Pawel1984

1.3 cdti-75km-corsa-jeździł lepiej i bez problemu ponad 50 tys. km, dalej też,to służbówka była Kolejny-AstraIII cdti z nietypowym dieslem 1.7 isuzu 110km + dpf-j.w. przejechał ponad 80kkm, bez problemów z DPF on też służbówka wiec dalszych losów nie znam.

Weź pod uwagę gęstość takiej mieszanki Nie jest tak kolorowo z proporcjami/a temp wrzenia. Gotowiec motula ma 135 stopni wrzenia

> Zaleję go na początek "racingiem dla ubogich" -zamiast ngk świece Denso IK16 Akurat ten racing dla ubogich w niczym nie ustępuje racingom dla bogatych- Ba nawet przewyższa. Denso mam irydówki- w mocnych N/A-bdb świece-

Ten fuchs to potega nawet w lepkości 5w40-300konne STI na nim jeżdżą To 100% full syntetic bez ściemy W type R mam z racji pasowania i kanalików w korbach 5w30

Jak masz z punta to po co Ci z seja-dopasuj tylko uszczelkę do kanałów i kolektor-bo znając życie ze 2-3mm zachodzi w strugę spalin

Pseudo 4-2-1-kat metalowy-dwururka-(nie mylić ze strumienicą, looknąć w środek czy ma metalowy wkład)),rura fi 43 wew.-końcowy komorowy(komorowo refleksyjny). łącznik ważna sprawa, bo wieszaki ci będzie giął i wszelkie połączenia. Mietka upomnieć, że jak spawa to podwozie, żeby nie przytopił i warstwy ochronnej przewodów paliwowych/hamulcowych. Opcja nr 2 prawdziwy 4-2-1(w taśmę termiczną) i dalej jak wyżej. Opcja 2 z tym(kolektos SS), że rura fi 42 wew(panda 1.3 Mjet)., końcowy sebring dedykowany i jest cicho tylko to w 1.1 spi, ale mocowo 74,7km.

Jamex -35mm

Poddławisz go tą średnicą 35mm zew z 1.1 spi czy 38mm ze sportinga/mpi(rura bez środkowego).

Superb/vectra C z tego wyboru z wskazaniem na pierwszego

Jak byś fabrycznie właśnie miał żółte to ok.-ale dołożone już nie mogą być. Halogen to soczewka/odbłyśnik-w skodzie na odbłyśniku pomagaja we mgle na soczewce więcej mleka i mniej pobocza-żarówki H1(NB+90).-soczewka, standardowa h1 odbłyśnik.

Lukoil ma jeszcze takie coś:-) w API; LUKOIL SUPER (15W-40) API SG / CD Klasyfikacja lepkości zgodnie z SAE: 15W-40 LUKOIL STANDARD (10W-40) API SF / CC Klasyfikacja lepkości zgodnie z SAE: 10W-40

A jak to się ma do NM przy długiej skrzyni-Panda czy eska w 1.2 8v-V-max na 4 biegu ,5-ka na równym do 160km/h max. Zalety-tylko lepsze włażenie na obroty?

> Niestety, pojazd ma bardzo duży przebieg i 10W40 już za rzadki... Na zimnym, w temp. pracy lepkość ma większą niż 15w40 minerał gr II., szczególnie widoczne jest to jak porównasz jakiś nie polski najtańszy 10w40 do tego nie rozlewany w Polsce-valvoline maxlife 10w40 vs. lotos 15w40. Wiem co przemawia-2x taka cena, ale jak silnik w takim stanie, że 10w40 ma za małą lepkość to już mu wszysko jedno-czy chcesz 15w40 lotosa city czy zwykłego.

Miałem chwilowo 2011 1.9fdedeiku-zawias-oprócz wymiany łączników staba nie ruszany-bez luzów.(dyszel cięższy). Amory ori jeszcze sprawne. Srodek po czyszczeniu jak nówka z salonu. Skrzynia nie widziała dolewki czy wymiany oleju, a działa bardzo dobrze-sprzęgło i dwumas się kończył-154kkm.-służbówka. Żadnych trzasków plastików w środku. Jak silnik 1.4 16v 75/85/101km(tylko w sedanie) to hydraulika.

Thx

Hybryda z 75 czyli? Da się go stroić, bo też będzie taka potrzeba?

komp 1.2.75 włączy i załączy wentyl w chłodnicy Mpi? Czy czujnik nie będzie sterowany przez kompa?

Jest pacjent Pany 1.1mpi schumi z klimą i wspomą. Dolecowo-swap(1.2 60km z punto II+ obróbka czapki)+wałek 866+ ssący-czym to wysterować-tylko ori komp+Det 3? 2. 1.2.8v 75km z Punto(tylko na 90 % do remontu)+obróbka czapki+ komp z 1.2 75?-jak w tym przypadku ze sterowaniem wentla(tylko zmiana chłodnicy i czujnika na mniej wydajną od spi) , sterowaniem klimy MPI?

Bo cholernie duża podaż tych aut jest-a w połączeniu z multitronickiem, cofnięty jeszcze u turasów ze 130tys. jest tani . A, że często to połączenie+ przebieg to jest ich pełno-jak laguna II 1.9dci

A drugiego barwa wpada w różowy-jak nie to wytrzyma jeszcze-miałem analogiczną sytuacje jakieś 8 miesięcy temu.

MSDS Valvoline(fragment) -.....węglowodorach aromatycznych z domieszką nitrobenzenu a w zależności od stężenia>25%

Na przykładzie 1.9TDI po 155kkm-czas wstrysku-+0,15ms średnio po aplikacji na bak stp czarnego-polecali nawet magicy przed chiptuningiem na 136km/303nm,ale co najmniej co 50kkm profilaktycznie. To samo w benzynie-profilaktyka, chyba, że lpg i wstryski chodzą rano przez 5km. 20-30zł to gruba kasa jest faktycznie , a tym bardziej jak PB na Auchanie czy carrefourze 20gr tańsze/L.

liqui moly,valvoline,stp czarne

W 1.1spi jest inna niż w 1.1MPI i taka sama w 1.2MPI PII,ale pasuje do 1.1spi-prawie-na 3 z 4 śrub.

> MultiTronic to skarbonka. Wszędzie ostrzegają przed tą skrzynią. dokładnie. Mój typ 1.8T Q,s-line,manual-prywatne ogłoszenie nawet kupiony w PL, albo w zachodniej niemcowni osobiście. Cena 20-25% większa ni Turasy z allegro z reguły. Napęd bezproblemowy, tylko dobry olej do dyfrów. #.0 na autostradzie chce pojechać koniecznie prosto-ciężki silnik-wyższe spalanie, nieco lepsze osiągi-dla kogoś, kto z turbiną ma totalny konflikt.