kaczorek79

> Da się coś dopasować? Może jednak zmiana budżetu i założeń? Jeśli ma taki budżet, to niech w założeniach uwzględni starszy rocznik. Skoro jeździ Hondą Civic z 98r. to jak odmłodzi o 6 lat auto, to i tak będzie spora różnica. Poszukałbym Passata B5 Fl 1.9 TDI 130 KM z końca produkcji, czyli 2004/5r. Kaska, która zostanie mu po zakupie wystarczy na ewentualne zrobienie zawiasu, hamulców, może dwumasy.

> to ja się podłączę i zapytam o przytoczony tutaj Shell Helix Ultra 5W/40 > Jeżdzę na takim, w Hondzie Civic. ASO leje to podobno również na przeglądach (serwisuję poza ASO). > Jakie opinie ma ten olej? Trzecie moje auto jeździ na Shellu. Mareą zrobiłem 90 kkm na Helix 10W40, po czym zalałem Helix Ultra 5W40 i zrobiłem jeszcze 10 kkm. Silnik kręcony często na czerwone, do końca nie wykazywał żadnych oznak zużycia, kompresja mierzona jakieś rok wstecz wykazała okolice 15,5 bar. BMW jeżdżone od kilku lat na Helix 10W40, ostatnio zalałem Helix Ultra 5W40, przebieg dochodzi do 250 kkm, pod pokrywą zaworów wszystko wygląda jak nowe. Od niedawna użytkowane Stilo też zalałem Helix Ultra. Sporo aut w pracy zalewam tym olejem od około 4 lat i nikt nie zgłasza problemów. Uwaga na Shella z allegro, porównywałem z takim samym, który mam od dystrybutora i są różnice w opakowaniach.

> jakich sprezyn? > kupilem uzywki zalozylem i stuka > .....teraz chyba wiem dlaczego W sumie czterotłok w Subaru może być Brembo, albo Sumitomo. Są do zestawu blaszki sprężynowe i druciki zabezpieczające trzpienie. Blaszka zaczepia się pod trzpienie i dociska klocki, żeby nie dzwoniły. Zestawy do dostania np w IC za parę zł.

> zestaw 4 tloczkowy od WRX W czterotłoku Brembo nie ma prowadnic zacisku, są jedynie trzpienie prowadzące klocki. Jeśli o nie Ci chodzi, to czy przypadkiem nie brakuje tam sprężyn dociskowych?

> Czy taki obrotomierz będzie wygodny ? Można się przyzwyczaić po dwóch dniach.

Jaki to układ hamulcowy, albo lepiej napisz jaki samochód?

Wymieniałem u siebie dwa razy. Pierwszy raz fabryczna puściła po kilkunastu latach, wymiana zajęła jakieś 1,5 godziny, miesiąc później wymieniałem kolejny raz, bo była reklamacja poprzedniej nagrzewnicy. Druga wymiana trwała poniżej godziny. Nie rozbierałem tunelu, a tym bardziej nie wyjmowałem deski. Podstawa to dobrze spasowane oringi, żeby później nie ciekło.

Oddają z OC sprawcy. Żona miała kolizję w czerwcu. Z fotela spadł laptop w pokrowcu. Przy mocowaniu baterii byłe małe pęknięcie, więc zażądałem zwrotu 200zł za to uszkodzenie. Najpierw chcieli dowód zakupu laptopa, ale nie miałem, bo sprzęt kupowany 5 lat temu, następnego dnia sami z siebie wysłali kaskę. Dostałem nawet 400zł za fotelik samochodowy, który był podczas zdarzenia w aucie. W przypadku szkody likwidowanej z tytułu OC, pieniądze leżą na dnie szuflady, ale trzeba się o nie upomnieć.

> Zmianiałem kiedyś tuleje i przewody hamulcowe ukręciłem (wd-40 dzień wcześniej nie pomogło). > Pojechałem do motoryzacyjnego, kupiłem sobie dwie rurki miedziane po 50cm i już miałem się > brać za przykręcanie, ale natknąłem się na jednym z for na taki tekst: > Quote: > Nie należy dorabiać z uniwersalnych rurek miedzianych w samochodach wyposażonych w systemy ABS i > dodatkowe typu: EVA (z ASR): wspomaganie przy nagłym hamowaniu oraz HBA (z ESP): automatyczne > zwiększenie ciśnienia przy nagłym hamowani (Stilo ma to na wyposażeniu). Producenci zabraniają > a inne kraje np. Niemcy respektują to i zabierają dowody przy przeglądach za rurki miedziane. > Rurki miedziane są miękkie i rozszerzają się pod wpływem gwałtownych dużych uderzeń ciśnienia > gorącego płynu hydraulicznego > Rurki miedziane zwróciłem i zamówiłem w ASO oryginały, nie ma co ryzykować I uwierzyłeś w ten blef? Jakoś Volvo fabrycznie stosuje miedź i nic się nie rozszerza. Sam założyłem już kilometry przewodów miedzianych do aut i wszystkie hamowały dobrze. Pomyśl, ciśnienie w układzie hamowania dochodzi do ok 100 bar, rurki miedziane mają ściankę 1 mm, gdyby to się miało rozszerzać, to co by się działo z wężykami hamulcowymi, albo z elastycznymi przewodami układu wspomagania, który też pracuje na 120 bar.

> A właśnie, to przy okazji zapytam. Po co stosuje się taką konstrukcję felgi? Trochę taki bajer, a z praktycznych zalet, to po mocnym skrzywieniu obręczy, można ją wymienić, a tarcza zostaje.

W Polsce wielu ma gdzieś ogranicznik i jest on wyłączony, dlatego jadą powyżej 89. Na zachodzie to już tak łatwo nie przejdzie. Zdejmie sobie delikwent blokadę, pojedzie 100, później przy rutynowej kontroli wyłapią, że jechał powyżej 90, a miał np ciężarówkę z normą euro5 i jest delikwent ugotowany. Wraz z nim przewoźnik, który poniesie wyższe myto za przejazd, bo straci normę spalin euro5.

kaczorek79 1. VET 2. ALO 3. HAM 4. RAI 5. WEB 6. GRO 7. ROS 8. MAS PP VET

> jeżeli ma odpowiednią ostrość wzroku tego oka i ma amatorskie (nie zawodowe) prawo jazdy, to > wszystko ok Nie wiem, czy w szklanym oku jest jakaś ostrość.

Jeden z moich klientów nie widzi na jedno oko i zawsze jak wyjeżdża z warsztatu, to prosi o pokierowanie z jednej strony Inny mój klient jest po 70-tce i ma stwardnienie rozsiane, ledwo chodzi, wszystkie ruchy wykonuje w zwolnionym tempie, a autem jeździ około 10 kkm rocznie. Ja z kolei jeszcze młody człowiek, sprawność fizyczną mam ponad normę, jak na swój wiek, a prawko terminowe, bo noszę okulary -1,5 dioptrii. Jestem za tym, by każdy miał przeprowadzane badania okresowe.

> W tabeli jest podana średnica felgi w calach, ale nie ma nic na temat szerokości opon. Ponieważ to jest oczywiste, że wraz ze wzrostem średnicy felg, producent zakłada też szerszą oponę. Nie musi tak robić, ale robi i dlatego podaje różne dane w tabelach, a o szerokości opon można wyczytać sobie w instrukcji, albo dowiedzieć się u dealera. > Moim zdaniem > gdyby porównywać koła z oponami tej samej szerokości, ale o różniej średnicy felgi to nie > byłoby różnicy albo byłaby różnica na korzyść większych kół (czyli opon o niższym profilu). Owszem, opony o niższym profilu zmniejszają spalanie, ale w tym przypadku trzeba odpowiednio zadbać o masę obręczy na feldze, np wykorzystując inne stopy, albo proces technologiczny w produkcji. Przykład z Toyoty Prius, gdzie założono oponę 195/55R16 na kutej feldze. Mogli włożyć 195/60R15, bo hamulce ma małe, ale widocznie spalanie mogło nieznacznie wzrosnąć.

Ja w swoim 1.6 wymieniałem przy ponad 150 kkm. Sprzęgło było dobre, ale łożysko już hałasowało. Kupiłem Sachs, bo był tańszy od LUK, Valeo i w środku było sprzęgło AP, czyli oryginał. Otwierałem pudełka LUK i Valeo, ale tam były już zamienniki inaczej wykonane.

> ale to mi pociągnie rozrusznik? Honda Accord VII CL9 2.4 190 KM ma fabrycznie 45 Ah, a tam elektryki nie brakuje i silnik wolnossący na wysokim stopniu sprężania.

W ubiegłym tygodniu zrobiłem sobie osłonę samemu. Miałem kawałek płyty po "koziołku" reklamowym, coś w rodzaju miękkiego pcv, grubości 3-4 mm. Wyciąłem prostokąt o wymiarach 62cm x 57cm. Włożyłem to nad boczne osłony i podciągnąłem pod dolną podporę chłodnicy tak, że nie ma szans na zerwanie, nawet w zaspie. Otwory zrobiłem i przykręciłem z przodu pod dwie śruby, które były w podporze chłodnicy, z tyłu na otworach bocznych osłon. Plusy są takie, że nic nie wisi i środkowa osłona jest wyżej od oryginalnych bocznych osłon.

> Ja miałem w stilo 62-64Ah akumulator i działał , ale ludzie lubią wkładać coraz większe Idź na > całość i dawaj 120Ah z żuka Im większy tym lepiej. Powinno się wkładać największy, jaki się zmieści wymiarami (oczywiście koszty też grają pierwsze skrzypce).

> Ja mam 77Ah Future i wchodzi bez problemu, w sumie 72 czy 77 ma te same wymiary. Co do jakosci to > przygotuj się że po gwarancji w krótkim czasie ten aku zdechnie z dnia na dzień bo futury tak > mają, czasem padają w trakcie gwarancji, ja miałem do czynienia z kilkoma egzemplarzami i > tylko jeden wymienili na gwarancji. Miałem w Marei Futurę, kupiłem ją w 2008r, przez 2 lata jeździłem autem do pracy 3 km codziennie, aku lekko nie miał. Mimo to nigdy nie doładowywany, chodzi do dzisiaj, bo Marea skasowana, a aku jeździ u teściów w aucie. Samochód zapalił zawsze i dodam, że mój alternator nie był najwyższych lotów, bo ładowanie na poziomie 13,3-13,9V. Kolega kupił Futurę u mnie jakieś 6 lat temu do Vectry A, auto już zutylizowane, zmienił na Passata B5 i przełożył sobie ten akumulator. Jeździ do dziś, także nie ma reguły.

> Mam pytanie dotyczące w/w silnika, czyli Nissana 3.5 V6 234KM, benzyna, rocznik ok. 2007 > pochodzącego z USA. > Jak z trwałością tego silnika i skrzyni (automat)? Czy ten silnik nadaje sie pod LPG? Jakieś > "bolączki"? Jest to silnik Nissana, skrzynia jak się nie mylę to CVT. Lpg znosi bardzo dobrze, fajnie rozwija moc. Jeździłem Murano z tym silnikiem i chciałbym mieć taki piec w mniejszej osobówce.

> Zdejm sterownik z głowicy i zamontuj na boku osłony akumulatora.Tym sposobem pozbyłem się błędów.A > bywało,że wywalał i pięć. A powiedzcie mi, dlaczego ta lokalizacja mu szkodzi?

> Zaskakujące dla mnie jest to że tarcz ubyło tylko 0,5 mm w stosunku do nowej tarczy. Z moim > przebiegiem to nie pomyłka, mają min 130 tys km lub więcej. Wg mnie uszkodzenia są wynikiem > agresywnej jazdy, ale byłem ciekawy innych opinii Przy mojej agresywnej jeździe (nie na torze) tarcze wystarczają na około 20-25 kkm, obojętnie jakim autem jeżdżę. Gdybym kiedyś zrobił 130 kkm na jednych tarczach, to pewnie byłyby już jak kartka papieru. W codziennej jeździe uwielbiam mocno hamować i robić to w ostatniej chwili zostawiając sobie zapas na kilka metrów, kilka razy w tygodniu słyszę w swoim aucie, jak hamulce puchną i wydają dziwne dźwięki. Nigdy natomiast tak mi nie popękały tarcze, szybciej klocki spalam i zaczynają się kruszyć, rozklejać.

> Zobaczę po montażu jak będzie, pompę mam Airtex'a. Dziesiątki Airtexa założyłem i brak problemów.

> Co może spowodować uszkodzenia tarcz pokazane na poniższych fotkach. Przebieg na tych tarczach ok > 130 tys, ubyło ich tylko 0,5 mm. Widziałem sporo przegrzanych tarcz, przyjeżdżają do mnie ludzie z zatartymi tłokami w zacisku, stopione kołpaki się widuje, ale tarcza nigdy tak nie pękła, jak u Ciebie. Ile mają te Twoje lat, bo przebieg juz spory. Moim zdaniem, to zwyczajna starość. Dzisiaj przeciętny wiek dla tarczy to 2-3 lata, przebieg 40-50 kkm.