo trwały pomimo obniżonego zawieszenia. Z korozją problemów nie ma. Małe wykwity na jednym tylnym nadkolu (było tam uderzone), podłoga zdrowa chociaż co rusz szoruję po progach brzuchem i już od spodu wszędzie do gołej blachy zdarte. Moim zdaniem, jak e36 nie było klepane z każdej strony, to do blach nie można się przyczepić.

Wydaje mi się, że wszystko zależy, jak kto jeździ. Akurat felgi "skorpiony" są mocne. Natomiast Ty narzekasz, jak ci, którzy piszą, że zawieszenia są nietrwałe. Na kąciku BBM co rusz ktoś płacze, że łączniki w Marei lecą co chwilę (czyt. co 20-30 kkm). Ja kupiłem Mareę jeżdżoną we Włoszech jak miała 70 kkm przebiegu, łączniki były fabryczne, ale już stukały, wymieniłem je, zrobiłem 100 kkm i dalej są dobre. Dodam, że przy 170 kkm nadal są fabryczne drążki i końcówki kierownicze bez najmniejszego luzu. Przez 17 lat eksploatacji różnych aut nigdy nie skrzywiłem felgi, a były takie rozmiary opon jak 195/50 i do tego zawsze jeżdżę z prędkościami ponad przeciętną.

> No chyba sobie jaja robisz . > Różnica w średnicy opon 215/45R17 i 225/45R17, a więc i finalna wysokość koła to aż 9 mm! Przy > zastosowaniu tych szerszych opon szybkościomierz będzie zaniżał prędkość i przebieg, wprawdzie > tylko o 1,42%, ale... Chciałbym zauważyć, że opona 225/45R17 jest właściwym zamiennikiem do Stilo, natomiast 215/45R17 to jest już mniejsze koło, więc przy szerszych nic nie będzie zaniżać, tylko pokazywać tak, jak powinno.

> niezablokowany dopiero krótko przed punktem końcowym pasa zamkniętego. Dlaczego nie funkcjonuje to > w Polsce? Bo w Polsce nie ma policji do egzekwowania przepisów, są tylko policmajstry do stania na wylotówkach i walenia po 300zł na pięćdziesiątce. To, co kierowcy wyprawiają w mieście, przechodzi ludzkie pojęcie i znowu nie ma policji.

> Jak ? Najbardziej mi pasuje odjęcie gazu tuż przed wierzchołkiem, tak, by tylne koła już nie wybijały. Jak gaz będzie w opór do końca, to tylne koła jeszcze wybiją i na nie upadnie, jako pierwsze.

> Może mi ktoś sprawdzić w EPR bo jade po GPRS z góry dzięki : > VIN ZFA19200000477272 > Wahacz lewy i prawy. > Oki, juz chyba znalazłem > Nr fiat 50700779 > Nr TRW > JTC 952 JTC952 = PRAWY > JTC 951 JTC951= LEWY Ja już u siebie wymieniłem na blaszaki, bo jeden z fabrycznych miał luz na sworzniu. Kupiłem za 200zł dwa wahacze używane z Delty 2010r. Byłem nastawiony, że od razu sworznie dam nowe, a tu zonk, wahacze w idealnym stanie. Przednich tulei nie zmieniałem, tylko włożyłem w nie wycięte i 1mm blachy tulejki centrujące.

> Mechanicy bardzo często jak nie zawsze wkręcają świece prosto z pudełka. W większości szczelina > między elektrodami jest ustawiona na "stare" 0,7mm, a jeszcze często gdzieś puknie, stuknie i > robi się jeszcze mniej. Nowoczesne silniki mają mieć szczelinę 1mm i to też powoduje inne > spalanie, wypadanie zapłonów i spadek mocy. Potem szukają co jest nie tak z silnikiem. Chłopie, zatrzymałeś jakieś 20 lat temu w postępie motoryzacyjnym? Wkładam tylko NGK i Denso i nigdy nie mierzę odstępu elektrod. Świeca tych firm (pewnie każdej innej też) dobrana z katalogu ma odpowiednią przerwę. Współczesne silniki mają odstęp od 0,6 do 1,6 mm ze skokiem co 0,1 mm więc teorie o przerwach 0,7 i 1 mm odstawmy do lamusa.

> no to już nie masz > Jak tylko wrócę z wczasów to finalizujemy transakcję > btw. fotele kosmos w porównaniu do tego co miałem....tyś na nich w ogóle jeździł ?? bo wyglądają i > trzymają jak nowe Jedno z nielicznych aut, które miało faktycznie 169 kkm najechane. Ja ją kupiłem, jak miała 70 kkm, a sam jestem lekki i się nie wiercę w aucie

> dzięki za zainteresowanie Wykupiłem OC w Liberty i pośród dokumentów które przysłali mi mailem > jest tez druk wypowiedzenia: Jak już jesteśmy w temacie OC, opłacało się brać w Liberty? Ja kupiłem Stilo miesiąc temu i handlarz ubezpieczył mi właśnie u nich, po tygodniu miałem już w innym TU, bo dzwonili z Liberty, czy będę kontynuował. Wyliczyli mi po pełnych zniżkach 710zł za rok. U konkurencji płacę 340zł.

> ciekawa sprawa...ja to się deko przestraszyłem bo zobaczyłem kroplę oleju na tej rurce i pojedyncze > bąbelki gazu.... > Nie da się tego jakoś regenerować ? A mam kompresor, tani i sprawny, a co ważniejsze szczelny Klima u mnie chodziła do końca, nawet po kolizji gaz nie wyciekł. Zdemontowałem kompresor, zaślepiłem szczelnie wejście i wyjście, także nie trzeba go zalewać olejem i wilgoć też się nie dostała. Dla stałego klienta 80 zł plus wysyłka.

> Nie ma takiej opcji po lutym 2012, tym bardziej z płaceniem podwójnych składek. Nie bądźmy > nadgorliwi, ustawa mówi jasno, korzystałem z tego kilkunastokrotnie przez 1.5 roku-działa jak > najbardziej, więc nie twórzmy ideologii i nowych "swoich" przepisów. Polisa nabyta z > samochodem wygasa z dniem jej skończenia, kupujący musi zadbać o to by ubezpieczyć samochód. > Tyle w temacie. Nie wiedziałem, a podwójne OC płaciłem w 2011r, bo agent zmienił mi ubezpieczalnię z HDI na Hestię i nie wypowiedział w HDI. Ci natomiast upomnieli się po czasie. Z agentem współpracowałem 8 lat i wierzyłem mu na słowo, że wypowiedział umowę, a tego nie zrobił. Jego telefon milczał, później dowiedziałem się, że narobił przekrętów w całym Trójmieście i słuch po nim zaginął.

> .. to opona letnia czy wielosezonowa ??? bo widnieje na niej M+S ale co innego w necie widze i juz > sam nie wiem To jest letnia opona. O wielosezonowej piszą tylko na U.S. website, bo u nich to prawie każda opona jest M+S. W zasadzie oznaczenie M+S nie jest stricte wyznacznikiem opony zimowej, tylko wymogiem niektórych krajów do stosowania tego malunku na oponie.

> wiesz, rozczarowywałem już nieraz mechaników z 30to letnim stażem wytykając właśnie podstawowe > błędy montażu... Staż, to nie jest podstawowe kryterium, a w zasadzie żadne. Znam takich, co xx lat robią i mógłbym ich uczyć, znam też takich, co robią zdecydowanie mniej ode mnie i oni mogliby uczyć mnie.

> Nie, ale widziałem dziesiątki urwanych i odrzucałem masę reklamacji z powodu złego momentu. Ale > niestety nasi mechanicy są zawsze mądrzejsi Mechanik, który reklamował u Ciebie świecę to chyba jakiś niepełnosprytny był. Nigdy nie miałem z tym problemów, ale gdybym kiedyś urwał świecę przy wkręcaniu, to za 20 czy 30 zł wolałbym kupić na swój koszt nową, niż zawracać sobie dupę reklamacjami i pisaniem papierów. Niektóre części do powiedzmy 100zł, jak się wysypią, to szkoda czasu i tuszu w długopisie, żeby reklamować.

> Z mojego doświadczenia robią lepsze klocki niż tarcze... Potwierdzam, a nawet wydaje mi się, że tarcz nie robią, tylko pakują w swoje pudełka.

> miałeś farta, sam widziałem w kilku autach zerwane gwinty i pęknięte świece przez zaniedbania w > serwisie... Gdybym robił to hobbystycznie, to byśmy mówili o farcie.

> M12 też? Też, nawet te w TwinSparku Alfy.

> Według katalogu znalazłem że potrzebne mi są klocki GDB1745 ale przypadkiem wśród rzeczy które > zachomikowałem mam takie o oznaczeniu GDB1115 patrzyłem na wymiary na rysunku i niby są > identyczne. > Więc czym się między sobą różnią ? > Czy jest szansa że będą pasowały zamiennie ? > I jeszcze dodatkowe ogólne pytanie, powiedzmy że samochód jest wyposażony w klocek z czujnikiem > zużycia, czy gdy go zastąpimy takim bez czujnika to wtedy kontrolka zużycia cały czas się > będzie świeciła czy w ogóle ? Do Seicento, Pandy, Punto powinny być gdb1115. Te gdb1745 też pasują, ale są do Fiata 500, dlatego cena wyższa. Ceny części są uzależnione przede wszystkim od ostatniego konsumenta. Do jednego auta tarcza hamulcowa kosztuje np 100zł, a do innego o niemal identycznych wymiarach może kosztować prawie dwa razy tyle. Taka polityka.

> Kupiłem wczoraj auto, ubezpieczenie kupione przez poprzedniego własciciela kończy się za 3 dni. Czy > muszę je wymawiać jak będę zawierał nowe, czy po prostu stare ubezpieczenie umrze śmiercią > naturalną? Przepisy jakie są, każdy wie, ja bym jednak złożył pisemne wymówienie. Już raz płaciłem za jedno auto dwa razy, najlepsze jest to, że TU upomniało się o brak wpłaty prawie po roku i było wesoło, jak mi dowalili jakieś chore stawki.

> Świece dokręcisz na oko? Jakim momentem powinny > być dokręcone? Nałogowo dokręcam na oko. Brak skutków ubocznych.

> w życiu nie podjąłbym się wymiany świec w aucie nie wiedząc kiedy były ruszane. Nie wiem dlaczego. Wymieniłem setki świec iskrowych i żarowych (jedna Panda miała 110 kkm nalatane) i wszystkie odkręcone bez problemu. Te urwane gwinty w świecach to jakiś urban legend.