iwik

> Proszę bardzo link > Z wypasu: el. szyby, klimatyzacja, centralny zamek, radio, wspomaganie kierownicy, komputer. Do > tego większy i 5d. No i co można? Proszę Cię... Nad tą Tatą można by było się zastanowić jeśli by kosztowała 16k a nie 26k PLN 1. Auto stoi już 2 lata (2012) 2. Marka wyszła z PL, a nie wiem czy nie z całej EU (brak gwarancji producenta) 3. Odsprzedaż za czapkę gruszek - i nie mówię tu o "trochę mniejszej" wartości odsprzedaży niż np. Chevroleta czy Dacii, tylko naprawdę za cenę roweru. Konkurencją dla Ka są tak naprawdę "trojaczki" VAG, albo "trojaczki" z PSA/Toyoty - na dziś droższe. Pewnie niebawem nowe Twingo może trochę namieszać. Panda jest sporo droższa od Ka - lepiej wyposażona, ale droższa.

Czyli kontrolka działa jak najbardziej prawidłowo Ja bym zaczął od tego co było wcześniej ruszane, czyli od regulatora napięcia, może gdzieś jest zimny lut, zaśniedziałe złącze, etc. Jaka była przyczyna wymiany regulatora nap.?

U mnie pojawił się w tym roku purchel przy listwie na tylnej klapie (problem opisywany w innym wątku niedawno). Ale ja mam 2006.

> Ale to jest cena za białego golasa bez klimy. Jak dorzucimy metalic, klimę, centralny i kilka > wygodnych dupereli zrobi się nowa Panda z tym samym wyposażeniem . Pod warunkiem, że pandę z klimą można kupić poniżej 30k PLN. cool&sound

Ja dałem limit 200, a wlało mi 200.03 to chyba dostałem 3gr z twojej puli

> ford sprzedaje KA za 25650zł Można by powiedzieć, że wreszcie cena odpowiada wartości użytkowej auta Zresztą odpowiedź rynku też jest pozytywna - przez miesiąc sprzedali tyle Ka co przez ostatnie 2 lata. Oby tak dalej.

Citroen C3 Picasso lub nissan note. I zastanowiłbym się nad nowymi za trochę ponad 40kkm w tanim kredycie dealerskim zamiast zawracać sobie głowę szukaniem i rozmowami z tymi półinteligentami z komisów. Chyba że trafi się z pewnej ręki auto.

> A jak tam sprawa wahaczy tylnych górnych - zacierają sie? Ja mam zatarty jeden od 2 lat. Ale słychać go (zgrzytanie - pojedyncze stuki przy ruszaniu) tylko w ciepłe suche dni. Przed sezonem letnim muszę zrobić w końcu Kompletny wahacz kosztuje 400zł, więc nie będę się bawił w wymiany samych tulei po 100/szt.

307 z "pełnym wypasem" to wg. statystyk awaryjności proszenie się o kłopoty. I w zasadzie tylko potencjalnie mniejsza awaryjność jest tutaj argumentem za 308ką. Jak zawsze brałbym auto z potwierdzoną historią. Przyjemniej będzie się jeździć hdi niż standardową benzyną 1.6.

> Może sama wkładka ? obrazek

> Czyli ceny jak w Peugeot. Ciekawe w którym... Jak pytałem w ASO obok siebie to krzyknęli ponad 500 za samą "robociznę" przy OT... 300 za "przegląd" plus jeszcze po kilkadziesiąt zł za wymianę każdego filtra i oleju Wszędzie gdzie jeździłem normą było że takie czynności były wliczone w ramach tych 300zł za OT, a tutaj jak widać jadą po bandzie.

2010 rejestracja, produkcja 2008, więc sprzed liftu.

Wiem przed czym zabezpiecza w 2T, bo miałem auto z takim silnikiem i rozbierałem go na części pierwsze. Nie widzę ŻADNEJ analogii w stosunku do współczenego diesla i nie wiem przed czym olej w paliwie może go zabezpieczać.

Nie wiem które aveo, ale w Potaku zamek do T250 sedana kosztuje 120zł

> A przed czym zabezpiecza w przypadku silników 2T? Poważnie pytasz?!

A czego się spodziewałeś po handlarzu z Kutna? Poproś go o mailowe pisemne oświadczenie, że auto ma taki oryginalny przebieg jak podaje (przebieg, a nie stan licznika), bo nie chcesz jechać 300km na darmo, i że w przypadku stwierdzenia w serwisie innego stanu rzeczy zwraca koszty dojazdu i nawiązkę w wysokości 1000zł tytułem odszkodowania za Twój stracony czas. Ps. Wnętrze nie wygląda źle jak na ponad 150kkm. Moja przy 112kkm ma bardziej zmęczony fotel kierowcy chyba. Ale przebieg czysto miejski...

> niektórzy też dolewają do paliwa oleju do > silników 2T (też od jakiegoś czasu tak robię) i zabezpiecza to w jakimś stopniu układ > paliwowy. A przed czym konkretnie zabezpiecza? Bo na mój "inżynierski" szósty zmysł to jedynie można w ten sposób przyspieszyć osadzanie nagaru, zapchać wtryskiwacze, filtr paliwa, katalizator, oraz FAP (jeśli jest).

> A ile za sama robocizne? > Bo jak masz gwarancje i zalezy Ci na ASO, to materialy mozesz kupic na wlasna reke Robocizna 500zł circa. Materiały tak czy inaczej zamierzałem kupić, przynajmniej olej. Bo 260zł za 3.75 litra Ineo ECS to lekkie przegięcie. Gwarancji nie mam, chciałem w ASO bo po prostu mam rzut beretem.

Będę musiał zrobić OT w swojej 308... Same płyny i filtry - kalkulacja ASO na prawie 1200 zł Myślałem że w ASO Chevrolet jest drogo, a tam nie zapłaciłem nigdy więcej jak 800zł za OT. Jednak tutaj to naprawdę się CENIĄ!

> to sie nazywa szukanie oszczednosci. Ile kosztuje bańka oleju? 100? 200zł? No i co z tego ile kosztuje? Jak stówa to dla Ciebie tyle co nic to przelej koledze... Olej w butelce się nie zużyje przez 2 lata. IMO można spokojnie dokupić litr nowego tego samego i wlać. Już nie wspomnę o wylewaniu tego do ścieku czy wyrzuceniu do śmieci...

> Jakby nie patrzył, każde używane auto wymaga jakiegoś nakładu. Ja bym wolał założyć sobie że na > dzień dobry wkładam 10% plus zostawiam kolejne 10% na nieprzewidziane tematy które wyjdą w > ciągu następnych kilku tys kilometrów. > Jak na dzień dobry trzeba wrzucić 20% to trochę słabo... Określanie tego w % (wartości kupowanego samochodu) jest średnio sensowne IMO. Jak kupujesz auto za 30k i robisz mu pakiet startowy (płyny hamulce, zawieszenie, opony, etc.) np za 3k PLN, co jest wartością realną, to jest 10% wartości zakupu. Jak kupujesz stare auto za 5k PLN i też musisz kupić komplet opon, zrobić hamulce, zawieszenie i płyny to też wydasz 3k PLN, bo tyle to kosztuje. I to jest ponad 50% wartości kupowanego auta. Powiem więcej, bardziej prawdopodobne jest, że przy kupnie tego tańszego wydatki będą większe kwotowo, niż w przypadku starego, bo pewnie więcej rzeczy będzie do zrobienia...

> Dziwisz się? Przecież muszą zarobić Nie dziwię się, że muszą, dziwię się ile... spokojnie z 5k by przytulili. Znajomy tak kupił w tym roku Evandę z komisu przysalonowego. Dał 15k, cena odkupu niecałe 10k > To akurat na nikim nie z kupujących nie zrobi wrażenia Dlatego nie sprzedaję

No mnie też trochę denerwuje to, że jak zostawię na auto i zapomnę wyłączyć to po odpaleniu szorują na sucho. Efektu szorowania "na pełnej pycie" przy mżawce nie zaobserwowałem. Reakcja na większy deszcz rzeczywiście bywa za wolna, a tym bardziej np na ochlapanie wodą z kałuży przez inne auto - wtedy ratuje tylko włączenie ręczne wycieraczek. W normalnym deszczu jednak sobie radzą na 'auto'.

> Marcin - konkret! > Ile ? No mówiłem Ci. 15k PLN W auto właśnie włożona jest nowa przekładnia za 5k w ASO (na koszt "sponsorki" z OC), więc musi się "zamortyzować"

Przychylam się do teorii Marka. Mam to samo z tylną wycieraczką w lacetti (zatrzymywała się w pionie, wracała jak "pomogłem" jej ręką). Na razie psiknąłem smar w sprayu w sworzeń i ruszyła, ale pewnie będę musiał rozebrać to i dokładnie wyczyśćić z rdzy.