technix

napisali przecież że od ręki

pkt. nr 1 i odsprzedajesz mi butlę żartuję oczywiście, a na poważnie, nawet jak nie masz teraz progu temp. przełączenia gazu to może można dołożyć czujnik i włączyć tą funkcję w kompie LPG ewentualnie zmienić kompa. Co do parownika - jak sam to zrobisz to OK, ale jak masz płacić za usługę regeneracji to kup nowy. P.S. ja bym tylko zmienił membrany/parownik i dalej latał

nie zrozumieliśmy się - chciałem się dowiedzić jak ma się ten alarm uaktywnić przy odłączaniu aku

kolega chyba nie przeczytał co Mortin pisał bo ta wypowiedź nic nie wniosła nowego - ba nawet to wyżej było już opisane

> oj tam zmienia, robi update to fajny ten update

> to zrob tak aby nie otworzyć obwodu > gwarantuje ci, że jest to możliwe bo sam tak nie raz mierzyłem ale macie na myśli otwartą maskę czy co?

a jest przepis mówiący o konieczności wymiany zbiornika przez firmę? No właśnie nie ma. Co do teorii, że nie powinien mieć przeglądu - OK - poproszę o zaświadczenie, że ten co tak mowi jest diagnostą, dodatkowo przeszkolonym w zakresie LPG. P.S. tamten avatar miałeś fajniejszy

o, kolega zmienia F na H

to z ciekawości pomierz jeszcze raz prądy na postoju - to wtedy będzie już komplet

> Witam jak w temacie muszę wymienic butle LPG ponieważ skończyła się legalizacja 10lat, na butli mam > wybite KE(koniec eksploatacji), i teraz mam pytanie , auto moje to Astra jeśli kupię używana > butlę z ważną homologacja a w homologacji będzie napisane ze butla była NP. w Vektra,Skoda,lub > którekolwiek inne auto , to czy normalnie przejdę przegląd na SKP nie, przeglądu nie dostaniesz. Musiałbyś mieć szczęście i kupić butlę używaną z niewypisaną z jakiś powodów holologacją (co jest praktycznie nie realne). pozostaje zatem niestety wymiana na nową albo ???? już wiem - jest furtka - chyba, otóż jakbyś znalazł jakieś auto, w którym po upływie 10lat właściciel wymieniał zbiornik a nie dojeździł do końca życia zbiornia bo szybciej auto umarło, to wtedy masz zbiornik z jeszcze ważną homologacją (10lat) na podstawie (chyba) dowodu zakupu tegoż zbiornika - ale i tu chyba będzie ciężko coś znaleźć Jedno co dobre to nie musisz w przypadku wymiany zbiornika mieć na to żadnego kwitu z jakiegoś tam zakładu gazowniczego - możesz sobie sam wymienić w świetle prawa

> to poprawić to ? dla mnie to 2 min roboty kabelek jest zaizolowany wiec można go znowu > wykorzystać. Wiesz, chyba jednak powinieneś to zamienić. Bo tak, pierwotnie miałeś stały plus na pinie 4 czy 7? Teoretycznie powienien być na 7 - ale u ciebie to się nie spisywało, więc rzeczywiście chyba nie mostek a zamiana. Muszę iść na urlop chyba

> Powinieneś (jak radziłem) przeciąć oba przewody (4 i 7) i zamienić miejscami. no, też racja w sumie - nawet myslałem w drodze do domu czy dobrze podpowiedzialem, a tu jednak zonk ach te upały...

> a jak sprawdzić ile pobiera? Musisz zaopatrzyć się w jakikolwiek miernik uniwersalny, nastawić w nim zakres pomiaru "A" przełożyć kabelek czerwony w gniazdo "10A" czarny zostaje na COM. Następnie odłącz klemę aku "-" i teraz jedną końcówkę miernika podłacz to tej klemy, a drugą do bieguna minusowego aku. Wówczas miernik wskaże Ci np. 0,3A lub 0,03A. I to "badanie" wykonaj właśnie na podłaczonej kostce ISO do radia (po modyfikacjach z zasilaniem) a później na odłączonej. Zapisz obydwa wyniki i wrzuć na forum.

> Czy brak przewodu PE jest zgodny z obowiązującymi przepisami? Z obowiązującymi - NIE, natomiast z obowiązującymi wówczas kiedy to ta instalacja powstawała - TAK > Oto wnętrze skrzynki zasilajacej 4 > altany no i co tam jest takiego dziwnego? U mnie na terenie ROD jest identycznie w rozdzielnicach. Powiedz, co CI zarząd zrobił, że szukasz haka na nich?

mi zawsze mówili tempo tempo - i nigdy NIC nie dała raz mi kolega pokazał Farecla G3 - i to jest miodzio - efekt natychmiastowy

> Taki np: solaris? > Pamietam, że stare autobusy przegubowe z lat '70 spalały 30-35l/100 km. > A współczesne, nowoczesne, super lekkie i wykonane z kompozytów, autobusy - ile? Obiło mi się o > uszy że żaden nie spala mniej niż 50 litrów, a często przekracza 60... > Nie za dużo? Ojciec jeździ co prawda Mercedesami i tak: krótki ok. 25-30 długi ok. 35-50 spalanie głównie zależy od ilości pasażerów

> przecież zawsze Ci się wałek obróci no właśnie oni mi mówili, że u jednego gościa co chaił na ;ustro to tak zrobili, ale dzwonił później że nie idzie malować bo wałek nie obraca sie tylko ślizga po ścianie

> Mógłby ktoś > rozjaśnić tę sytuację? Tak wygląda kostka ISO Teraz cały pic polega na tym, żeby odciąć kabelek przychodzący z instalacji do pinu nr 4 i ten pin nr 4 zmostkować z pinem nr 7. ALE powinieneś jeszcze wiedzieć, że w zależności od radia moższesz mieć kłopoty z aku tzn. jak będziesz stał i nie jeździł tak około 4 dni to będzie mocno wyładowane aku i nie odpalisz. Ja np. w Astrze mam radio Pionier i jest OK ale już Alpine w Corsie tak właśnie robiło - a aku nówka sztuka. Najlepiej sobie to podłącz i weź sprawdź miernikiem czy dużo ci z aku pobiera jak masz wszystko wyłączone, następnie wyjmij bezpiecznik od radia lub całą kostkę ISO i będziesz wiedział ile samo radio pobiera - a później to napisz i my Ci już powiemy czy jest OK

> Wyłącz klime w corsie B z 93? rozumiem, że mam to czytać: zamknij okna

z tą gładkością to uważaj - ja też swojej ekpie mówiłem że chce na glace żeby nie szpachlować - na to oni OK, tylko jak skończyny to ściany pistoletem trzeba będzie malować bo wałek się nie obróci Oczywiście spasowałem A co do firmy to spróbuj na regionalnym A jeśli chodzi o czas to u mnie jakiś 150m2 w dwa dni na luzie machneli

ja w corsie też niedawno regenerowałem parownik i na początku niby idealnie, a po jakiś 500km zaczął gasnąć na wolnych - ponowna regulacja i narazie jest OK. Podobno wałaśnie po regeneracji (czy też wymianie parownika na nowy) tak przebiega ten proces zanim sie mambrny nie ułożą

> co przez mortina ;p jeśli czujesz coś do mnie napisz mi to -.- jakiś tekst

> Pacjent to Astra F 95` 1.6 8v x16sz bez immo. > Z dnia na dzień przestał odpalać. > Iskry brak, paliwa też nie podaje. > Chciałem sprawdzić kody błędów spinaczem, ale po włożeniu spinacza żadnej reakcji pomarańczowej > diody (cały czas świeci) > Dodam, że kiedyś podłączałem spinacz i działało to w tym egzemplarzu. > Czy przyczyną może być ecu, czy coś innego? a kręci, tak? Bo to wygląda jakby prądu nie miał (klemy aku). a bezpieczniki wszystkie OK?

może przewód od sondy do ECU gdzieś się przetarł i wali to masy, albo na złączach nie ma dobrego styku??? A jak sam wydech wygląda? Może jest skorodowany od wewnątrz i lata w nim jakaś nie do końca urwana blaszka i powoduje taki efekt - miałem podobnie w Corsie E D I T : sorka z tym wydechem dopiero teraz doczytałem - nie jestem jeszcze w stanie myśleć przez Mortina E D I T jeszcze raz: widzę że jesteś z Bydzi - ja też może się spotkamy i dasz posłuchać - może coś mi przyjdzie do głowy

> a silnik? mół gorszy od niby zmulonej cosry 1.2 45KM skrzynia? cała zalana olejem - w Oplu tego nie ma